En un giro repentino de acontecimientos, la Casa Real en Zarzuela vivió momentos de tensión tras la difusión de un video donde se le puede ver a una infanta Sofía bailando reggaeton, sin mucho protocolo. El famoso audiovisual, que hasta hoy que acumula más de 230 mil Me Gusta y más de 2 mil comentarios, muestra a una joven que se ha hecho viral tras su increíble parecido con la hija menor de los Reyes de España.
Se trata de Liara, una joven polaca que ha reventado Tiktok, no solo por su baile sensual al ritmo de J Balvin y Maluma, y es que esta niña tiene un parecido tan cercano a la infanta Sofía, que muchos han llegado a especular sobre alguna aventurilla del Rey Felipe VI en Polonia; o si la familia real tiene descendencia en otros países.
UN BAILE QUE ENLOQUECIÓ A ZARZUELA
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Liara es una joven polaca que vive en Alemania, que da su vida por la danza y el baile urbano de estilo libre. De hecho, su perfil de TikTok está únicamente dedicado a esta disciplina y comparte con sus seguidores vídeos cortos, de entre 10 y 15 segundos, donde baila ella sola o en compañía con otras compañeras de baile.
Ella misma se ha preguntado si realmente se parece tanto y tras el impacto generado en Zarzuela, ha tenido que aclarar durante varios En vivo de Tiktok, que ella, que no es la infanta Sofía. El video, que fue publicado el 20 de enero de este año, no tardó en hacerse viral y que en menos de 10 días su cuenta acumule más de un millón de “Me gusta” y más de 30 mil seguidores.
Muchos usuarios comenzaron a realizar comentarios sobre Liara y su gran parecido con la infanta Sofía. Los internautas afirman que este clon es mucho divertido que la original, quien últimamente se ha visto alejada de la opinión pública en Zarzuela, ya que su régimen de estudios es muy estricto, y no le permite mantener una vida social muy activa.
La extensa melena rubia de Liara y el tamaño de sus ojos, son los rasgos más parecidos con la hermana menor de la princesa Leonor. Recientemente, la tiktoker polaca, agradeció, mediante un video, a todos los 20 mil usuarios que comenzaron a seguirla y que hasta el sol esa cantidad se disparó a los 35 mil seguidores que aprecian el contenido y la calidad de baile de Liara
A pesar de que no se encuentra muy sorprendida por el parecido con la infanta de Zarzuela, Liara ha llegado a pedir recomendaciones de canciones de reggaeton en español para incorporar a sus vídeos, dice que sus artistas hispanohablantes favoritos son: Rauw Alejandro, Maluma, J. Balvin y Anitta, entre otros.
La cafeína es una de las sustancias más consumidas en el mundo, conocida principalmente por su presencia en el café. Sin embargo, lo que muchos desconocen es que esta sustancia estimulante también se encuentra en otros alimentos que consumimos a diario, a menudo sin ser conscientes de ello. El té negro, el chocolate puro y las bebidas energéticas son tres ejemplos sorprendentes de productos que contienen cafeína y que, en ocasiones, pasan desapercibidos para el consumidor medio.
En este artículo, exploraremos cómo la cafeína se esconde en estos alimentos, sus efectos en el organismo y por qué es importante conocer su presencia. Si alguna vez te has sentido más despierto tras una taza de té o un trozo de chocolate, no es casualidad. La cafeína está más presente en nuestra dieta de lo que imaginamos, y entender su impacto puede ayudarnos a tomar decisiones más informadas sobre nuestra alimentación.
EL TÉ NEGRO: UNA FUENTE DE CAFEÍNA QUE MUCHOS SUBESTIMAN
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El té negro es una de las bebidas más populares del mundo, especialmente en Europa y Asia, pero pocos saben que contiene una cantidad significativa de cafeína. Aunque se asocia más con el café, el té negro puede aportar entre 40 y 70 miligramos de cafeína por taza, dependiendo de su preparación. Esto lo convierte en una alternativa menos intensa que el café, pero igualmente capaz de proporcionar un impulso de energía.
La cafeína en el té negro actúa de manera similar a la del café, estimulando el sistema nervioso central y ayudando a combatir la fatiga. Sin embargo, el té negro también contiene teanina, un aminoácido que modula los efectos de la cafeína, proporcionando una sensación de alerta más suave y prolongada. Por esta razón, muchas personas prefieren el té negro como una opción más equilibrada para mantenerse despiertos durante el día.
A pesar de sus beneficios, es importante moderar su consumo, especialmente para quienes son sensibles a la cafeína. Beber varias tazas de té negro al día puede provocar insomnio, nerviosismo o incluso taquicardia en algunas personas. Por ello, es fundamental ser consciente de la cantidad de cafeína que ingerimos a través de esta bebida aparentemente inocente.
CHOCOLATE PURO: EL DULCE QUE ESCONDE UN ESTIMULANTE
El chocolate puro, especialmente aquel con un alto porcentaje de cacao, es otra fuente inesperada de cafeína. Aunque solemos asociarlo con el placer y el disfrute, este alimento contiene entre 20 y 60 miligramos de cafeína por cada 100 gramos, dependiendo de su pureza. Cuanto mayor sea el porcentaje de cacao, mayor será la cantidad de cafeína presente en el chocolate.
La cafeína en el chocolate puro proviene naturalmente del cacao, que también contiene teobromina, otro compuesto estimulante. Esta combinación puede tener un efecto energizante, aunque más suave que el del café o el té negro. Por ello, muchas personas recurren al chocolate como un pequeño «empujón» durante el día, sin ser plenamente conscientes de su contenido en cafeína.
Sin embargo, el consumo excesivo de chocolate puro puede tener efectos secundarios similares a los de otras fuentes de cafeína, como el insomnio o la irritabilidad. Además, su alto contenido calórico y de grasas hace que sea importante consumirlo con moderación. Aunque el chocolate puro tiene beneficios para la salud, como su aporte de antioxidantes, es esencial tener en cuenta su contenido en cafeína al incluirlo en nuestra dieta diaria.
BEBIDAS ENERGÉTICAS: LA BOMBA DE CAFEÍNA MÁS EVIDENTE
Las bebidas energéticas son, quizás, la fuente de cafeína más conocida después del café, pero su impacto en el organismo puede ser mucho más intenso. Estas bebidas suelen contener entre 80 y 200 miligramos de cafeína por lata, una cantidad que supera con creces la de una taza de té negro o incluso de café. Además, suelen estar cargadas de azúcar y otros estimulantes, como la taurina, lo que potencia aún más sus efectos.
El objetivo principal de las bebidas energéticas es proporcionar un aumento rápido de energía, lo que las hace populares entre estudiantes, deportistas y personas con jornadas laborales intensas. Sin embargo, su consumo excesivo puede tener consecuencias graves para la salud, como aumento de la presión arterial, ansiedad o problemas cardíacos. Por esta razón, muchos expertos recomiendan limitar su ingesta, especialmente en adolescentes y personas con problemas de salud preexistentes.
A pesar de su mala reputación, las bebidas energéticas siguen siendo una opción atractiva para quienes buscan un impulso rápido. No obstante, es crucial leer las etiquetas y ser conscientes de la cantidad de cafeína que estamos consumiendo, ya que combinar estas bebidas con otras fuentes de cafeína puede llevarnos a superar los límites recomendados para un consumo seguro.
¿POR QUÉ ES IMPORTANTE CONOCER LAS FUENTES OCULTAS DE CAFEÍNA?
La cafeína, aunque segura en cantidades moderadas, puede convertirse en un problema cuando se consume en exceso. Según los expertos, la ingesta diaria recomendada de cafeína para un adulto sano no debería superar los 400 miligramos. Sin embargo, al sumar las diferentes fuentes de cafeína en nuestra dieta, como el té negro, el chocolate puro y las bebidas energéticas, es fácil superar este límite sin darnos cuenta.
Conocer las fuentes ocultas de cafeína es especialmente importante para quienes son sensibles a esta sustancia o tienen condiciones de salud que pueden agravarse con su consumo. Además, ser conscientes de su presencia nos permite tomar decisiones más informadas y equilibradas sobre nuestra alimentación, evitando efectos secundarios como el insomnio, la ansiedad o el nerviosismo.
