Iberia pasará de 51 a 70 aviones de largo radio y conectará toda su flota con Starlink antes de 2030. La aerolínea española mueve un plan de casi 7.000 millones de dólares y ya tiene confirmados 59 de esos 70 aparatos.
La cifra redonda la puso su presidente y consejero delegado, Marco Sansavini: más de 1.000 millones de pasajeros han volado con Iberia a lo largo de su historia, y por la compañía han pasado más de 100.000 trabajadores. El año pasado, sin ir más lejos, fueron 32 millones de viajeros. En junio de 2027, la empresa fundada en 1927 cumple su primer siglo.
Un plan de casi 7.000 millones para llegar a 70 aviones
El Plan de Vuelo 2030 se apoya en dos patas: más aviones y conectividad. Diego Fernández, director de estrategia, desgranó la progresión de la flota: cuando se lanzó el plan, hace poco más de un año, la compañía operaba 43 aviones de largo radio. Hoy son 51. La meta son 70 en 2030, con 59 ya confirmados y 11 pendientes de cumplir objetivos.
En la flota actual figuran ocho Airbus A321XLR, un modelo de un solo pasillo capaz de cruzar el Atlántico que Iberia fue la primera en operar. Ese crecimiento ha permitido abrir rutas como Orlando, Recife y Fortaleza, además de nuevos destinos en Europa.
El otro eje es la conectividad. Gracias a la alianza entre IAG, el grupo propietario de Iberia, y Starlink, la red satelital de SpaceX, la aerolínea ofrece wifi gratuito a bordo con velocidades de hasta 500 Mbps, desde el embarque hasta la llegada. El primer avión equipado despegó el pasado mes de junio rumbo a São Paulo y la convirtió en la primera aerolínea española en usar esta tecnología.
Beatriz Guillén, directora de clientes, aseguró que el servicio llegará a toda la flota en los próximos dos años y permitirá a la compañía, en sus palabras, dar un salto cualitativo en la atención. También adelantó que en 2027 se desvelará el nuevo diseño de las cabinas de largo radio y de las salas en tierra.
Cada avión de largo radio que suma Iberia se traduce en una ruta más que sale de Madrid y compite con otros grandes hubs europeos.
Lo que se juega España con el hub de Madrid y el puente con América Latina
Aquí está la clave que casi nadie cuenta. Iberia no es solo una aerolínea: es la pieza que sostiene la conectividad de larga distancia de España. Su mercado principal es América Latina, región a la que vuela desde hace 80 años, y ese puente alimenta el tráfico internacional de Madrid-Barajas y buena parte de la actividad turística y empresarial de la capital.
La conmemoración del centenario incluirá la apertura de los Espacios Iberia, centros de experiencia para clientes, en Bogotá, Buenos Aires, Ciudad de México y São Paulo, además del que funcionará en la calle Alcalá 44 de Madrid. El acto central será en junio de 2027 en los hangares de La Muñoza, y varios aviones lucirán una librea especial.
Traducido al interés español: una aerolínea que crece en largo radio refuerza la posición de Madrid como puerta de entrada a Europa desde Latinoamérica. Cada aparato adicional es un vuelo más que compite con París, Ámsterdam, Fráncfort o Lisboa, aeropuertos que llevan años disputándose ese tráfico.
El precedente que obliga a mirar este plan con lupa
Conviene recordar que Iberia ya intentó crecer por la vía de la compra y se topó con el muro regulatorio. La operación sobre Air Europa, llamada a reforzar el hub de Madrid, no salió adelante por los reparos de la Comisión Europea en materia de competencia, y el rescate público de la aerolínea durante la pandemia dejó a la vista la fragilidad del sector aéreo español. Por eso este plan se apoya en algo más tangible: los 59 aviones ya confirmados y un producto a bordo que se mide en megabits por segundo.
El otro frente es regulatorio. Starlink opera en Europa bajo licencias nacionales, y la Unión Europea impulsa su propia constelación, IRIS2, para no depender de redes ajenas. La ventaja de Iberia en este terreno es de calendario: si completa el despliegue, ofrecería wifi gratuito de alta velocidad en rutas transoceánicas antes que buena parte de sus competidores europeos.
Los próximos hitos ya están marcados: el despliegue de Starlink debe completarse en los próximos dos años, el nuevo diseño de cabinas se conocerá en 2027 y en junio de 2027 se celebrará el centenario en La Muñoza. Lo que haya entonces en la flota dirá si el Plan de Vuelo 2030 fue una promesa de aniversario o una estrategia con raíces.
📌 Ficha del Caso
- Ficha sobre el caso: Iberia desarrolla el Plan de Vuelo 2030, una inversión de casi 7.000 millones de dólares para elevar su flota de largo radio a 70 aviones y conectar todas las cabinas con Starlink.
- Datos importantes: La flota de largo radio pasó de 43 a 51 aparatos, con 59 de los 70 confirmados. El wifi gratuito llega a 500 Mbps y el centenario se celebra en junio de 2027.
- Resumen: El crecimiento refuerza el hub de Madrid y el puente aéreo con América Latina, dos activos clave para la imagen y los intereses económicos de España.
