El pacto PP-Vox en Andalucía otorga a Gavira la vicepresidencia del Gobierno de Moreno

EN 30 SEGUNDOS

  • ¿Qué ha pasado? Juanma Moreno ha sido investido presidente de la Junta de Andalucía por tercera vez tras pactar un gobierno de coalición con Vox, que otorga a Manuel Gavira una vicepresidencia y las consejerías de Turismo, Desregulación, Justicia y Administración Local. El PP retiene Agricultura.
  • ¿Quién está detrás? Juanma Moreno (presidente del PP-A) y Manuel Gavira (líder de Vox en Andalucía), con el respaldo de Génova.
  • ¿Qué impacto tiene? La coalición garantiza la estabilidad institucional en la comunidad autónoma más poblada y envía un mensaje de gobernabilidad al resto de España.

El Parlamento de Andalucía ha investido esta semana a Juanma Moreno como presidente por tercera legislatura consecutiva. El acuerdo de coalición entre PP y Vox, cerrado tras intensas negociaciones, concede a Manuel Gavira una vicepresidencia y una macroconsejería que aglutina Turismo, Desregulación, Justicia y Administración Local. El PP, por su parte, mantiene la cartera de Agricultura. El ejecutivo de coalición es el primero que Moreno forma con otro partido en sus ocho años al frente de la Junta.

Los términos del acuerdo: vicepresidencia y las competencias de Gavira

El nuevo vicepresidente, Manuel Gavira, asumirá la gestión de cuatro áreas estratégicas. La Consejería de Turismo, Desregulación, Justicia y Administración Local centralizará políticas hasta ahora dispersas. De hecho, la inclusión de Desregulación responde a la ‘prioridad nacional’ que Vox ha exigido como eje del pacto. En paralelo, la Justicia y la Administración Local consolidan el control sobre los municipios y el ámbito judicial en la comunidad.

Gavira también dirigirá la simplificación normativa, un paso que Génova observa con atención como banco de pruebas para otras regiones. La dirección nacional del PP ha evitado pronunciarse en exceso, pero fuentes de la cúpula confirman que el acuerdo cuenta con el visto bueno de Feijóo.

El PP conserva la cartera de Agricultura para Carmen Crespo que repite en el cargo. La continuidad en esta consejería, una de las más sensibles en Andalucía, refuerza la gestión popular en un sector clave para el PIB de la región.

La investidura de Moreno y la reacción de la oposición

La sesión de investidura, celebrada este miércoles, ha contado con los votos a favor del PP y de Vox, que suman mayoría absoluta en la Cámara andaluza con 70 escaños (58 del PP y 12 de Vox). La oposición de izquierdas, con 39 diputados socialistas y 5 de Por Andalucía, ha votado en contra.

La coalición andaluza no es un experimento: es la primera vez que Moreno necesita un socio, pero la experiencia de gobiernos autonómicos en solitario del PP le permite fijar los límites del acuerdo.

El PSOE andaluz ha calificado la alianza de «cesión a la extrema derecha» y ha acusado a Moreno de «entregar las instituciones a quienes niegan la violencia de género». Sin embargo, en el PP subrayan que el acuerdo programático no incluye retrocesos en políticas sociales y que todas las medidas se ajustan al Estatuto de Autonomía.

El Eje del Poder Popular

La entrada de Vox en el gobierno andaluz marca un antes y un después en la estrategia territorial del PP. Hasta ahora, los pactos con la formación de Abascal se habían limitado a acuerdos de investidura o presupuestos en comunidades como Castilla y León, la Comunidad Valenciana o Extremadura, pero nunca una vicepresidencia de este calado. Este movimiento coloca a Moreno en una posición de liderazgo incuestionable dentro del partido y, al mismo tiempo, testa la capacidad de convivencia con Vox en el ejecutivo más poblado.

La maniobra no ha estado exenta de tensiones internas. Algunos barones populares, especialmente los que gobiernan en minoría, observan el reparto de poder con recelo. Fuentes de Génova consultadas por esta redacción reconocen que «la dirección nacional ha pilotado el acuerdo con cautela», consciente de que un fracaso en Andalucía podría lastrar las expectativas electorales en otras regiones.