En un mundo donde la cafeína está presente en tantos alimentos y bebidas, es fundamental prestar atención a lo que consumimos. Desde una taza de té negro hasta un trozo de chocolate puro o una bebida energética, cada uno de estos productos puede contribuir a nuestra ingesta diaria de cafeína. Por ello, la clave está en la moderación y en ser conscientes de cómo estos alimentos aparentemente inofensivos pueden influir en nuestro bienestar.
Las patatas con costillas de cerdo son un manjar espectacular que todo el mundo quisiera poder hacer en su casa. Este guiso tradicional, además de ser exquisito también es muy económico debido a que lleva en su receta ingrediente sencillos, fáciles de conseguir y que se obtienen por precios muy bajos. Por ello si tienes antojo de un plato delicioso hecho en casa, pero que sea fácil de hacer y que además requiera de un presupuesto bajo, las patatas con costillas de cerdo son la mejor opción.
Hacer este plato es un momento para evocar la sazón de las abuelas. Esta receta ha sido transmitida de generación en generación y su esencia siempre es la misma. Es por esa razón que cocinar unas patatas con costillas de cerdo, es mucho más que simplemente seguir los pasos de una receta, es vivir una experiencia y sentir toda la magia de tus ancestros en la cocina.
Ingredientes para hacer un tradicional guiso de patatas con costillas de cerdo
Para hacer patatas con costillas de cerdo necesitarás pocos ingredientes como se había mencionado anteriormente, y lo mejor es que puedes conseguirlos en cualquier lugar. Lo primero que debes tener para que sea el elemento protagonista del plato es la costilla de cerdo troceada. Y en ese orden de ideas, el ingrediente que va después según su importancia son las patatas, las cuales deben ser de la mejor calidad para que no afecten de ninguna forma el sabor del guiso.
Ya como ingredientes extra para hacer el sofrito necesitarás cebolla y ajo para la base. Pimiento rojo y verde para agregarle ese toque especial de frescura. Tomate para darle mejor forma, textura y cuerpo al sofrito y a la receta en general. Laurel para aportarle un aroma inconfundible. Pimentón dulce y vino blanco para intensificar el sabor y caldo o agua para la cocción. Por último, y siempre necesarios, aceite de oliva, sal y pimienta.
El secreto de unas patatas con costillas de cerdo exitosas
Lo primero que tienes que hacer si quieres tener éxito en tu receta de patatas con costillas de cerdo, es sofreír muy bien la carne antes de añadir todos los demás elementos del sofrito. En una cazuela o sartén debes poner un poco de aceite de oliva y dorar las costillas por ambos lados a fuego medio alto hasta que se note que ya estén en el punto ideal. Después se retiran las costillas y en la misma cazuela o sartén se procede a sofreír la cebolla, el ajo y los pimientos.
A continuación, se agrega el tomate triturado y se deja cocinar todo unos minutos hasta que tome forma y color, y al final se incorpora el pimentón debió tostarse previamente. Cuando el sofrito esté listo, se devuelven las costillas a la sartén y se pone un chorrito de vino blanco hasta que se evapore. Finalmente debes agregar las patatas para que suelten su almidón y ayuden a espesar el guiso. Se cubre todo con agua, se pone la hoja de laurel y se cocina a fuego lento por 30 minutos aproximadamente.
Disfruta de este plato económico y lleno de sabor
Después del tiempo de cocción te encontrarás con un guiso reconfortante, delicioso y con un sabor intenso pero con la textura perfecta. Preparar este plato será todo un acierto a la hora de poner tu mesa y darle a probar a tus comensales. Seguramente nadie podrá imaginar lo fácil y rápido que se hace esta receta, y todos van a querer repetir.
Así que disfruta de este plato que dejaron como legado los antepasados y que han transmitido a través de muchas generaciones. Si tienes un evento especial o algún motivo por el que necesites hacer que tu comida sea el centro de atención y se robe todas las miradas y comentarios positivos de la noche, no dudes en preparar esta receta y lucirte como el mejor chef.
Los radares de la Dirección General de Tráfico (DGT) son una herramienta clave para garantizar la seguridad en las carreteras españolas. Sin embargo, en los últimos meses, han surgido cambios significativos en las reglas que rigen su funcionamiento, especialmente en los límites de tolerancia. Según la DGT, los radares que controlan los tramos de 120 km/h ahora aplican un margen del 5% en lugar de los tradicionales 7 km/h. Este ajuste ha generado un intenso debate entre conductores y expertos en seguridad vial.
El cambio en las reglas de los radares no solo afecta a quienes circulan por las autopistas y autovías, sino que también plantea preguntas sobre su impacto en la seguridad y la recaudación de multas. En este artículo, analizaremos en profundidad cómo funcionan estas nuevas normas, qué implicaciones tienen para los conductores y por qué la DGT ha decidido implementar este cambio en un momento en el que la seguridad vial sigue siendo una prioridad nacional.
¿QUÉ SIGNIFICA EL NUEVO MARGEN DEL 5% EN LOS RADARES?
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Hasta hace poco, los radares de la DGT aplicaban un margen fijo de 7 km/h en los límites de velocidad de 120 km/h. Esto significaba que un conductor podía circular hasta 127 km/h sin ser sancionado. Sin embargo, con las nuevas reglas, este margen se ha sustituido por un porcentaje del 5%. En términos prácticos, esto implica que los radares comenzarán a multar a partir de los 126 km/h, un cambio aparentemente pequeño, pero con importantes implicaciones.
El margen del 5% se aplica de manera proporcional, lo que significa que cuanto mayor sea el límite de velocidad, mayor será la tolerancia. Por ejemplo, en un tramo de 100 km/h, el radar multará a partir de los 105 km/h. Este ajuste busca unificar los criterios de tolerancia en todas las velocidades, eliminando los márgenes fijos que se aplicaban anteriormente. Según la DGT, esta medida pretende ser más justa y precisa, adaptándose mejor a las características de cada vía.
Sin embargo, este cambio ha generado cierta confusión entre los conductores, muchos de los cuales desconocen cómo se aplica exactamente el nuevo margen. Por ello, es fundamental que los usuarios de las carreteras estén informados sobre estas modificaciones para evitar sanciones inesperadas y garantizar una conducción responsable.
LAS RAZONES DETRÁS DEL CAMBIO EN LOS RADARES
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La DGT ha justificado este cambio en las reglas de los radares como parte de su estrategia para mejorar la seguridad vial y reducir los accidentes de tráfico. Según los datos oficiales, el exceso de velocidad sigue siendo una de las principales causas de siniestralidad en las carreteras españolas. Al ajustar los márgenes de tolerancia, se busca fomentar un mayor respeto por los límites de velocidad establecidos.
Además, la implementación del margen del 5% responde a la necesidad de modernizar los sistemas de control de velocidad. Los radares actuales cuentan con tecnología más avanzada que permite medir la velocidad con mayor precisión, lo que hace innecesario mantener márgenes fijos amplios. Este cambio también se alinea con las prácticas de otros países europeos, donde los márgenes porcentuales son más comunes.
No obstante, algunos críticos han señalado que esta medida podría tener un objetivo recaudatorio, ya que un margen más estricto podría aumentar el número de multas emitidas. Aunque la DGT insiste en que su prioridad es la seguridad vial, este argumento ha generado un debate entre los conductores, quienes consideran que el cambio podría ser una forma de incrementar los ingresos por sanciones.
¿CÓMO AFECTA ESTE CAMBIO A LOS CONDUCTORES?
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El nuevo margen del 5% en los radares de la DGT tiene un impacto directo en la forma en que los conductores deben interpretar los límites de velocidad. Con el antiguo margen de 7 km/h, muchos conductores se sentían cómodos circulando ligeramente por encima del límite, confiando en que no serían sancionados. Sin embargo, con el nuevo sistema, esta práctica podría resultar en multas inesperadas, especialmente en tramos de alta velocidad.
Para los conductores habituales de autopistas y autovías, este cambio supone la necesidad de prestar mayor atención al velocímetro y ajustar su conducción para evitar sanciones. Además, es importante tener en cuenta que el margen del 5% se aplica de manera proporcional, lo que significa que en tramos con límites más bajos, como los de 50 km/h, la tolerancia será aún menor, multando a partir de los 52,5 km/h.
Por otro lado, este cambio también podría tener un efecto positivo en la seguridad vial, ya que obliga a los conductores a respetar los límites de velocidad de manera más estricta. Sin embargo, para que esta medida sea efectiva, es fundamental que la DGT realice una campaña informativa clara y accesible, asegurándose de que todos los usuarios de las carreteras comprendan las nuevas reglas y sus implicaciones.
