Una estación sin ascensores: el proyecto que tardará cinco años en hacerse realidad
Adif ha adjudicado por 952.044,78 euros la redacción del proyecto para eliminar barreras en la estación de Ciempozuelos, en la línea C-3 de Cercanías Madrid. La estación, que da servicio a los cerca de 23.000 habitantes del municipio y a otros viajeros del corredor sur, verá renovados por completo sus andenes y accesos.
El contrato contempla la instalación de ascensores y escaleras mecánicas para salvar el desnivel entre los andenes y el exterior. Para ello será necesario ampliar el andén central y el situado junto al edificio de viajeros, además de prolongar el paso inferior subterráneo. Se colocarán también nuevas marquesinas para proteger de la lluvia y el sol.
La intervención no es solo de obra civil. El proyecto aborda la demolición de la actual vía 3 y la construcción de una nueva vía de apartado de 750 metros, con mangos de seguridad en los extremos. También se adaptará el sistema de drenaje, la electrificación y la subestación eléctrica, junto con los sistemas de telemando de energía.
En paralelo, se intervendrá en los edificios históricos de la estación. Adif prevee rehabilitar la nave almacén, el edificio de viajeros y el antiguo enclavamiento ferroviario, además de mejorar las dársenas de autobuses, los aparcamientos y la iluminación de los accesos peatonales y rodados.
El contrato de redacción tiene un plazo de ejecución de 36 meses, dividido en dos fases: 24 meses para elaborar el proyecto constructivo y otros 12 de asistencia técnica durante las obras. Esto significa que, en el mejor de los casos, los trabajos sobre el terreno no empezarán antes de 2029.
Dos años de diseño y otros doce meses de obra dibujan un horizonte mínimo de 2029 para que los primeros ascensores empiecen a funcionar.
La C-3, una línea en obras que aún no elimina barreras físicas
Mientras se redacta el proyecto, la línea C-3 ya ha recibido otras inversiones millonarias para mejorar su fiabilidad. Adif ha finalizado la implantación del Bloqueo Automático Banalizado (BAB) entre Villaverde Bajo y Aranjuez, un sistema que permite circular en ambos sentidos por cualquiera de las dos vías y reduce las incidencias.
También se ha renovado la superestructura de vía en el tramo Ciempozuelos-Aranjuez y se trabaja actualmente en el tramo entre Atocha y Pinto. Sin embargo, la accesibilidad universal de la estación de Ciempozuelos ha quedado rezagada a pesar de que la normativa estatal obliga a que las infraestructuras ferroviarias de interés general sean accesibles para personas con movilidad reducida.
El caso de Ciempozuelos no es único en la corona metropolitana de Madrid. Dentro del Plan Integral de Cercanías, otras estaciones como Las Rozas, San Fernando de Henares o Pinar de las Rozas han ido incorporando ascensores y rampas en los últimos años. Sin embargo, el ritmo de ejecución sigue siendo lento y en municipios del sur como Pinto o Aranjuez todavía hay estaciones con barreras arquitectónicas que alejan a los viajeros del transporte público.
Mientras el papeleo avanza, los miles de viajeros que utilizan la estación seguirán accediendo por los mismos pasos estrechos. La obra, cuando llegue, transformará la experiencia de viaje, pero habrá que armarse de paciencia.