Para Vox, el pacto supone un salto cualitativo. Manuel Gavira, abogado y exdiputado de Vox, se convierte en el primer vicepresidente autonómico de su partido. La macroconsejería le otorga un peso institucional notable, mientras que la desregulación se convierte en el eje ideológico del nuevo gobierno. La pregunta que sobrevuela en Génova es si la colaboración diaria erosionará o reforzará la marca PP.

En el plano nacional, el acuerdo envía un mensaje claro al Gobierno central: el PP sabe tejer alianzas cuando la aritmética lo exige y, además, lo hace conservando el control de las carteras más estratégicas. Moreno ha logrado, por ejemplo, mantener Agricultura, un departamento con un presupuesto de más de 1.500 millones de euros y una plantilla de 3.200 empleados públicos.

🏛️ El Apunte de Génova

  • Mensaje fuerza: «Estabilidad institucional y gestión eficaz» frente al bloqueo. Génova quiere proyectar la imagen de un PP que sabe llegar a acuerdos responsables sin renunciar a sus principios.
  • Protagonista: Juanma Moreno (presidente de la Junta de Andalucía y líder del PP-A).
  • Próximo hito: Toma de posesión del nuevo gobierno andaluz y presentación del programa de desregulación, prevista para los próximos días.

El PSOE desmiente el bulo ley de nietos: la mayoría de solicitudes no se resolverán en esta década

EN 30 SEGUNDOS

  • ¿Qué ha pasado? El PSOE ha respondido este miércoles a la campaña de PP y Vox que acusa al Gobierno de planear un fraude electoral con la ley de nietos, a la que los partidos de la oposición atribuyen la posibilidad de incorporar masivamente a nuevos nacionalizados al censo de residentes en el extranjero (CERA).
  • ¿Quién está detrás? Pedro Sánchez, a través de la portavocía del partido y de fuentes diplomáticas que han trasladado los datos reales a la prensa: la mayoría de las solicitudes ni siquiera podrán resolverse antes de las próximas generales.
  • ¿Qué impacto tiene? El supuesto pucherazo no se sostiene: de los 2,4 millones de citas solicitadas, el grueso de los expedientes no se tramitará hasta la próxima década, con lo que el censo electoral no sufrirá alteraciones significativas de cara a los comicios previstos para el verano de 2027.

El Partido Socialista Obrero Español ha desmentido este miércoles de forma tajante el bulo de un supuesto ‘pucherazo’ electoral con la denominada ley de nietos, lanzado por Vox y alimentado por el Partido Popular. La acusación, que apunta a una incorporación masiva de nacionalizados al censo de residentes en el extranjero para alterar los resultados de las próximas generales, choca de frente con los datos oficiales a los que ha tenido acceso este diario.

Según fuentes diplomáticas consultadas por Moncloa.com, la mayoría de los 2,4 millones de personas que han pedido cita en los consulados españoles para acogerse a la norma de descendientes de exiliados y emigrantes no podrá siquiera presentar su documentación antes del verano de 2027, la fecha límite para la celebración de las elecciones. Y la resolución de los expedientes, añaden las mismas fuentes, se prolongará «hasta bien entrada la próxima década en el mejor de los casos».

La polémica había ido ganando volumen en las últimas semanas, con Vox difundiendo la idea de que el Gobierno de coalición pretendía «volcar el censo» para perpetuarse en el poder, y el PP amplificando la sospecha sin presentar prueba alguna. Ferraz, en cambio, ha optado por una respuesta quirúrgica: exhibir los números y dejar que la realidad desmonte la propaganda.

Los datos que desmontan el bulo

Tal y como adelantó El País este miércoles, el cuello de botella en los consulados —donde la capacidad de tramitación es limitada— impide que la nacionalización se convierta en una herramienta electoral a corto plazo. De hecho, el propio diseño de la ley, pensada para reparar una deuda histórica con los descendientes de quienes tuvieron que abandonar España durante la dictadura, establece plazos y requisitos que dilatan el proceso durante años.