EL FUTURO DE LOS RADARES Y LA SEGURIDAD VIAL EN ESPAÑA
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El cambio en las reglas de los radares de la DGT es solo una de las muchas medidas que se están implementando para mejorar la seguridad vial en España. En los últimos años, la DGT ha apostado por la modernización de sus sistemas de control, incluyendo la instalación de radares de tramo, cámaras de vigilancia y dispositivos para detectar el uso del móvil al volante. Estas iniciativas buscan reducir la siniestralidad y fomentar una conducción más responsable.
Sin embargo, el éxito de estas medidas depende en gran medida de la colaboración de los conductores. Respetar los límites de velocidad, evitar distracciones y mantener una actitud prudente al volante son factores clave para garantizar la seguridad en las carreteras. Además, es importante que las autoridades sigan trabajando en la mejora de la infraestructura vial y en la educación de los conductores, promoviendo una cultura de respeto y responsabilidad.
En este contexto, el nuevo margen del 5% en los radares de la DGT representa un paso más hacia una mayor precisión y equidad en el control de la velocidad. Aunque su implementación ha generado cierta controversia, es innegable que el objetivo final es reducir los accidentes y salvar vidas. Por ello, es fundamental que todos los usuarios de las carreteras se adapten a estas nuevas reglas, contribuyendo así a un entorno vial más seguro para todos.
La poca seguridad que se puede experimentar en la era digital, es un riego que va en aumento. En este contexto, ha surgido una nueva modalidad de ciberestafa que involucra a grandes trasnacionales, y celebridades. En esta ocasión especial, la Corona de España se ve de nuevo envuelta en este tipo de actividades, y es que en meses pasados también surgieron otros eventos con el mismo modus operandi.
Se trata de una cuenta falsa en Tiktok que se hace pasar por la princesa Leonor. En los audiovisuales que estos ciberestafadores se han dedicado a difundir, aparece la foto de la princesa con una voz superpuesta diciendo que desea brindar ayuda económica para aquellas personas que más lo necesiten, pero antes debes dar me gusta, compartir, guardar y comentar en los comentarios la cantidad de euros que necesitas para que se otorgue una donación.
LA CIBERESTAFA QUE ROBA TUS DATOS
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Este tipo de ciberestafa juega sádicamente con la necesidad de personas que quizás no tengan la malicia para saber distinguir entre una página falsa de una oficial. El modus operandi de estos criminales digitales, es tomar una figura pública o empresa reconocida, y hacer como si quisieran hacer donaciones altruistas para poblaciones vulnerables. La gravedad de esta situación suma a más 30 personas estafadas a la semana en España.
Con el seguimiento de la prensa en cada paso de los integrantes de la familia real, ha elevado el poder de imaginación de estos ciberdelincuentes, quienes han tomado la figura de la princesa Leonor, donde supuestamente expresa su deseo de ayudar a los más necesitados. Luego, comenta que sus padres no se lo permite por motivos de seguridad, y que ella ha tomado otros canales para hacerlo. Es así como las personas caen, cumplen con la dinámica de compartir, guardar, dar me gusta y luego comentar la cifra que desean como ayuda.
CÓMO EVITAR CAER EN ESTA CIBERESTAFA
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Después de que la persona haga la interacción, es aquí cuando los dueños de lo ajeno, proceden a lavar el cerebro de sus víctimas. Con un video repleto de comentarios e interacciones, hay una lista amplia y perfecta para elegir al más desprevenido. Una vez que estos estafadores den con el perfil que se ajusta a su tipo de víctima, procederán a contactarla por el privado, para notificar que ha sido la persona elegida para recibir una importante donación de la princesa Leonor.
En este sentido, las personas que caen en esta trampa, tienden a pasar por un lapsus mental, en donde la alegría de contactar con Leonor y ser notificado de que se han ganado 20 mil euros, nubla por completo el límite de compartir información vulnerable con personas desconocidas. Todo este juego mental arrastra a la víctima a tomar decisiones que terminan por blanquear todas sus cuentas de banco.
La única forma de no caer en este tipo trampa es seguir las cuentas oficiales, en el caso de la princesa Leonor, ella no da ni un solo paso sin ser aprobado desde Zarzuela, al igual que las empresas telefónicas, jamás te escribirán de un número común para solicitar un pago o mandar enlaces sospechosos. Lo importante en este tipo de situaciones, es mantener la calma, no te apresures, investiga, evita abrir direcciones sospechosas, y lo más clave, sigue solo cuentas oficiales, de estas formas podrás contar con la seguridad de que no eres vigilado por ciberestafadores.
La normativa española esconde un tesoro jurídico para los amantes del motor: aquellos vehículos clasificados como históricos con antigüedad superior a sesenta años desde su fabricación o primera matriculación, así como los ciclomotores clasificados como históricos con independencia de su antigüedad, quedarán exentos de someterse a la inspección técnica de vehículos. Esta excepción no es un capricho legislativo, sino un reconocimiento al valor patrimonial de automóviles y motocicletas que han sobrevivido al paso del tiempo. Para muchos, supone una liberación de los rigores anuales de la ITV, pero también implica una responsabilidad: mantener viva la esencia de máquinas que son, en sí mismas, fragmentos de historia rodante.
La clave reside en la categorización como «vehículo histórico», un sello que trasciende lo meramente administrativo. No se trata solo de eludir una revisión técnica, sino de preservar un legado industrial y cultural que define épocas y avances tecnológicos. España, con su creciente comunidad de coleccionistas, ha ido adaptando sus normativas para equilibrar seguridad vial y conservación. Sin embargo, el proceso para obtener esta clasificación no está exento de requisitos burocráticos y criterios estrictos, lo que convierte la exención de la ITV en un privilegio reservado a quienes demuestran un compromiso auténtico con la conservación.
LA NORMATIVA DE LOS 60 AÑOS: CUÁNDO UN COCHE SE CONVIERTE EN HISTÓRICO
El primer requisito para acceder a la exención de la ITV es superar las seis décadas de vida. Según el Reglamento General de Vehículos, un automóvil fabricado o matriculado por primera vez hace más de 60 años puede solicitar la catalogación como histórico, siempre que conserve sus características técnicas originales o haya sido restaurado siguiendo estándares de autenticidad. Este umbral temporal no es arbitrario: busca proteger a los vehículos que han superado su ciclo de vida útil ordinario y se han convertido en objetos de colección.
No basta con la antigüedad; el proceso exige presentar documentación exhaustiva. Desde la ficha técnica original hasta fotografías que acrediten su estado de conservación, cada detalle debe validar su valor histórico. Además, las modificaciones sustanciales —como cambios de motor o alteraciones estéticas no acordes a la época— pueden invalidar la solicitud. La Dirección General de Tráfico (DGT) realiza inspecciones específicas para verificar estos aspectos, asegurándose de que el vehículo merece el estatus de patrimonio rodante.
La exención de la ITV para estos coches no implica desentenderse de su mantenimiento. Al contrario, los propietarios asumen la obligación moral —y en muchos casos contractual, si pertenecen a clubes automovilísticos— de preservar su integridad mecánica y estética. Circular con un histórico conlleva, además, limitaciones: su uso suele restringirse a eventos culturales, exposiciones o desplazamientos puntuales, nunca como medio de transporte habitual. Así, la libertad de la ITV se compensa con un compromiso de uso responsable.
CICLOMOTORES HISTÓRICOS: LA EXENCIÓN SIN LÍMITES TEMPORALES
Mientras los coches deben esperar seis décadas para ser considerados históricos, los ciclomotores disfrutan de un trato preferencial. La ley no exige una antigüedad mínima, sino que basta con acreditar su relevancia técnica, cultural o industrial. Esto permite que modelos emblemáticos como la Vespa o la Derbi Antorcha, producidos en los años 70 u 80, obtengan la catalogación sin necesidad de alcanzar los 60 años. Un reconocimiento que refleja su impacto en la movilidad urbana española.
El proceso de homologación para ciclomotores sigue pautas similares a las de los automóviles. Se requiere presentar documentación histórica, como catálogos de época o pruebas de participación en eventos relevantes, que demuestren su singularidad. Además, deben conservar al menos el 80% de sus componentes originales, incluyendo motor, chasis y elementos estéticos clave. La DGT colabora con federaciones de vehículos clásicos para evaluar estas solicitudes, garantizando que solo los modelos auténticamente significativos accedan a la exención.
