El Real Madrid está llevando a cabo una estrategia muy exitosa con el estadio Santiago Bernabéu, que le permitirá generar significativos ingresos adicionales a través de una amplia variedad de eventos, además del fútbol, que podrá albergar. Los estacionamientos del Bernabéu tienen el potencial de generar ingresos sustanciales a lo largo de cuatro décadas.
Los futuros estacionamientos del estadio blanco, ubicados en el Paseo de la Castellana y en la Calle del Padre Damián, prometen beneficios significativos para el Real Madrid. La entidad fue la única empresa que participó en la licitación para construir y administrar estos espacios. Como resultado, los estacionamientos públicos propuestos por el Ayuntamiento de Madrid, cercanos al Santiago Bernabéu, serán operados durante los próximos 40 años por la empresa Real Madrid Estadio S.L.
EL REAL MADRID PREVÉ TRIPLICAR SU INVERSIÓN CON LOS PARKINGS
Según un informe de la Cadena SER, no solo recuperará la inversión inicial, sino que los ingresos se multiplicarán por tres. Dentro del plan de negocios mencionado, el club blanco proyecta ganancias «de aproximadamente 2.4 millones de euros antes de impuestos en el primer año de la concesión, y 10.6 millones en 2063». Esto resultaría en ingresos totales de 326 millones de euros en un período de 40 años. Por lo tanto, el Real Madrid multiplicará por tres la inversión inicial, estimada en alrededor de 100 millones de euros.
En su «jugada maestra», el club ha incrementado en un 10% el número de plazas de estacionamiento incluidas en el proyecto, pasando de las 1.667 plazas originalmente fijadas por el Ayuntamiento de Madrid a un total de 1.846 plazas. Además, se prevé la celebración de más de 56 eventos al año en estos estacionamientos. Según fuentes del Área de Movilidad del Ayuntamiento citadas por la mencionada emisora, el canon mínimo estipulado en la licitación es de 2 millones de euros durante toda la concesión, equivalente a 50.000 euros al año, pero este valor es susceptible de aumentar según la oferta del adjudicatario. El Real Madrid, por su parte, ha fijado un canon de 292.610, 56 euros anuales y ha agregado 2,3 millones de euros al año para el mantenimiento de las infraestructuras.
De acuerdo con la información contenida en la oferta económica a la que eldiario.es ha tenido acceso, se espera que los ingresos sean aún más significativos. Se estima que habrá más de 2.000 plazas disponibles, incluyendo las dársenas de autobuses. Según el mencionado periódico, el Real Madrid proyecta una facturación de alrededor de 470 millones de euros durante los 40 años de operación de los estacionamientos y la plaza pública. Estas plazas de estacionamiento tendrán una ocupación prácticamente nula en los días en que no haya partidos de fútbol u otros eventos, lo que lleva al Real Madrid a anticipar una ocupación del 26% en días «normales» y del 90% en ocasiones de «eventos masivos».
ACCIONA COLABORARÁ CON EL REAL MADRID EN LA CONSTRUCCIÓN DE LOS PARKINGS
El Real Madrid ha establecido colaboraciones clave para llevar a cabo su proyecto de estacionamientos en el Santiago Bernabéu. En primer lugar, se ha asociado con Acciona, una empresa reconocida en el sector de la construcción y la infraestructura, para la edificación de los aparcamientos. Esta asociación garantiza que se contará con experiencia y conocimientos técnicos de alto nivel para llevar a cabo la construcción de manera eficiente y de alta calidad.
Por otro lado, han confiado a Saba la gestión y el mantenimiento de los estacionamientos una vez estén en funcionamiento. Saba es una empresa líder en el sector de la gestión de aparcamientos y servicios de movilidad, lo que asegura una operación eficiente y profesional de estas instalaciones. Esto garantiza que los estacionamientos estén en óptimas condiciones y ofrezcan un servicio de alta calidad a los usuarios.
En cuanto a la inversión, se prevé que alcance aproximadamente los 100 millones de euros. Esta inversión es una muestra del compromiso del Real Madrid con la mejora de sus instalaciones y la creación de nuevas fuentes de ingresos a largo plazo.
El plazo de las obras se estima en 18 meses a partir del próximo septiembre. Esto significa que se espera que los trabajos de construcción se inicien en ese período y se completen en un plazo razonable, permitiendo que los estacionamientos estén disponibles para su uso en un futuro cercano. Esto es un paso importante en el plan de modernización del Santiago Bernabéu y en la creación de una experiencia mejorada para los aficionados y visitantes del estadio.
