EN 30 SEGUNDOS
- ¿Qué ha pasado? El Consejo de Gobierno insular aprueba de forma definitiva el Plan Insular de Movilidad Sostenible (PIMSIT) de Tenerife: 92 actuaciones y 5.097 millones hasta 2035.
- ¿Quién está detrás? El Cabildo de Tenerife, con Rosa Dávila en la presidencia y Eulalia García en Movilidad, más el Gobierno de Canarias, el Estado y los ayuntamientos.
- ¿Qué impacto tiene? Un tercer carril en la TF-1 y la TF-5, ampliación del tranvía y red de recarga, sin ninguna medida que limite los vehículos de alquiler.
El Cabildo de Tenerife aprueba el plan de movilidad sostenible de la isla: 5.097 millones y 92 actuaciones hasta 2035.
Una inversión histórica repartida en nueve programas
La luz verde llegó el miércoles 23 de septiembre, en el Consejo de Gobierno insular. El Cabildo de Tenerife ordena así el transporte de la isla durante dos décadas con 92 actuaciones agrupadas en nueve programas: transporte público, carreteras, movilidad eléctrica, intermodalidad, digitalización y gestión del vehículo privado.
El documento cuenta con la Declaración Ambiental Estratégica favorable de la Comisión de Evaluación Ambiental de Tenerife (CEAT), aprobada por unanimidad el 11 de agosto. Rosa Dávila, presidenta de la corporación insular, lo calificó de “documento histórico” llamado a “transformar la movilidad en las próximas décadas”.
Eulalia García, consejera de Movilidad, resumió el objetivo: “que cada vez haya más alternativas al vehículo privado” y que moverse por la isla sea “más accesible, inclusivo, limpio y eficiente”. De los 5.097 millones, el Cabildo asumirá 1.222, algo menos de la cuarta parte; el resto se reparte entre el Gobierno de Canarias, la Administración General del Estado y los ayuntamientos. El calendario marca dos horizontes: 2035, con las actuaciones ya planificadas, y 2045, reservado a la visión de largo plazo. El texto pasará por la Comisión Plenaria del 25 de septiembre y, después, por el pleno de la corporación insular.
Tercer carril, tranvía y BUS-VAO: el mapa de las obras
Un tercer carril en la autopista del Sur (TF-1), de San Isidro a Las Américas y de Güímar a San Isidro, y otro en la del Norte (TF-5), del aeropuerto de Los Rodeos a La Orotava. A eso se suman la ampliación del tranvía, la descarbonización de la flota de TITSA, carriles BUS-VAO, aparcamientos disuasorios, zonas de bajas emisiones y red de recarga eléctrica.
Falta, eso sí, la medida que los vecinos llevan meses reclamando: nada limita el número de vehículos de alquiler. Ni en Anaga, ni en el Parque Nacional del Teide, ni en Teno o Masca, puntos que la propia institución reconoce colapsados por coches, en su mayoría de alquiler. En marzo, vecinos y colectivos de Anaga se manifestaron contra una sobreexplotación sin límite.
Tenerife planifica cada carril de las próximas dos décadas y deja fuera la cifra que Anaga quiere ver limitada: los coches de alquiler.
El Pulso Territorial
El Cabildo encara el último curso del mandato con un gobierno de Coalición Canaria y el PP y las elecciones insulares fijadas para mayo de 2027. La paradoja del PIMSIT es que la declaración ambiental salió adelante por unanimidad, pero el punto más sensible —el alquiler— se queda fuera y promete volver al pleno.
Con Baleares el contraste es inevitable. El archipiélago balear ya aplica límites a la llegada de vehículos de alquiler, con una presión turística comparable a la canaria. En Tenerife, la estrategia confía la reducción del tráfico a la oferta de alternativas: tranvía, guagua, BUS-VAO y recarga eléctrica. La duda es si esa oferta llegará antes de que Anaga o Masca toquen techo.
Queda por concretar la financiación ajena al Cabildo y el encaje con los ayuntamientos, que deberán asumir parte de de las obras. Con el plan aprobado, la próxima cita es la Comisión Plenaria del 25 de septiembre y el pleno insular después. Un tope al alquiler, si llega, tendrá que pasar por un trámite aparte y con menos consenso del que tuvo el documento completo.
Ficha Autonómica
- El caso: El Cabildo cierra la tramitación de su plan de movilidad con 92 actuaciones hasta 2035 y 5.097 millones, sin tocar el alquiler de vehículos.
- Datos importantes: 1.222 millones a cargo del Cabildo; nueve programas y dos horizontes, 2035 y 2045; tercer carril en la TF-1 y la TF-5; declaración ambiental del 11 de agosto.
- Resumen: Aprobado el 23 de septiembre, pasa el 25 por la Comisión Plenaria y luego al pleno. El límite al alquiler sigue pendiente y sin fecha.