Esta ventaja legal ha revitalizado el mercado de los ciclomotores clásicos. Talleres especializados en restauración han surgido en ciudades como Barcelona o Madrid, ofreciendo servicios que van desde la recuperación de piezas hasta la reproducción fidedigna de pinturas originales. Para muchos coleccionistas, la exención de la ITV no es solo un beneficio práctico, sino un incentivo para rescatar modelos que, de otro modo, acabarían desguazados. Así, la normativa actúa como catalizador de la preservación cultural.
TRÁMITES Y REQUISITOS: EL CAMINO HACIA LA CATALOGACIÓN HISTÓRICA
Obtener el certificado de vehículo histórico es un proceso minucioso que combina burocracia y pasión por el automovilismo. El primer paso consiste en solicitar un informe técnico a un club oficial reconocido por la DGT, que avale el valor histórico del modelo. Este documento debe detallar su antigüedad, singularidad y estado de conservación, acompañado de fotografías de alta resolución que evidencien su autenticidad. Sin este aval, la solicitud no prosperará.
Posteriormente, se presenta la petición formal a la Jefatura Provincial de Tráfico correspondiente. Junto al informe del club, es obligatorio adjuntar la tarjeta de inspección técnica vigente, el permiso de circulación y la justificación del pago de la tasa regulatoria. La DGT dispone de un plazo máximo de seis meses para resolver, aunque en la práctica suele demorarse menos si la documentación es impecable. Una vez aprobado, el vehículo recibe una nueva tarjeta de circulación que especifica su condición de histórico.
La exención de la ITV entra en vigor inmediatamente tras la catalogación. No obstante, los propietarios deben mantener el vehículo asegurado y realizar revisiones periódicas no oficiales para garantizar su seguridad básica. Muchos optan por contratar seguros a todo riesgo específicos para históricos, que incluyen coberturas como asistencia en eventos o indemnización por valor de mercado clásico. Así, aunque la ley libera de la ITV, la responsabilidad hacia estos tesoros sobre ruedas permanece intacta.
IMPLICACIONES PRÁCTICAS: VENTAJAS Y DEBERES DE LOS PROPIETARIOS
La principal ventaja de la exención es evidente: eliminar la obligación de pasar la ITV, un trámite que para vehículos antiguos suele implicar reparaciones costosas y frecuentes. Sin embargo, esta libertad conlleva una paradoja: los históricos suelen circular menos de 1.000 kilómetros al año, reduciendo así su impacto en la seguridad vial. Además, su uso restringido a eventos o exhibiciones minimiza los riesgos asociados a posibles fallos mecánicos.
Pero no todo son beneficios. La catalogación como histórico impide modificar el vehículo sin autorización expresa de la DGT, lo que limita personalizaciones o mejoras técnicas. Cambiar el color original, instalar sistemas de sonido modernos o incluso renovar el tapizado con materiales no contemporáneos pueden suponer la pérdida del estatus. Para muchos puristas, esto es un precio justo; para otros, una restricción que choca con su visión del automovilismo.
El mercado secundario refleja el valor añadido de esta exención. Un Seat 600 común puede valer 5.000 euros, pero si está catalogado como histórico, su precio se dispara hasta los 15.000 euros o más. Este incremento no solo responde a la ausencia de ITV, sino al prestigio de pertenecer a un club selecto de vehículos reconocidos como patrimonio. Así, la decisión de buscar la catalogación trasciende lo sentimental: es también una inversión estratégica en un bien escaso y apreciado.
La normativa, en definitiva, teje un equilibrio entre preservación y pragmatismo. Mientras los vehículos históricos siguen rodando, su exención de la ITV asegura que las generaciones futuras podrán admirar, y quizá conducir, máquinas que hoy son testigos silenciosos de nuestro pasado industrial. Un legado que, gracias a estos dos rituales legales, sigue vivo en el asfalto.
El rey Felipe siempre se ha mostrado muy serio y firme al cumplir su papel en la institución. Ha creado una imagen de él muy definida, en donde las personas lo ven muy riguroso, profesional y con gran templanza. Sin embargo, Pilar Eyre asegura que no siempre fue así, y que cuando apenas era un príncipe, su educación no reflejaba lo mejor. Aunque el ahora rey Felipe siempre se sintió listo para ejercer su rol, muchos se preguntaban si estaba listo para ello.
Aunque el entonces príncipe de Asturias mostraba una actitud muy diferente a la de su padre, y anhelaba estar a la altura de un rey, su educación era muy importante y uno de los factores principales para determinar si estaba listo o no. En muchas ocasiones se ha narrado lo dedicado que era el rey Felipe en sus estudios y el gran esfuerzo que ponía en su formación educativa y militar. Pero Pilar Eyre cuenta otro lado de la historia que pocos conocen.
La cara menos conocida del rey Felipe según Pilar Eyre
La experta en Casa Real, Pilar Eyre, siempre está narrando historias sobre los miembros de la realeza o aportando información que llega a ella a través de fuentes cercanas a la realeza. En esta ocasión, Eyre, quiso hablar sobre el rey Felipe cuando aún era un príncipe, y hacer un enfoque en sus años de educación. Aunque muchos dicen que el rey Felipe era muy educado y preparado desde joven, Pilar Eyre habla de otros datos de la historia que no se mencionan mucho y que no dan la mejor imagen de Felipe VI.
Eyre empieza diciendo que al rey Felipe se le señalaron varios errores que tenía en aquella época. Lo primero que cuenta es que no era un chicho fácil y que sus amistades influían mucho en él, por lo que fue lo que más se le criticó en un inicio. El entorno del rey Felipe no era el mejor para aquel momento según las personas cercanas o familia de él, y según los periodistas que mantenían a todos los miembros de la realeza y su vida personal en el foco de los medios.
La educación del rey Felipe desde que era un niño
De pequeño Felipe no era un niño nada fácil. Pilar Eyre asegura que era perezoso, que no ponía atención a las clases por quedarse dormido, que no le gustaba que lo corrigieron e incluso contestaba mal. La experta asegura que Felipe tenía un buen corazón, muy noble, pero su carácter era un poco complicado y que se enfada fácilmente si hacían algo para intentar corregirlo.
Pilar Eyre llega incluso a recordar, que para este tiempo, Peñafiel habló del ahora rey Felipe, describiéndolo como un niño mimado y déspota. Además se señalaba mucho que Felipe en su juventud no viajaba con estudiantes, ni personas de su edad, sino que más bien se relacionaba con personas mayores ya con profesiones definidas, lo que hacía parecer que interactuar con él era casi imposible.
La educación militar del rey Felipe
Felipe VI tuvo formación educativa y también tuvo formación militar, al igual que lo hace ahora su hija, la princesa Leonor. Muchas personas estuvieron en desacuerdo con que el rey Felipe cursará esos niveles militares, ya que pensaban que ese tiempo debía ser invertido en su preparación como heredero al trono. Y después de su terminar su formación militar, se le criticó por no mantenerse más activo en ese área
Los funcionarios desconfían de Óscar López ante los «continuos incumplimientos» de Muface por la anulación de citas. CSI-F, el mayor de los sindicatos de funcionarios, cifra en «centenares de quejas diarias» por la anulación de las citas tras el fallido concurso público para tratar de contentar a las aseguradoras, que no las tienen todas consigo aún con la nueva subida, adelantada por MONCLOA el pasado fin de semana.
El Gobierno no ha hecho público ni el informe elaborado por la AIReF sobre la eficiencia del sistema de mutualidades ni tampoco los cálculos de las aseguradoras sobre rentabilidad que el Gobierno tampoco ha hecho público.
El Gobierno de Pedro Sánchez ha propuesto un incremento de 330,5 millones de euros a repartir en el próximo trienio del nuevo convenio para tratar de compensar las pérdidas que sufren las empresas que han concurrido hasta ahora. En un inicio, el Ejecutivo ofertó un incremento del 17,5% frente a la anterior licitación, para después aumentarlo al 33%. No obstante, la subasta pública quedó desierta ante el reguero de números rojos que supone para las aseguradoras, cercanas a los 400 millones de euros.
El Ejecutivo se plantó por completo y decidió dejar la pelota en el tejado de las aseguradoras. En caso de no acudir, los 1,5 millones de beneficiarios, funcionarios y sus familiares, debían integrarse en el sistema público de Sanidad, de por sí tensionado por la falta de facultativos y el aumento exponencial de pacientes en los últimos años.
