Natalia Chueca quiere cerrar el presupuesto de Zaragoza de 2027 con Vox y reclama al Estado que pague la ampliación del tranvía.
El borrador que aún no existe y los votos que aún no están firmados
La alcaldesa de la capital aragonesa trasladó esa doble intención en una entrevista publicada este fin de semana, en plena resaca de las Fiestas del Pilar. Su equipo, dijo, trabaja ya en el documento de las cuentas municipales y solo cuando lo tenga cerrado se sentará a hablar con sus socios, a los que atribuye «esa sintonía y esa buena predisposición» de ejercicios anteriores. El borrador no está cerrado y la negociación aún no ha empezado.
El cálculo político es sencillo de enunciar y complicado de ejecutar. El PP no tiene mayoría absoluta en el consistorio zaragozano y necesita los votos de Vox para que las cuentas salgan adelante. Chueca lo enmarca en la lógica de la coalición: ambas formaciones comparten el Gobierno de Aragón y, a su juicio, el clima nacional también ha cambiado tras siete años de desencuentro. «No debería ser precisamente este año», subrayó.
Hay una grieta en ese relato de armonía. Vox ha propuesto retirar el «S’ha feito de nuey» del pregón de las Fiestas del Pilar y ceder protagonismo a otras canciones, y la alcaldesa respondió recordando que en 2023 el Ayuntamiento de Zaragoza convocó una consulta popular en la que la mayoría optó por mantenerlo. El pregón ya marca el tono de la negociación.
El calendario de obra pública se cruza con todo esto. En noviembre comenzarán las primeras actuaciones en la plaza del Pilar, limitadas por la llegada del mercado navideño, y a finales de ese mismo mes arrancará la segunda fase de la Operación Asfalto: 32.000 metros cuadrados en 32 calles distintas, con 1,25 millones adicionales aprobados por modificación de crédito. Cien mil metros cuadrados asfaltados en 87 calles este año.
Zaragoza no discute el tranvía ni el asfalto: discute quién pone el dinero y a qué precio político se firma el presupuesto.
El tranvía, la factura que Zaragoza quiere cobrar en Madrid
La ampliación de la línea 1 del tranvía es el otro gran frente. Chueca sostiene que debe contar con aportación del Gobierno de España porque, argumenta, todas las redes tranviarias del país se han construido con dinero estatal. El compromiso se anunció junto al presidente aragonés, Jorge Azcón, y ahora la alcaldesa lo proyecta sobre la política nacional: si el PP gobierna tras las elecciones del 29 de noviembre, acudirá a Alberto Núñez Feijóo a pedir lo mismo.
«Lo importante es cumplir con algo que considero de justicia», dijo, y situó la petición fuera de la refriega partidista. En España, recordó, todas las líneas de tranvía de otras ciudades han contado con una aportación del del Gobierno central. La petición viaja sin cifra: no hay coste público de la ampliación.
El resto del mapa municipal lo completan actuaciones de mayor recorrido. El Canal Imperial de Aragón absorberá 17 millones de euros, la capital aragonesa prepara su año como Capital Verde Europea en 2028 y en primavera de 2027 deben despegar las 32 conexiones aéreas con 15 países que impulsa el Ejecutivo autonómico. A eso se suma el contratiempo de la Nueva Romareda: seis olas de calor y tuberías antiguas que no figuraban en los planos han retrasado la obra, y el Real Zaragoza tendrá que jugar «algunos meses más» en el estadio provisional.
El Pulso Territorial
Zaragoza es hoy un laboratorio de la relación entre PP y Vox. Los populares gobiernan la ciudad en minoría desde 2023 y han sacado adelante las cuentas con el apoyo de la formación de Abascal; en paralelo, ambos partidos sostienen el Ejecutivo aragonés que preside Azcón. La contradicción está servida: el mismo socio que comparte Gobierno autonómico plantea retirar una canción del pregón y todavía no ha puesto precio a sus votos en el presupuesto. En otras comunidades que cubrimos el vínculo se ha tensado antes: en Castilla y León el acuerdo se rompió en 2024 y Alfonso Fernández Mañueco siguió gobernando en solitario.
La proyección depende de dos calendarios. El primero es municipal: Chueca se comprometió a presentar el borrador «lo antes posible», pero no puso fecha, y las elecciones de mayo de 2027 condicionan cualquier cesión. El segundo es estatal: el resultado del 29 de noviembre decide a quién se le pide el dinero del tranvía. Si el PP no llega a La Moncloa, la factura tendrá otro destinatario y la petición de «coherencia» que la alcaldesa reivindica quedará en el aire. El riesgo real es que Zaragoza encadene un ejercicio más con las cuentas prorrogadas.
Ficha Autonómica
- El caso: La alcaldesa de Zaragoza quiere aprobar el presupuesto municipal de 2027 con el apoyo de Vox y reclama al Gobierno de España financiación para ampliar la línea 1 del tranvía.
- Datos importantes: 32.000 metros cuadrados en 32 calles en la segunda fase de la Operación Asfalto, con 1,25 millones añadidos; 17 millones para el Canal Imperial; 32 conexiones aéreas con 15 países en primavera de 2027; Capital Verde Europea en 2028.
- Resumen: El borrador presupuestario sigue sin cerrarse y la negociación con Vox no ha comenzado. La petición de financiación estatal para el tranvía queda pendiente del resultado electoral del 29 de noviembre y de las municipales de 2027.
