El aeropuerto de Vigo perdió en agosto un 9,5% de pasajeros respecto a 2025 y se queda con solo seis rutas activas en plena temporada alta.
EN 30 SEGUNDOS
- ¿Qué ha pasado? Peinador registró 101.011 pasajeros y 1.175 vuelos en agosto, con una caída del 9,5% interanual.
- ¿Quién está detrás? La red de rutas limitada a seis destinos y la dependencia de Madrid lastran la terminal; AENA, Xunta, Diputación y Concello negocian nuevas conexiones.
- ¿Qué impacto tiene? El objetivo de un millón de pasajeros en 2026 queda en el aire y Peinador se aleja de los aeropuertos medianos con mayor crecimiento.
El peor agosto de Peinador desde la pandemia
Según los datos de AENA, la terminal de Vigo movió 101.011 pasajeros en agosto, un 9,5% menos que en el mismo mes de 2025. Es el peor agosto desde 2019, si se excluyen los ejercicios de 2020 y 2021 por la pandemia.
El acumulado del año tampoco despeja las dudas. Peinador suma 744.805 viajeros, apenas un 0,9% más que en 2025 gracias al impulso de mayo, cuando el cierre temporal de Lavacolla y el refuerzo de Vueling elevaron la demanda. El millón anual de pasajeros empieza a ser una meta cada vez más complicada.
La escasez de operaciones explica parte del retroceso. En agosto se registraron 1.175 vuelos, un 4,5% menos; Peinador movió menos tráfico que aeropuertos como Santander, Almería o Vitoria. Alvedro creció un 32% con 1.881 vuelos y Lavacolla alcanzó 2.171 operaciones, un 18,6% menos. La carga fue la nota positiva: 29 toneladas en agosto, un 10,7% más, y 650 toneladas en lo que va de año, un 125% más.
La dependencia de Madrid supera el 70% de los viajeros y la terminal ha quedado fuera del grupo de los 20 aeropuertos con más pasajeros de España. La pérdida de rutas internacionales, como Londres, sigue sin compensarse. El comité aéreo analiza ya destinos como París, Ámsterdam, o Milán, pero aún falta cerrar acuerdos con las compañías.
La inversión de 50 millones y la baza de las tasas
El Consejo de Ministros ha aprobado el Documento de Regulación Aeroportuaria (DORA) con una inversión de 49,4 millones de euros para Peinador entre 2027 y 2031. La cuantía se destinará a puertas de embarque, climatización, depósito de aguas, aparcamiento, seguridad y suministro eléctrico a aeronaves. La congelación de las tarifas, con un incremento de apenas tres céntimos anuales por pasajero, podría acercar de nuevo a Ryanair. Su consejero delegado, Eddie Wilson, ha reiterado que la compañía irlandesa volvería a aeropuertos medianos como Peinador si las tasas bajan.
En el resto de Galicia, la situación es dispar. Lavacolla continúa su crisis con 308.945 pasajeros en agosto y ha perdido uno de cada tres viajeros desde que comenzó 2026, aunque superará los dos millones. Alvedro, en cambio, suma 976.957 usuarios en el acumulado, un 14,7% más, y es el tercer aeropuerto de España que más crece en porcentaje. Para la temporada baja añadirá Bilbao, Málaga, Valencia, Sevilla y Alicante, mientras Peinador sigue a la espera de financiación para nuevas rutas. Santander, Almería y Vitoria ya superan a Peinador en vuelos, una comparación que evidencia el retraso.
Peinador no pierde pasajeros por falta de demanda: pierde rutas, y en la aviación regional las rutas las deciden los acuerdos y las tasas.
El Laboratorio Gallego
La gestión de Peinador es un ejemplo de cómo se negocia la conectividad aérea en un territorio periférico. La Xunta de Galicia (el gobierno autonómico gallego), la Diputación de Pontevedra, el Concello de Vigo y AENA comparten mesa en el comité aéreo, un foro más técnico que ideológico. Eso no evita tensiones entre administraciones: el objetivo común de ampliar rutas choca con la falta de acuerdos de financiación y con la competencia entre las tres terminales gallegas.
La lectura nacional es clara: el DORA moviliza 13.000 millones de euros en toda España y congelar las tasas es la gran apuesta para devolver aerolíneas de bajo coste a aeropuertos secundarios. Si Ryanair regresa a Peinador, el ensayo podría extenderse a otros aeródromos medianos. Pero mientras Alvedro crece y Lavacolla se reestructura, Vigo se juega algo más que un dato mensual: mantenerse como la puerta aérea de la ciudad más poblada de Galicia. La proyección a corto plazo depende de la firma de nuevas rutas y del acuerdo financiero en el comité. No es una disputa menor: Vigo concentra una parte relevante de la actividad económica de Galicia y del tráfico de mercancías.
Ficha del Caso
- El caso: Peinador cierra agosto con 101.011 pasajeros y seis rutas, su peor marca estival desde 2019, mientras el DORA destina 49,4 millones a su modernización.
- Datos importantes: 744.805 viajeros acumulados (+0,9%), 1.175 vuelos (-4,5%), 29 toneladas de carga (+10,7%) y una inversión de 49,4 millones entre 2027 y 2031.
- Resumen: El riesgo de no alcanzar un millón de pasajeros en 2026 se suma a la espera de nuevas rutas y a la posibilidad de recuperar a Ryanair con la congelación de tasas.