LAS ASEGURADORAS COBRARÁN UN 41,5% MÁS
Adeslas, DKV y Asisa deben mirar ahora las condiciones aprobadas por el Consejo de Ministros y considerar si realmente cubren así las pérdidas registradas de cara a la nueva licitación. Desde el inicio, estas tres empresas han exigido un aumento de las primas de al menos el 40%, mientras que ha sido en esta última oferta la que ha superado este listón, con un 41,5%, hasta los 4.808 millones de euros. Es decir, Muface engrosará su presupuesto en 1.276,5 millones respecto al convenio anterior.
Muface gozará de una nueva financiación adicional de 330,5 millones de euros bajo la excusa de incrementar las primas de aquellos grupos etarios que más precisan de una adecuada cobertura en los próximos años
En esta licitación, el Gobierno de Pedro Sánchez ha ido también al límite de la negociación. El pasado sábado y a menos de 48 horas para que expirase el plazo para presentar ofertas se anunció la modificación íntegra de la licitación, es decir, borrado y cuenta nueva para proceder a cambios significativos en los pliegos. No se trataba de un error aritmético o de una fecha cambiada, sino de una remodelación integral, una nueva reforma y un nuevo convenio.
Todo ello, tras un «análisis de las condiciones» para dar entrada a la compensación de las pérdidas, una nueva financiación adicional de esos 330,5 millones de euros bajo la excusa de «incrementar las primas de aquellos grupos etarios que más precisan de una adecuada cobertura en los próximos años». Este montante se acerca y mucho a los casi 400 millones de euros que perdieron las aseguradoras en el pasado convenio y que exigían ser compensadas por ello en la nueva licitación.
EL GOBIERNO SE NEGÓ A INCREMENTAR EL CONVENIO DE MUFACE Y HA ACABADO HACIENDO TRES OFERTAS
El Gobierno se negó desde el inicio, pero cuando ha visto las orejas al lobo ha cambiado de opinión para permitir esa subida. La contraoferta ha levantado una cierta polvareda en el ala de Sumar y Yolanda Díaz, contraria a Muface y a un convenio que consideran un sistema obsoleto tras 50 años en vigor.
Óscar López, ministro de la Función Pública, no convence a los funcionarios por Muface
El cambio de rumbo en Muface se debe a las «consultas» por parte de los licitadores, así como a la nueva información, sin que la mutua de los funcionarios y sus familiares haya dado a conocer en qué consistieron dichas dudas. Según pudo conocer este medio, este cambio se debe única y exclusivamente a la petición de las aseguradoras para la compensación de pérdidas. Sin esta premisa no habría ofertas y concurso resuelto por la vía desierta. Los funcionarios volverían a la Seguridad Social, sanidad pública y quien pueda pagar la privada que se quedase en la privada.
LOS RECHAZOS Y ANULACIÓN DE CITAS, A LA ORDEN DEL DÍA EN MUFACE
El principal problema es que Muface también la utilizan los funcionarios y familiares jubilados, de más de 70 años, una edad que supone una auténtica barrera para entrar en el sistema privado de salud. «Los rechazos por edad son constantes. Si no es por motivos de salud, lo es por motivos económicos al exigir unas altas primas a los pacientes», destacan fuentes de los funcionarios.
A este mismo problema se enfrentan los empleados del sector privado, quienes ven incrementadas las cuotas a partir de cierta edad, así como también por Muface, que se sufraga con un 17,5% de los mutualistas y un 80% del Estado. En la nueva oferta de Muface se mantiene el trienio del concierto y la nueva estructura de primas, que aumentará en función de la edad, con un incremento total del 41,2% a lo largo de los tres años.
En cuanto al concierto para la asistencia sanitaria en el exterior, se ha presentado una oferta en la licitación convocada con las condiciones aprobadas por el Consejo de Ministros del pasado 17 de diciembre, así que el proceso prosigue su tramitación con el análisis de viabilidad de la oferta presentada. Con todo, se mantiene la asistencia de los mutualistas hasta que se realice y ejecute la nueva licitación. No obstante, este es el principal obstáculo de toda la licitación.
LA HUELGA GENERAL ACECHA A TODOS LOS FUNCIONARIOS
La Central Sindical Independiente y de Funcionarios (CSIF) mantiene su convocatoria de huelga general para el próximo 13 de febrero ante la crisis en Muface «por la falta de un acuerdo definitivo entre Gobierno y aseguradoras que permita la firma del próximo concierto sanitario».
CSIF no solo tiene el respaldo mayoritario de los funcionarios, sino que suma también en otros colectivos afectados por la falta de una solución a Muface, como Jupol, el sindicato mayoritario de la Policía Nacional, cuyos agentes tienen prohibido acudir a la huelga general.
Los funcionarios temen el colapso ante el fin de Muface
Tras reconocer el acercamiento de Adeslas para alcanzar un acuerdo modificando las condiciones ofrecidas a las aseguradoras y dejando sin efecto el plazo de presentación de ofertas, CSIF indica que miles de mutualistas y sus familias han visto comprometida su atención sanitaria.
En este sentido, apuntan que las miles de citas anuladas y las quejas recibidas en el sindicato han sido el detonante de esta huelga general que tendrá lugar el próximo 13 de febrero. No es la única gran acción de este sindicato liderdo por Miguel Borra, ya que ha denunciado la situación ante la Fiscalía General del Estado por las responsabilidades que pudieran derivarse de esta situación, sin descartar a la vía judicial que corresponda.
Rosauro Varo se ha convertido en el empresario del momento. El perejil de todas las salsas en la España de Pedro Sánchez. El máximo exponente de una nueva beatiful people, una nueva generación que recuerda a los protagonistas de los 80 y los 90, en los que se da la ecuación de dinero, contactos y fama.
La trayectoria empresarial de Varo ha sido paralela a su éxito en el campo sentimental. Durante años se le incluyó en el clan de los niños bien con fama de ligones. Su nombre sonaba como el de Rafael Medina o Colate Vallejo-Nájera como uno de los ligones de la Jet Set.
Su salto a la prensa del corazón fue como novio de Eugenia Martínez de Irujo. Fue su primer acompañante tras su ruptura matrimonial con Francisco Rivera Ordóñez. Su relación empezó en los primeros de los 2000 cuando la hija de la Duquesa de Alba era protagonista diaria de la prensa del corazón y los paparazzi no la dejaban nunca sólo. El efecto fue Rosauro Varo se convirtiera también en el protagonista de la prensa rosa. Su romance con Eugenia le abrió la puerta grande de la alta sociedad.
Eugenia Martínez de Irujo.
Hoy está unido a la actriz Amaia Salamanca y con ella forma una de las parejas que reina en la Jet Set y en la prensa del corazón. Juntos asistieron recientemente a la boda en México de Alonso Aznar con Renata Collado. Un cónclave de miembros de la alta sociedad con los que están bien relacionados la pareja. Allí estuvieron íntimos suyos como Marta Ortega, Tamara Falcó o Felipe Cortina. Una ensalada de apellidos de ‘los de siempre’.
AMAIA SALAMANCA SU ESPOSA
Nacida en Coslada (Madrid) en el año 1986, Salamanca iniciaba su carrera en el mundo de la televisión en 2006, gracias a la serie SMS, sin miedo a soñar. Sin embargo, antes había participado como modelo en varios proyectos de publicidad, así como en algunos videoclips.
Sin embargo, todo cambió para ella después de conseguir el papel protagonista en el éxito de audiencia Sin tetas no hay paraíso, donde compartía pantalla con el aclamado Miguel Ángel Silvestre.
En el mismo año, también comenzó su carrera artística como actriz de teatro, no tardando en dar el salto a la gran pantalla gracias a la películaFuga de cerebros, que se convirtió en la más vista de 2008. Durante su apogeo como joven revelación, es destacable también su papel como Letizia en el telefilme Felipe y Letizia, así como su participación en «Gran Hotel», otra de las series más conocidas.
Amaia Salamanca, pareja de Rosauro Varo.
En esa época también se puso en el punto de mira de la prensa del corazón por su relación con Álvaro Pinto de Pignoise. Luego tuvo un romance con su compañero de reparto el actor Mario Casas. Una relación que nunca confirmaron oficialmente. También en su momento se le relacionó con el también compañero Miguel Ángel Silvestre. En 2009 estuvo saliendo son Sergio Ramos. Meses después entró en su vida Rosauro Varo al que conoció en Ibiza.