LAS CLAVES DE LA CONCESIÓN DEL PERMISO DE OBRA DE ALMEIDA AL REAL MADRID
El túnel planificado se conectará directamente con los dos estacionamientos proyectados. No obstante, el Ayuntamiento argumenta que, dado que se trata de una vía pública, los costes de construcción, estimados en 11,7 millones de euros, deben ser asumidos con fondos públicos. Mientras que las asociaciones vecinales alegan que el proyecto del túnel carece de un estudio de seguridad adecuado y, que por tanto, no se puede llevar a cabo.
El contrato de concesión emitido por el Ayuntamiento de Madrid para los dos estacionamientos está valorado en aproximadamente 561 millones de euros en ingresos. La empresa que obtenga la concesión, en este caso Real Madrid Estadio, S.L., financiará la construcción y pagará un canon anual de 292.610,56 euros al Ayuntamiento durante 40 años, una cantidad que las asociacioens considera insufientes por el impacto medioambienta que suponen las obras.
Según la Asociación de Perjudicados por el Bernabéu, el club, bajo la presidencia de Florentino Pérez, gestionará un negocio con una facturación de 561 millones de euros durante cuatro décadas, además de administrar 20.000 metros cuadrados de espacio público en los alrededores del Santiago Bernabéu, también privatizados durante 40 años, como un beneficio adicional para la empresa concesionaria, como se detalla en la demanda.
En 2021, el Real Madrid presentó un proyecto de estacionamientos al Ayuntamiento de Almeida como una iniciativa privada. El Ayuntamiento lo aprobó en noviembre y modificó las condiciones a favor del club en 2022, extendiendo la concesión de 30 a 40 años. La asociación pide que se detenga el proceso administrativo, pero la jueza rechazó esta solicitud. Los denunciantes han apelado ante el Tribunal Superior de Justicia de Madrid, que aún no ha tomado una decisión.
ASOCIACIONES VECINALES EN CONTRA DE LA CONSTRUCCIÓN DE APARCAMIENTO DEL BERNABÉU
La Asociación de Perjudicados por el Estadio Santiago Bernabéu ha presentado una demanda ante los tribunales en contra del Ayuntamiento de Madrid. En su comunicado, la asociación alega ciertas «irregularidades técnicas en el proyecto de construcción de dos estacionamientos y un túnel en las cercanías del estadio».
La demanda se registró el 25 de septiembre en el Juzgado Contencioso-Administrativo número 30 y se refiere a los proyectos de construcción de dos aparcamientos. El primero se sitúa bajo la entrada principal del Estadio Santiago Bernabéu, mientras que el segundo está ubicado en el lateral oeste, bajo la calle Padre Damián. Además, se incluye un túnel de 650 metros de longitud que conecta el número 26 de la citada calle con los números del 25 al 54 del Paseo de la Habana. Estos dos aparcamientos en conjunto ofrecen más de 2.000 plazas de estacionamiento.
La demanda dirigida al Ayuntamiento de Madrid ha sido admitida a trámite por el Tribunal Superior de Justicia de Madrid (TSJM) y argumenta que el proyecto es «ilegal e inviable», además de señalar que «afecta al medio ambiente y la salud de los vecinos». Los argumentos presentados incluyen la falta de justificación para la necesidad de los aparcamientos y el túnel en el proyecto, la ausencia de un estudio de seguridad, y la alegación de que estos elementos sirven únicamente a intereses privados en lugar de tener un propósito de utilidad pública. Sostienen también que el proyecto contraviene leyes como la de Contratos del Sector Público, las regulaciones urbanísticas y las normas de Evaluación de Impacto Ambiental.
La asociación estima que el proyecto generará un aumento en la congestión de tráfico y la contaminación en la zona, además de implicar la tala de 92 árboles con varias décadas de antigüedad. Por esta razón, han solicitado medidas cautelares para suspender el proceso deconstrucción, aunque el Tribunal Superior de Justicia de Madrid aún no ha emitido un fallo al respecto.
INFRACCIONES LEGALES E INCUMPLIMIENTOS QUE FIGURAN EN LA DEMANDA
La demanda presentada por la Asociación Vecinal de Perjudicados por el Bernabéu, según la información obtenida por Moncloa.com, se fundamenta en una serie de presuntas infracciones legales.
