El Ministerio para la Transición Ecológica (Miteco) ha destinado 35,6 millones de euros de fondos públicos a la regeneración de las playas del sur de Valencia entre 2023 y 2026, una factura que asume en solitario mientras la Autoridad Portuaria de Valencia (APV) no ha aportado un solo euro, pese a que los informes científicos señalan al Puerto de Valencia como el principal causante de la erosión que amenaza a la Albufera.
El impacto del Puerto en las playas del sur y la Albufera
La costa comprendida entre Pinedo y las playas de Sueca sufre desde hace décadas un retroceso acelerado. La razón, según el estudio de impacto ambiental de 2018, es “la supresión de las fuentes de alimentación al frente litoral como consecuencia del efecto barrera del Puerto de Valencia”. El dique interrumpe el flujo natural de sedimentos que, sumado al déficit de aportes del río Turia, ha provocado que las playas pierdan anchura y que la restinga que separa el mar del Parque Natural de la Albufera se estreche peligrosamente.
El Comité Científico del Parque Natural de la Albufera, en un dictamen de 2021, fue aún más contundente: “El Puerto de Valencia es la principal causa de los problemas de erosión de la restinga de la Albufera”, y subrayó que “nunca ha efectuado ninguna acción para compensar o reparar estos daños”. Los expertos reclaman que la APV ponga en marcha actuaciones para restablecer la conectividad litoral, empezando por las alteraciones que generó la ampliación de la dársena sur en los años noventa.
La extracción submarina de áridos para la nueva terminal norte añade un nuevo frente: según los científicos, si el dragado se realiza a menos de 20 metros de profundidad, acabará alterando el régimen de olas y el transporte de sedimentos, con consecuencias directas sobre las playas del parque natural. La amenaza, insisten, no se reduce a la arena visible: la salinización de la Albufera podría acelerarse si la barrera litoral se degrada más.
35,6 millones de euros sin contrapartida portuaria
Para paliar la regresión, el Miteco ejecutó en 2023 una inversión de 28 millones de euros que vertió más de tres millones de metros cúbicos de arena a lo largo de 7,1 kilómetros entre Pinedo y la Gola de Pujol, logrando una anchura de playa de hasta 75 metros. Ahora, en 2026, otros 7,6 millones amplían la actuación a las playas de El Perelló, El Pouet y Les Palmeres (Sueca): 700.000 metros cúbicos de arena sobre tres kilómetros de costa con el objetivo de recuperar 22 metros de anchura. Los trabajos, que comenzaron en junio, mantienen cerradas estas playas al baño; la previsión es que se abran de manera progresiva a lo largo de julio, mientras se ultima la regeneración dunar.
La cifra total de 35,6 millones de euros la abona íntegramente el Estado. La Autoridad Portuaria de Valencia, sin embargo, no ha inyectado ni un solo euro en estas actuaciones. Mientras tanto, la misma APV dedica 542,6 millones de fondos públicos a las obras de la terminal norte, una ampliación que ha incluido la destrucción de un contradique que costó 74 millones de euros procedentes de fondos europeos. La desconexión entre quien causa el daño y quien paga la solución define la política costera valenciana.
La paradoja es clara: el Estado paga con 35,6 millones lo que el Puerto causa, sin que la Autoridad Portuaria asuma responsabilidad alguna.
Los aportes periódicos de arena son, además, soluciones de corto plazo. El propio estudio de impacto ambiental de 2018 advertía que “las actuaciones acometidas han tenido carácter puntual y únicamente han supuesto soluciones a corto plazo, sin llegar a abordar globalmente el problema”. Las playas valencianas necesitan arena año tras año y la factura seguirá creciendo.
El Escenario Valenciano
El Consell de la Generalitat Valenciana, presidido por Carlos Mazón, ha respaldado públicamente la ampliación del puerto como motor económico. Sin embargo, esta posición choca con las demandas de los partidos de la oposición, como Compromís y el PSPV, que exigen que la APV contribuya a la regeneración de las playas. Las asociaciones ecologistas y los vecinos de las pedanías del sur llevan años denunciando que la expansión portuaria se ha hecho a costa del litoral.
A nivel nacional, la situación expone una contradicción dentro del propio Gobierno de Pedro Sánchez: mientras el Ministerio de Transición Ecológica desembolsa decenas de millones para reparar los daños, el Ministerio de Transportes y Puertos del Estado impulsan la obra que los causa. El Puerto de Valencia es, además, una pieza esencial del Corredor Mediterráneo, lo que dificulta cualquier replanteamiento de su crecimiento. El Comité Científico ya advirtió en 2021 que la Declaración de Impacto Ambiental de 2007 no ha evaluado los impactos reales de las modificaciones introducidas en el proyecto y que la validez del permiso está aún pendiente de resoluciones judiciales.
La proyección a corto y medio plazo es inquieta: mientras los tribunales deciden, las obras avanzan y las playas seguirán dependiendo de costosas regeneraciones periódicas. El próximo aporte de arena puede ser ya inevitable si antes no se diseña un mecanismo que obligue al puerto a financiar la estabilidad de la costa que alteró.
Ficha del Caso
- El caso: La ampliación del Puerto de Valencia ha agravado la erosión de las playas del sur, amenazando el Parque Natural de la Albufera, mientras el Ministerio de Transición Ecológica ha invertido 35,6 millones de euros en su regeneración sin que la Autoridad Portuaria contribuya.
- Datos importantes: 28 millones de euros (2023) y 7,6 millones (2026) invertidos por el Miteco; 700.000 m³ de arena vertidos en Sueca; el Puerto de Valencia gasta 542,6 millones en su terminal norte y destruyó un contradique de 74 millones de fondos europeos. El Comité Científico de la Albufera y el estudio de impacto ambiental de 2018 señalan al puerto como causa principal de la regresión costera.
- Resumen: La paradoja entre inversión pública reparadora y ampliación sin contrapartidas define la política costera valenciana y deja a las playas y la Albufera en una situación de dependencia continua de aportes de arena.