Padres de tres hijos (Oliva de diez años, Nacho de nueve y Mateo de ocho), la pareja vive en la lujosa urbanización de La Moraleja, aunque reparte su tiempo entre la capital de España y Marbella donde poseen una casa la lujosa urbanización Guadalmina. También poseen casa en Sevilla. Residencias donde son habituales sus amistades.
Juntos son una de las parejas más influyentes del país. Aunque en 2023 se especuló con una crisis importante, lo cierto es que nunca dieron el paso a romper su unión que sigue aparentemente sólida.
SU MADRE, DIPUTADA DEL PSOE
Si hay una mujer importante en la vida de Rosauro esa es su madre. JuanaAmalia Rodríguez llegó a ser número 2 y persona de confianza de Susana Díaz Curiosamente, la que en su día fue enemiga íntima de Pedro Sánchez. Sin embargo, siempre consiguió tener buena relación con el hoy presidente del Gobierno.
Cartel de los taxistas contra Rosauro Varo.
Los padres de Rosauro se separaron cuando él era adolescente. Su madre inició después su historia de amor con el fiscal Emilio de Llera. Otro hombre de confianza del PSOE andaluz susanista. De hecho, llegó a ocupar la Consejería de Justicia e Interior en el Gobierno andaluz.
Se llegaron a repartir octavillas con su cara en la que se leía lo siguiente: “Rosauro Varo, hijo de Amalia Rodríguez, diputada en el Congreso por el PSOE, acumula miles de licencias que explota a través de Uber y Cabify”.
Juana Amalia Rodríguez
El cartel señalaba una cruda realidad. Rosauro Varo llegó a acumular hasta 2.000 licencias de VTC, mientras su madre, diputada en la bancada socialista, votó a favor de la regulación del sector en contra de las tesis defendidas por las empresas VTC.
Muchos medios, y los propios taxistas, señalaron el papel complicado de Juana Amalia Rodríguez, su madre, por lo contradictorio de someterse a la disciplina de voto en una decisión que afectaba a uno de los negocios de su hijo. En octubre de 2018 el PSOE y Podemos votaron a favor del Real Decreto Ley para regular el sector. La ley pasó a permitir a Comunidades Autónomas y Ayuntamientos la capacidad regulatoria sobre los VTC como sucedía con los taxis. PP y Ciudadanos se opusieron ante lo que consideraron una claudicación del Gobierno de Sánchez al sector del taxi. Cuatro meses después, Varo realizó la operación de vender sus licencias a Cabify. La nueva regulación le perjudicaba y decidió formar parte del sector como accionista de una de las dos empresas de movilidad urbana más importantes.
En la ciudad de Melilla el enfado de sus 90.000 habitantes con el ejecutivo central comienza a ser bastante visible por la cesión ante Marruecos para la reapertura de la aduana entre ambos países. El presidente de la ciudad autónoma, José Imbroda, reclamó a Sánchez que «Melilla no quiere ser la cenicienta en las negociaciones que el Gobierno central mantiene con el rey de Marruecos, Mohamed VI».
Además, el presidente melillense señaló que España debe encarar cualquier negociación con el reino alauí desde una posición de igualdad y defensa de los intereses de Melilla, y por tanto, del resto de España.
Imbroda ha criticado la sumisión, sin saber el motivo real de la misma, que Pedro Sánchez mantiene con el rey de Marruecos en las diferentes negociaciones que ambos reinos mantienen. Y en las que siempre sale peor parado España. Imbroda también recordó a Sánchez que las decisiones que se tomen respecto al país vecino afectan directamente a la población de Melilla, que es una de las fronteras del sur de Europa, algo importante y que afecta tanto a España como a la Unión Europea.
«Allí hay 90.000 habitantes, hay 90.000 españoles. Con Ceuta, 180.000 aproximadamente. No somos muchos, pero tampoco somos pocos españoles. Y allí sentimos y palpamos a España como nadie. Nos sentimos muy orgullosos de nuestro ser. Este año haremos 528 años de acompañamiento todos juntos, desde los albores de la construcción de España», expresó Imbroda sobre la españolidad de las ciudades autónomas y la dejadez del PSOE en su defensa.
El presidente de la ciudad autónoma de Melilla, Juan José Imbroda (i) y el presidente del Partido Popular, Alberto Núñez Feijóo (d), durante un desayuno informativo organizado por Nueva Economía Fórum, en el Hotel Mandarin Oriental Ritz, a 28 de enero de 2025, en Madrid (España).
DURA REALIDAD SOCIAL MELILLENSE
Imbroda, también ha expuesto que el olvido del Gobierno central no solo viene en temas de política exterior, si no también en las políticas sociales que el ejecutivo mantiene con Melilla. El presidente melillense señaló que «el Gobierno no tiene en cuenta la singularidad social, cultural y geográfica de la ciudad para nuestro funcionamiento».
Un 14% de inmigrantes viviendo con nosotros, Melilla está construida bajo el auspicio de las tres culturas: Árabe, cristiana y judía, según ha explicado Imbroda. «Tenemos una importante cantidad de menores no acompañados dentro de está población extranjera, necesitamos que el gobierno realice un plan para atenderlos correctamente, no olvidarlos aquí», reclamó el presidente de la ciudad autónoma.
En referencia a temas sociales y económicos el propio Imbroda también reclama más atención por parte del ejecutivo central. «Disponemos de la población más joven de Europa, pero también de la tasa de paro más alta de España, un 6% más desde el último mandato en el que yo estuve y gobernó la oposición. Lo mismo sucede con el PIB de la ciudad, que en este pasado gobierno en el que no estuvimos, ha bajado un 10%, algo bastante preocupante para la estabilidad social de la ciudad», indicó Imbroda.
El presidente de Melilla, Juan José Imbroda, durante una rueda de prensa posterior tras su reunión con el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, en el Palacio de La Moncloa, a 22 de noviembre de 2024, en Madrid (España).
ADUANAS Y POLÍTICA EXTERIOR ESPAÑOLA
Imbroda también ha querido hablar de la importancia de la política exterior española y ha pedido a Albares que sea más cuidados con su decisiones, «cuando se resfría Israel con Palestina, repercute en Melilla», declaró el presidente de Melilla.
Por este motivo, Imbroda hizo hincapié en la labor pedagógica, social y educativa que hay que hace de forma continua con los jóvenes, para que los valores de la paz, la libertad, la convivencia y la pluralidad se respeten continuamente. «Son 30 kilómetros, 90.000 habitantes con la densidad más alta de Europa más alta a ello le unimos esa población juvenil sin esperanza en muchos casos, por esto necesitamos un plan de estatal serio», reclamó.
Por todo esto, Imbroda ha reclamado un cambio, concretamente, ha pedido que cambie el presidente y España sea gobernada por Feijoó. Con este cambió, según opina el presidente de Melilla, España tendría una política migratoria más humana y competen. Aprovecharía mejor os recursos de la UE y exigiría más ayuda y respeto de Europa respecto a esta problemática.
«Necesitamos que Frontex se haga cargo de la frontera sur de Europa, Canarias, Melilla y Ceuta deberían estar vigilada por ellos. Además, hay que perseguir a las mafias y trabajar la cooperación al desarrollo con el fin de evitar el drama que vivimos en el Mediterráneo con perdidas humanas», demandó Imbroda.
El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez (d), reunido con el presidente de Melilla, Juan José Imbroda (i), en el Palacio de La Moncloa, a 22 de noviembre de 2024, en Madrid (España)
MARRUECOS
Imbroda también hablo directamente del tema de Marruecos y explicó que «está muy bien que tengamos acuerdos y trabajemos con el tema del terrorismo. Me parece muy bien que trabajemos el tema de inmigración. Me parece excelente que tengamos una relación excelente con Marruecos, pero no a costa de una Melilla».
«No le debemos nada a Marruecos. Muchas veces la política nuestra va con un complejo de inferioridad que no entiendo. Las relaciones bilaterales de Marruecos y España tienen que ser recíprocas, leales, pero de igual a igual. No depender de un uno para el otro. Y Melilla no puede ser la moneda del cambio», finalizó Imbroda.
Pedro Sánchez vuelve a salvar la legislatura ‘in extremis’ a costa de humillarse de nuevo ante Junts. El Gobierno de coalición se negó desde el inicio a mover una coma del decreto ómnibus, donde se incluyeron más de 80 medidas entre la revalorización de las pensiones, los descuentos al transporte público y las ayudas a los afectados por la DANA en Valencia.