Ley de Contratos del Sector Público, desde la asociación aseguran que las gestiones del procedimiento son opacas y que el expediente se encuentra incompleto y desordenado. «Se utilizan indebidamente los datos obtenidos en el estudio de tráfico del Anteproyecto para validad el Portecto. Ambos son muy diferentes en cuanto al número de plazas reales, ya que pasan de 1.115 plazas del Anteproyecto a 1.423 en el Proyecto. Un 28% más», explican desde la asociación.
EL Estudio debe considerarse inválido y por tanto el Proyecto debe ser rechazado. No se conoce el nivel de congestión real
Asociación Vecinal de Perjudicados por el Bernabéu
Los aparcamientos estánobligados a realizar un Estudio de Tráfico. Dicho estudio del proyecto de aparcamiento en el Paseo de la Castellana no cumple los requisitos exigidos por la Instrucción de la Vía Pública y deber ser rechazado por las siguientes razones: «Supera el máximo nivel de congestion en cualquier elemento de la red principal y no estudia los niveles de congestión, en días de eventos. El hecho de superar los niveles de congestión en los días normales tiene una gran importancia desde una perspectiva medioambiental». Según el informa de Subdirección Geneal de Planificación de la Movilidad y Transportes, del 26 de noviembre de 2021, aprobando dicho Estudio, «resulta incompatible con la propia IVP y por ello su aprobación resulta incomprensible», apunta los datos consultados.
Por otro lado, según el Estudio de Tráfico del Proyecto de aparcamiento de Padre Damián «no se realiza sobre el Proyecto final sino sobre el Anteproyecto, que son muy diferentes». El Proyecto tiene cuatro sótanos mientras que el Anteproyecto tiene tres y no se contempla el túnero.
QUIÉN MUEVE LOS HILOS EN LA GESTIÓN DEL PARKING DEL BERNABÉU
Según los datos a los que ha tenido acceso Moncloa.com, los trabajos de construcción de todo tipo de aparcamientos, incluyendo estacionamientos subterráneos. Así como los servicios de gestión y explotación de dichos aparcamientos, y prestar servicios relacionados con las actividades descritas, se ha adjudicado a Real Madrid Estadio SL, anteriormente conocida como GRYMES INVEST SL.
Real Madrid Estadio S.L. es liderada por José Ángel Sánchez Periañez, quien además de ser el único administrador desde el 28 de octubre de 2021, según la información reflejada. Además, es ampliamente conocido como la mano derecha de Florentino Pérez, presidente del grupo ACS desde 1997 y del Real Madrid Club de Fútbol. No obstante, es relevante preguntarse quién es realmente José Ángel Sánchez Periañez y cuál es su papel en la gestión de estos asuntos.
Aunque suele mantener un perfil discreto, ha logrado obtener el respaldo y respeto en el ámbito de los negocios, tanto en el deporte como en el mundo empresarial. José Ángel Sánchez Periñez, nacido en Villacastín, Segovia, en 1967, es una figura de gran relevancia en la historia del Real Madrid, a pesar de ser uno de los personajes menos conocidos. Su influencia en el club supera con creces la de otros jugadores destacados, como Vinicius, e incluso la de su principal defensor, Florentino Pérez, quien lo incorporó al Santiago Bernabéu en el año 2000 poco después de ganar las elecciones.
Real Madrid Estadio, S.L., financiará la construcción y pagará un canon anual de 292.610,56 euros al Ayuntamiento durante 40 años
En el ámbito futbolístico, JAS, como se le conoce coloquialmente, es un individuo que destaca por su formación filosófica y su aprecio por la Historia. Su codirección en el Real Madrid podría servir como un notable caso de estudio en las universidades. No es tarea sencilla mantenerse durante 23 años en la élite directiva, desempeñando el papel de mano derecha del presidente actual (desde 2000 hasta la fecha) y también del presidente Ramón Calderón (de 2006 a 2009). Más allá de sus impresionantes logros, que incluyen siete títulos de la Liga de Campeones y ocho campeonatos de liga, José Ángel ostenta el distintivo título de ser el único punto de acuerdo entre ambos dirigentes.
Al igual que son escasos los que están dispuestos a abordar conversaciones con un periodista sobre JAS, debido a la delicadeza de explorar lo desconocido y lo censurado, también es digno de mención que nadie, ya sea en conversaciones off the record, en medio de un gintonic, o con asuntos pendientes por resolver, emite una palabra desfavorable acerca de él. Este nivel de unanimidad en un club como el Real Madrid, donde incluso figuras benevolentes como Ancelotti o Vallejo tienen sus críticos, habla mucho sobre su persona. Incluso en la búsqueda de testimonios, las escasas críticas, cuando se encuentran, parecen elogiarlo inadvertidamente.
