EN 30 SEGUNDOS
- ¿A quién afecta? A los usuarios de la línea 7 del Metro, especialmente quienes viajan entre Gregorio Marañón y Pitis. También a los pasajeros de la línea 9B y a quienes utilizan la estación de Moncloa (L6).
- ¿Cuándo ocurre? Desde hoy, 2 de agosto, hasta el 28 de agosto de 2026 para la L7. La 9B cerró el 25 de julio y reabre el 13 de agosto; Moncloa, del 1 de agosto al 2 de septiembre.
- ¿Qué cambia hoy? Trece estaciones de la L7 quedan sin servicio. Metro ofrece autobuses sustitutivos gratuitos y se mantienen las líneas regulares de la EMT. Las alternativas están activas desde primera hora.
A partir de hoy, la línea 7 del Metro corta el servicio entre Gregorio Marañón y Pitis: trece estaciones sin tren durante todo agosto.
El cierre, previsto desde hace meses, se suma a otras afecciones en la red: la estación de Moncloa de la línea 6 echó el cierre el 1 de agosto y no reabrirá hasta el 2 de septiembre, mientras que el tramo de la 9B entre Arganda y Rivas Vaciamadrid seguirá inoperativo hasta el 13 de agosto.
Qué estaciones de la L7 están cerradas y cuánto dura el corte
Las obras de renovación de la señalización y del carril dejan sin servicio a una parte sustancial del noroeste de la capital. Pitis, Arroyofresno, Lacoma, Avenida de la Ilustración, Peñagrande, Antonio Machado, Valdezarza, Franco Rodríguez, Guzmán el Bueno, Islas Filipinas, Canal, Alonso Cano y Gregorio Marañón son las 13 paradas afectadas. La circulación se mantiene con normalidad entre Hospital de Henares y Avenida de América, y los trenes que vienen de la periferia este girarán en esta última estación.
La intervención, que arranca esta misma mañana, forma parte de un plan más amplio que renovará por completo la señalización entre Estadio Metropolitano y Pitis. En total, se actuará sobre 20 kilómetros de túnel y 24 estaciones con una inversión que supera los 33 millones de euros. Los trabajos no se limitan a la señalización: también se aprovecha para modernizar el carril y mejorar la capacidad de la línea.
Alternativas de transporte: autobuses gratuitos y refuerzo de la EMT
Metro ha dispuesto un servicio sustitutivo y gratuito de autobuses que cubre el trayecto afectado para garantizar la movilidad de los miles de viajeros que usan a diario esta línea. Los autobuses harán el recorrido entre Gregorio Marañón y Pitis, con paradas próximas a las estaciones cerradas, y funcionarán con frecuencias adaptadas a la demanda estival.
Además, los usuarios pueden recurrir a las líneas regulares de la EMT que circulan por los barrios de Tetuán, Chamberí, Moncloa-Aravaca o Fuencarral-El Pardo. El Consorcio Regional de Transportes recomienda consultar aplicaciones como Moovit para planificar los viajes en tiempo real teniendo en cuenta todos los cortes activos. Las líneas de Cercanías (en especial las C-7 y C-8) también absorben parte de la demanda, sobre todo en los trayectos hacia el norte.
La renovación de la L7 es una de las mayores intervenciones en la red desde la reforma integral de la L1 en 2022, con una inversión de 33 millones de euros.
¿Por qué agosto y no otro mes? La lógica de la baja demanda y un precedente que ya vivimos
La fecha elegida no es casual. Metro reconoce que la demanda cae de forma notable en las zonas residenciales y universitarias durante el mes de agosto, lo que minimiza las molestias respecto a cualquier otro momento del año. Esta misma estrategia se aplicó en 2022 con el cierre de la línea 1 para una reforma de calado, y en años anteriores con cortes parciales en las líneas 3, 5 o 9.
Sin embargo, la acumulación de obras simultáneas —L7, 9B y el cierre de la estación de Moncloa— convierte este agosto en uno de los más complicados para la movilidad metropolitana de los últimos ejercicios. Aunque la demanda sea menor, los vecinos de los distritos de Moncloa-Aravaca, Fuencarral-El Pardo y Tetuán siguen necesitando desplazarse, y los autobuses sustitutivos tendrán que demostrar su eficacia en hora punta.
Desde esta redacción entendemos que las obras son ineludibles y que retrasarlas supondría un riesgo para la seguridad y la fiabilidad del servicio, pero también creemos que el dispositivo alternativo debe medirse con exigencia. Las experiencias de cortes anteriores muestran que, cuando la oferta de autobuses se queda corta, el viajero acaba en el coche o en trayectos mucho más largos. La vuelta a la normalidad está prevista para el 28 de agosto; el Metro de Madrid confía en que entonces la línea 7 sea más rápida y fiable.