Todos los grupos, sin excepción, se mostraban favorables a estas medidas, pero Pedro Sánchez incluyó en la macedonia leyes y reformas en ámbitos como ley de acceso a la información, activos financieros, arrendamientos urbanos, asistencia social, ayudas a Valencia, bicicletas, a Canarias, clases pasivas, comercio electrónico, a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), consumidores y usuarios, cotizaciones a la Seguridad Social, empleo, energía, ferrocarriles, gestión fiscal, impuestos –Actividades Económicas, IRPF, IVA, sobre la Renta de los no residentes, Sociedades y Especiales-, inmigración, inversión extranjera, a los menores, partidos políticos -especialmente al PNV-, políticas de medio ambiente, terrorismo, vehículo de motor y viviendas, entre otros asuntos.
Con esta agrupación de medidas y sin negociación alguna, el PSOE y Sumar sufrieron una derrota histórica en el Congreso de los Diputados. Desde ese día, el pasado martes, el Ejecutivo apuntó directamente al PP como el responsable de todos sus males. De hecho, los ministros de Hacienda, Transportes, Agricultura, Justicia, Seguridad Social y Economía salieron en tromba para afirmar que el Ejecutivo no cambiaría ni una coma del decreto y que serían los grupos políticos de la oposición los responsables de la congelación de las pensiones a partir de este mes de febrero. Un todo o nada. Un órdago que ha resultado ser un auténtico farol y que Junts ha desmontado con una durísima negociación.
MONTERO DE MOFARSE DEL PP A RECTIFICAR Y DAR LA RAZÓN A FEIJÓO
«Y ellos votaron que no. Una y otra vez dicen que no. No ahora, con excusas que no se las cree nadie. Porque mi impresión es que no se han leído el decreto ley», afirmó María Jesús Montero hace tan solo cuatro días para cargar contra el PP. La ministra de Hacienda cargó contra Alberto Núñez Feijóo por su planteamiento sobre «trocear» el decreto y dejar solo las medidas realmente sociales. «Ahora que han roto el juguete (…) trocear el decreto», cargó Montero. En la misma línea salieron a la palestra Luis Planas y Carlos Cuerpo, afirmando que el decreto de la macedonia era inamovible, como también se expresó Félix Bolaños y Elma Saiz.
Ni uno solo de ellos ha salido a la palestra para explicar este nuevo «cambio de opinión», como sucedió con la amnistía y los indultos a los líderes independentistas, las medidas que jamás pactaría el PSOE con Junts y ERC, para después darles el visto bueno tras las elecciones generales.
Míriam Nogueras, la emisaria de Carles Puigdemont, para presionar al PSOE de Pedro Sánchez hasta el final
EL PSOE VENDE COMO UNA MAYORÍA PERDER 51 MEDIDAS
Ante esta situación, que se ha repetido desde el inicio de la legislatura, sectores críticos del PSOE se muestran «hartos» de esta forma de gobernar de Pedro Sánchez. «Así es muy difícil ser un partido que se dice de Estado cuando durante una semana se dice una cosa y se aprueba la contraria», destacan. Las mismas voces critican que el decreto aprobado este martes en el Consejo de Ministros tan solo contenga 29 de las más de 80 medidas del decreto ómnibus. «Es ese cálculo la amplia mayoría de las medidas. No llega ni al 40%», afirman.
El decreto ómnibus recortado por el Gobierno de Pedro Sánchez no llega ni al 40% del original
Las voces sostienen que el decreto de la revalorización de las pensiones debió aprobarse con consenso y negociación. «Se deja todo a la improvisación, a la petición de turno de Puigdemont y el PSOE traga por mantenerse en La Moncloa. Eso no es espíritu de servicio a los españoles, eso es estar al servicio de Waterloo», prosiguen. En este sentido, se preguntan si no hay una voz aún que pueda parar este rumbo y darle la vuelta para «ser un partido de Estado, donde los intereses de los españoles estén por encima de los partidistas y particulares», indican.
La estrategia del PSOE, no obstante, no consigue ocultar tampoco los casos de corrupción que afectan a los familiares de Pedro Sánchez, como su esposa, Begoña Gómez; su hermano, David Sánchez; y al exministro de Transportes, José Luis Ábalos.
CELEBRACIÓN EN JUNTS, QUE ABRE LA PUERTA A ARRANCAR MÁS PREBENDAS AL PSOE
En Junts, por su parte, están de enhorabuena. Fieles a su estrategia de colocar a Puigdemont en el epicentro de los focos y ante un PSOE entregado a su causa, los irredentos independentistas han obtenido no solo una victoria sino la posibilidad de exigir a Pedro Sánchez una cuestión de confianza, a la que se niega el jefe del Ejecutivo por activa y por pasiva, aunque ya se sabe que siempre hay que dejar la puerta abierta a los cambios de opinión.
Carles Puigdemont vuelve a tener las riendas y control en la negociación con el PSOE de Pedro Sánchez
Junts ha arrancado la tramitación de la cuestión de confianza tras llevar tres semanas paralizada en la Mesa del Congreso, que no se ha dignado ni a debatirla por temor a la reacción de Puigdemont. «El decreto de la semana pasada es historia», afirmó Míriam Nogueras, portavoz de Junts en la sede catalana de la formación. El decreto también supone un órdago para Sumar, que ahora dará ayudas a los propietarios de viviendas.
Y es que, en Junts cuando atizan no dejan títere con cabeza, de ahí los avisos de Alejandro Fernández, líder del PPC, a Génova 13 a la hora de entablar conversaciones con los independentistas. Junts ya no traga ni juega con cartas que no estén marcadas de antemano. «No fuimos de farol y hemos cazado al del PSOE», consideran en el ámbito separatista, que prefieren ahora negociar en vez de perder más tiempo.
«Cuando no se tiene mayoría hay que negociar. Es bueno que haya partidos que se planten», indicó Nogueras. Junts no ha cambiado ni dado un paso en esta negociación, sino que ha sido el PSOE quien ha reculado, rectificado y dado un giro de 180 grados.
JUNTS EXIGIRÁ LA CUESTIÓN DE CONFIANZA A PEDRO SÁNCHEZ, HAGA LO QUE HAGA EL CONGRESO
El decreto de medidas sociales tendrá ahora también una protección para los propietarios en forma de aval del Estado en caso de destrozos en el inmueble o impagos, una fórmula que pondría más viviendas en el sector del alquiler, pero también sería un llamamiento a la ocupación ilegal de viviendas así como impagos que abonarán todos los españoles.
Con la PNL sobre la cuestión de confianza, Junts forzará a Pedro Sánchez a presentarse a la votación, como ya hiciera en el pasado en Cataluña, para exigir que se respete el mandato del Parlamento. «En caso contrario, la confrontación sería máxima», apuntan desde la formación independentista. Y es que, Junts exigirá, si se aprueba la petición al presidente del Gobierno, que Pedro Sánchez se someta a la votación.
Pedro Sánchez, a su entrada en el Consejo de Ministros para modificar sustancialmente el decreto ómnibus
«Pedro Sánchez se tendrá que someter a esa votación para sacar adelante cualquier nueva ley o decreto», aseveran. «Si no se realiza el debate en el Congreso sobre la cuestión de confianza, los puentes podrán darse por rotos», apostillan en Junts, que no cejarán en este empeño hasta que Pedro Sánchez sepa que depende de los siete votos de los independentistas para mantenerse en La Moncloa.
Por el momento, se apruebe o no, el jefe del Ejecutivo se niega a poner en duda su puesto, aunque admitió en la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros que el Ejecutivo está en minoría. Y no lo dijo una o dos veces, sino hasta un total de cuatro en apenas 20 minutos.
En cuanto al PP, está por ver aún el sentido de su voto. Lo dirá una vez lean y analicen el texto íntegramente. Vox, por su parte, se niega a facilitarle la labor al PSOE y más tras tomar a los pensionistas y trabajadores como monedas de cambio.
EL PSOE TROCEA Y PARTE EL DECRETO, PERO JUNTS TIENE LA SARTÉN Y EL MANGO
Con todo, el PSOE trocea lo que no podía hacer una semana, mientras contenta a sus socios de legislatura, a pesar de que nadie se fía ya de nadie. El pago de competencias y nuevas exigencias podrían desbloquear también la negociación de los Presupuestos y no solo en el Gobierno, sino también en la Generalitat y el Ayuntamiento de Barcelona, hechos que dejarían a ERC en fuera de juego. Los republicanos son los principales damnificados al no haber obtenido ni una medida para sí con este decreto recortado.
