La alta representante de la Unión Europea, Kaja Kallas, firmó ayer en Yibuti un nuevo acuerdo de seguridad que refuerza la presencia naval europea en el Mar Rojo, mientras circulan informes de que Irán podría ordenar a los hutíes el cierre del estrecho de Bab el-Mandeb si Estados Unidos ataca su infraestructura.
El nuevo acuerdo con Yibuti y el refuerzo de la misión Aspides
Kallas selló el Acuerdo sobre el Estatuto de las Fuerzas de la UE con el Gobierno yibutí para la Operación Aspides, la misión naval defensiva lanzada en febrero de 2024 en respuesta a la campaña de ataques hutíes contra buques comerciales. Según los datos aportados por la propia alta representante tras la firma, la misión ha escoltado ya a más de 670 mercantes y rescatado a 128 navegantes en dos años, cubriendo el Mar Rojo, el golfo de Adén, el mar Arábigo y el golfo de Omán.
El acuerdo garantiza el acceso y el apoyo logístico a los buques y medios aéreos europeos durante el tiempo que sean necesarios. “La libertad de navegación no puede darse por sentada: hay que protegerla cada día”, declaró Kallas a la prensa en Yibuti, tras visitar las fragatas de las misiones Aspides y Atalanta —esta última, operativa desde 2008 contra la piratería somalí y hoy ampliada a la seguridad marítima en el Índico occidental—.
La amenaza del cierre del Bab el-Mandeb y la petición de Irán a los hutíes
La firma coincidió con informaciones que apuntan a que Teherán ha pedido a los hutíes —la milicia yemenita Ansar Allah, respaldada por Irán— que se preparen para cerrar el estrecho si se produce un ataque estadounidense contra infraestructura iraní. El Bab el-Mandeb, un paso de apenas 30 kilómetros en su punto más angosto que separa el Cuerno de África de la península arábiga, canaliza entre el 10 % y el 15 % del comercio marítimo mundial, incluida una parte relevante de las importaciones europeas de petróleo y gas.
Un eventual bloqueo abriría un segundo estrangulamiento marítimo global, después de que el estrecho de Ormuz, al otro lado de la península, ya esté prácticamente cerrado. La campaña hutí en el Mar Rojo, iniciada en octubre de 2023 en solidaridad con Hamás, redujo el tráfico comercial un 50 % entre finales de ese año y principios de 2024, obligando a las navieras a rodear África.
La ruta alternativa por el cabo de Buena Esperanza añade entre dos y tres semanas a los trayectos entre Asia y Europa, lo que dispara los costes del transporte. Aunque los hutíes pausaron la mayoría de los ataques tras el alto el fuego entre Israel y Hamás en octubre de 2025, han advertido de que están listos para reanudarlos si cambian las condiciones.
El cierre del Bab el-Mandeb abriría un segundo frente marítimo junto al de Ormuz y dispararía los costes del transporte, con consecuencias directas sobre las economías europeas.
El impacto para España y Europa: un segundo estrangulamiento marítimo global
Para España y el resto de la Unión, el posible cierre del estrecho se traduciría en nuevos cuellos de botella en las cadenas de suministro y un encarecimiento inmediato de la energía y las mercancías. Kallas lo resumió ante las autoridades yibutíes: “Cuando el transporte marítimo se ve amenazado, las cadenas de suministro se rompen, los precios suben y las familias y las empresas sienten las consecuencias mucho más allá de esta región”.
Las dos misiones navales europeas se coordinan desde Yibuti, un pequeño país que alberga bases militares de media docena de naciones (Estados Unidos, Francia, China, Japón, Italia y Alemania) precisamente por su posición estratégica en la entrada sur del Mar Rojo. El nuevo acuerdo busca, en palabras de la alta representante, “mantener abierta una de las arterias económicas del mundo”.
Lo esencial
- 📌 ¿Qué ha ocurrido? La alta representante de la UE, Kaja Kallas, ha firmado en Yibuti un acuerdo de seguridad que amplía la presencia naval europea en el Mar Rojo.
- 👤 ¿Quiénes están implicados? La Unión Europea, el Gobierno de Yibuti y las misiones Aspides y Atalanta. En el trasfondo, los hutíes respaldados por Irán.
- ⏭️ ¿Qué pasa ahora? El acuerdo permite mantener y reforzar indefinidamente los buques europeos en la zona ante el riesgo de cierre del Bab el-Mandeb.
