El incendio forestal declarado este miércoles en la parroquia de Trasalba (Ourense) provocó la interrupción de todos los servicios ferroviarios en el corredor Ourense–Santiago de Compostela, incluido el AVE, tras la decisión de Adif de cortar la circulación por motivos de seguridad. El fuego, que quemó menos de una hectárea, quedó estabilizado a las 14:30 horas, pero el tráfico no se restableció por completo hasta pasadas las 16:30.
Un incidente sin heridos pero con consecuencias para el tráfico ferroviario
El dispositivo de extinción movilizó a cuatro agentes, cuatro brigadas, tres motobombas y medios aéreos —un helicóptero y cuatro aviones—, según confirmó la Consellería do Medio Rural (el departamento autonómico gallego encargado de la lucha contra los incendios forestales). Las llamas se originaron junto a las vías, donde la vegetación acumulada facilitó su rápida propagación, lo que llevó a Adif (el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias del Estado) a suspender cautelarmente la circulación tanto en la línea convencional como en la de alta velocidad entre Ourense y la capital gallega.
EN 30 SEGUNDOS
- ¿Qué ha pasado? Un incendio en Trasalba (Ourense) obligó a cortar el tráfico ferroviario entre Ourense y Santiago de Compostela durante más de tres horas.
- ¿Quién está detrás? La Consellería do Medio Rural desplegó un amplio operativo de extinción; Adif ordenó la interrupción del tráfico por seguridad.
- ¿Qué impacto tiene? La interrupción afectó al AVE y a los servicios regionales, reavivando las denuncias vecinales por la falta de limpieza de la vegetación junto a las vías.
La denuncia vecinal: “Una empresa pública tiene que dar ejemplo”
La causa del fuego aún se investiga, pero las sospechas de los residentes se reparten entre el posible paso de un tren y los trabajos de mantenimiento que un operario realizaba esa mañana en un semáforo situado en el punto exacto donde se declararon las llamas. Manuel Coello, vecino cuya vivienda se encuentra a apenas 13 metros de la infraestructura, recibió la alerta mientras estaba fuera de casa. “Chamáronme para dicirme que estaba ardendo ao lado”, relató.
Coello lleva tiempo reclamando a la Xunta y a Seaga que se limpie la franja de terreno colindante con las vías, pero, según denuncia, sus quejas no han obtenido respuesta efectiva. “Dicíannme que chamara ao Concello para denunciar, pero eu non teño por que andar denunciando a ninguén. Son eles os que teñen a obrigación de facer cumprir a lei e esixir a Adif que manteña isto limpo”, afirmó. El vecino recuerda que en su día tuvo que pagar la correspondiente licencia a Renfe para poder construir su vivienda en ese entorno, y considera que la situación actual constituye una negligencia.
Cada verano, las quejas se repiten: la maleza junto a las vías sigue sin tratarse, a pesar de las insistentes reclamaciones vecinales y de los precedentes de incendios que estuvieron a punto de provocar tragedias.
La acumulación de vegetación en las inmediaciones de las líneas ferroviarias es un problema recurrente en Galicia, especialmente en zonas de interfaz urbano‐forestal. La Ley de Montes y los planes de prevención de incendios de la Xunta obligan a las empresas gestoras de infraestructuras a mantener limpias las franjas de seguridad, pero el control efectivo de su cumplimiento ha sido objeto de debate político durante los últimos años.
El Laboratorio Gallego
El PPdeG ha convertido la política de prevención de incendios en un eje de su gestión. La Xunta aprobó el pasado año un plan de prevención y defensa contra los incendios forestales (Pladiga) que refuerza las exigencias de limpieza en fincas y bordes de caminos, pero la responsabilidad de las áreas adyacentes a infraestructuras ferroviarias recae sobre Adif, un ente estatal. Esta dicotomía entre la administración autonómica y la central alimenta un cruce de responsabilidades que la oposición —tanto el BNG como el PSdeG— explota para señalar la falta de coordinación real. En esta ocasión, el incendio de Trasalba ha vuelto a poner sobre la mesa esa fractura.
Galicia arrastra una larga historia de incendios forestales y, a menudo, el PPdeG ha presentado su modelo como referente para el resto de España, sobre todo cuando Alberto Núñez Feijóo —hoy líder nacional del PP— lo esgrimía desde la Xunta. Sin embargo, incidentes como el de ayer muestran que la prevención sobre el terreno sigue dependiendo de la voluntad y de la inversión en mantenimiento, un capítulo en el que tanto administraciones como empresas públicas no acaban de alinear sus calendarios. La próxima revisión del Pladiga, prevista para este otoño, deberá incluir mecanismos más vinculantes para las gestoras de infraestructuras, según han señalado fuentes del sector consultadas por Moncloa.com.
Ficha del Caso
- El caso: Un incendio próximo a la vía férrea en Trasalba (Ourense) provocó la suspensión cautelar de la circulación ferroviaria entre Ourense y Santiago, afectando a los servicios de alta velocidad y media distancia.
- Datos importantes: Quemó menos de 1 ha. Fue estabilizado a las 14:30 h; el tráfico se restableció hacia las 16:30 h. El operativo movilizó 4 agentes, 4 brigadas, 3 motobombas y medios aéreos.
- Resumen: El suceso reaviva las críticas vecinales y políticas sobre la falta de mantenimiento de la vegetación en las franjas ferroviarias, una responsabilidad compartida entre Adif y la Xunta que evidencia los déficits de coordinación preventiva en Galicia.