Así las cosas y tras sufrir la mayor derrota en la legislatura, el PSOE y Sumar se conjuran para salvar al Gobierno hasta 2027, aunque no se descarta que la presión de Junts lleve al límite todas las negociaciones que faltan aún por abrir, como la ley de Extranjería, una mayor competencia de los Mossos en infraestructuras estatales, el traspaso de todos los impuestos y el fin de la caja única de la Seguridad Social, así como llevar el catalán al Parlamento Europeo. Pero no son las únicas medidas que exige Junts, que desempolva el Estatuto tumbado por el Tribunal Constitucional para presionar aún más a un PSOE debilitado día tras día, votación tras votación.
LA HEMEROTECA NO PERDONA AL PSOE
«Apelo a la responsabilidad de las organizaciones políticas que votaron en contra al sentido común y a que podamos sacar un real decreto ómnibus, que es un escudo social que se necesita en nuestro país», instó el jefe de filas del PSOE tras cosechar la derrota de la revalorización de las pensiones. Al final, el PSOE se ha echado en brazos de Junts para aprobar con cambios sustanciales el decreto, un hecho que podría haber pactado con el PP, como partidos de Estado.
Esta es la negociación del PSOE, que prefiere ser rehén de los independentistas y sus exigencias, antes que firmar un acuerdo en firme con los ‘populares’. En política, como todo en la vida, cada uno es libre de escoger su compañero de correrías, pero en el seno interno de los socialistas comienzan a airearse voces contrarias a las directrices de Ferraz.
«Se aprueba con Junts con la tramitación de la cuestión de confianza, qué será lo próximo», destacan voces críticas con el rumbo adoptado por Pedro Sánchez. «. Sería más fácil presentar el decreto con medidas sociales, pero seguimos instalados en la confrontación directa con la oposición. No es el camino que escogería para gobernar», afirman.
Junts no solo ha arrancado que se tramite una Proposición No de Ley (PLN) para que se vote en el Congreso de los Diputados la petición al presidente del Gobierno para someterse a una cuestión de confianza. El órdago de los de Carles Puigdemont es utilizar el poder de la Cámara Baja para que Pedro Sánchez se someta y ponga en duda su mayoría en el bloque progresista, de la que tanto le gusta alardear.
Los investigadores de la Guardia Civil, que instruyen el caso Hidrocarburos de supuesto fraude de 182 millones euros a la Hacienda Pública, han logrado relacionar este caso con la famosacausa Mascarillas o Caso Koldo a través de una de las sociedades investigadas, en concreto Instalibero District, administrada por Manuel Sales Carceller y que contrató a Koldo García una vez que había dejado su cargo como asesor de Ábalos en el ministerio de Fomento.
Según uno de los informes de la Unidad Central Operativa (UCO) de la Guardia Civil, «esta última sociedad, Instalibero District, está vinculada a Manuel Salles Carceller, referido en el (…) del Informe UCO de 8 de octubre de 2023 en relación a la obtención del título de operador por Villafuel. Según se refleja en el Informe sobre el análisis de la información laboral, tributaria y financiera de Koldo García Izaguirre y su entorno, al que nos hemos referido anteriormente y que obra (…) en el año 2022 Koldo García Izaguirre consta como empleado por cuenta ajena de dicha mercantil, habiendo percibido 20.416,67 euros en 2022. Salles acabó montando un despacho conjunto con el Koldo García en la C/ Velázquez (…)», tal y como se refleja en dicho informe. Pues bien, la mercantil Instalibero District, S.L. tiene también su domicilio social en C/Velázquez (…) de Madrid, en el mismo piso y letra.
EXPOSICIÓN PARA IMPUTAR A ÁBALOS
En la exposición razonada que el juez Ismael Moreno, de Instrucción 2 de la Audiencia Nacional, envió al Tribunal Supremo para la imputación del ex ministro Ábalos ya recoge que tras la denegación de la condición de operadora a la empresa Villafuel, propiedad de Claudio Rivas, uno de los principales imputados en la causa Hidrocarburos, y el envío de un burofax a Ábalos para que desalojase un chalet comprado por la trama, «esta correlación entre ambas circunstancias se refuerza por los mensajes hallados en la conversación de whatsapp entre Israel Pilar Ortiz (…) y Manuel Salles Carceller, dos personas próximas al entorno de Koldo. Tal y como se expresó en informe 107/23 de la UCO, Koldo ha recibido 20.416,67 € de Instalibero District en concepto de empleado por cuenta ajena, reseñar que Instalibero está administrada por Manuel Sales Carceller».
Claudio Rivas, Manuel Salles y Victor de Aldama, fotografiados por la UCO.
De Salles Carceller escribía la UCO que «el 19 de enero de 2022, en el contexto de la organización de un viaje de negocios a Guinea Ecuatorial con la supuesta asistencia de varios empresarios, Salles mandaba el siguiente mensaje a Israel (Pilar) aludiendo a Villafuel y su condición de operadora». En este mensaje Salles se desligaba del proyecto de Villafuel.
El mensaje de Salles Carceller.
La propia Guardia Civil, durante la investigación, rebajó al final la cantidad supuestamente cobrada por Koldo García desde Instalibero, pero ya incluyó a Aldama en el mismo entramado: «Conforme se acredita de las medidas de investigación tecnológica acordadas y el análisis de las cuentas bancarias, Israel Pilar Ortiz ha cobrado comisiones en el marco de los contratos investigados. Koldo García Izaguirre recibió 10.851,50 euros de una mercantil, Instalibero District SL, vinculada a Israel Pilar (administrada por Salles Carceller). Asimismo, Israel y Aldama tienen vinculación directa», citaba uno de los informes de la UCO.
A pesar de salirse de la trama Manuel Salles continuó teniendo relación con la trama. Así el 3 de septiembre de 2024 la UCO logró fotografiar a Claudio Rivas, Manuel Salles y Víctor de Aldama antes de entrar en un restaurante donde habían quedado.
Seguimiento a Manuel Salles Carceller.
En el informe de Hidrocarburos los agentes de la UCO escribieron que «tras realizar consulta sobre los actos elevados a público realizados por Manuel Salles, cabe destacar que Claudio Rivas, representando a la mercantil Bludger Combustibles cede en pago de dudas la propiedad con referencia catastral adquiriendo la vivienda la mercantil Instalibero District, representada por Manuel Salles Carceller, por importe de 2.200.000 euros».
16 IMPUTADOS DECLARARÁN EN HIDROCARBUROS
De momento la trama Hidrocarburos ya ha dejado un largo rastro de imputados llamados a declarar. Además de Aldama y Claudio Rivas, y su hermana María Luisa, detenidos y que ya declararon ante el juez Pedraz, ahora éste ya prepara las testificales el 5 de marzo de Francisco Javier Cillán y Pedro Antonio Marín. El 7 de marzo serán Félix Aparicio y Oriana Elisett Aciego quienes pasen por la Audiencia. El 12 de marzo será el turno para Juan M. Rodríguez Velez y José Fernández Rosado. El 14 de marzo lo harán Javier Sequi y Aarón Gómez. El 19 de marzo será el turno de María del Carmen Pano y su hija Leonor M. González Pano. El 1 de abril serán Luis Alberto Escolano (imputado también en el Caso Koldo) y Carlos Castillo, el 2 de abril comparecerán Francisca de Santos Álvarez y Francisco J. Rodríguez y el 3 de abril declararán Jaime Salmerón, Iván Castañer y la mercantil Villafuel.
Dentro de las diligencias de investigación la Guardia Civil elaboró varios informes para la Causa Hidrocarburos, investigada por el Juzgado de Instrucción 5 de la Audiencia Nacional, donde recogía el papel de cada uno de los acusados del supuesto fraude contra la Hacienda Pública de al menos 182 millones de euros ideado por la trama y ejecutado a través de la sociedad Villafuel.
La Guardia Civil sitúa en la cúspide de la organización a Claudio Rivas Ruiz-Capillas y a Víctor de Aldama, por debajo de ellos dos estaría María Luisa Rivas, hermana de Claudio y por debajo de todos ellos los responsables de empresas, contratados o dueños de sociedades ligadas a Villafuel de una u otra manera y de socios de Aldama que habrían contribuido a sacar esos fondos fuera de España.