Las cifras hablan por sí solas: apenas una fracción de los solicitantes habrá completado el trámite antes de que se disuelvan las Cortes. La gran mayoría se encontrará con citas que se extienden más allá de 2028, y la concesión efectiva de la nacionalidad —que exige, además, la inscripción en el CERA— se difuminará a lo largo de la próxima década.

La mayoría de los expedientes de la ley de nietos no verá la luz hasta que el actual ciclo electoral haya terminado.

La acusación de la oposición, sin base real

Tanto el Partido Popular como Vox han insistido en que el Ejecutivo está «manipulando» el censo de españoles en el exterior, un argumento que repiten en mítines y redes sociales. Sin embargo, no han aportado ningún indicio que vincule la tramitación de los expedientes con un plan deliberado de ingeniería electoral. La portavoz del Grupo Parlamentario Socialista en el Congreso, Pilar Alegría, recordó ayer que «es indigno que la derecha utilice la memoria histórica para hacer campaña del miedo».

En Ferraz entienden que el movimiento de la oposición es una maniobra defensiva ante la probable repetición de mayorías progresistas. «Saben que cada vez que se amplía el censo con ciudadanos que residen fuera, el voto no se inclina mecánicamente hacia la izquierda», apunta un dirigente socialista a este diario, «pero necesitan un relato que excuse una eventual derrota».

El Eje del Poder Socialista

La dirección federal del PSOE ha convertido esta polémica en una oportunidad para exponer las debilidades argumentales de sus adversarios. En una semana marcada por las tensiones con los socios de Sumar a cuenta de la senda de estabilidad, la ofensiva de PP y Vox con la ley de nietos ha servido para reforzar la cohesión interna: ningún barón territorial ha seguido el juego de la oposición y todos los presidentes autonómicos del PSOE han respaldado la postura oficial de Ferraz.

El presidente de la Generalitat, Salvador Illa, calificó la acusación de «esperpento», mientras que el asturiano Adrián Barbón pidió que se deje de «utilizar a los nietos del exilio como munición política». La portavocía nacional del partido ha distribuido, además, un argumentario entre los cargos territoriales para que la respuesta sea uniforme en todas las comunidades autónomas.

Desde el punto de vista del impacto social, la ley de nietos siguió beneficiando mayoritariamente a ciudadanos latinoamericanos, un colectivo que, en anteriores convocatorias, ha mostrado una participación electoral muy baja. Incluso si se aceleraran los trámites, el verdadera variable que determinará el próximo resultado sigue estando dentro de las fronteras españolas, no en los consulados.

La lectura estratégica de Moncloa es nítida: el bulo digital no se combate solo con desmentidos, sino con pedagogía de datos. Y el dato es demográfico, no electoral. La oposición, mientras tanto, sigue enredada en una narrativa que la aleja del debate central de la campaña: la gestión económica y el estado del bienestar.

🌹 El Apunte de Ferraz

  • Mensaje fuerza: La verdad y los datos desarman cualquier intento de manipular el debate público con mentiras sobre el censo.
  • Protagonista: Pedro Sánchez (presidente del Gobierno y secretario general del PSOE).
  • Próximo hito: La próxima comparecencia del ministro de Asuntos Exteriores en el Congreso para detallar el avance de la ley de nietos, prevista para el otoño de 2026.

El Corte Inglés dispara sus rebajas de verano: hasta el 45% en tecnología y descuentos que llegan al 70% en artículos seleccionados de hogar

El Corte Inglés acaba de dar un giro de tuerca a su campaña de verano: lo que empezó como una rebaja convencional se ha convertido en una combinación de descuentos y financiación que no se veía desde hace meses. La cadena ha decidido apretar el acelerador justo cuando el consumidor español compara precios entre varias plataformas a la vez.

El resultado es una oferta que roza el 70% en artículos seleccionados de hogar y llega al 45% en televisores dentro de los Súper Tecnoprecios. La ventana es limitada y el propio calendario de la compañía, que se extiende hasta el 31 de agosto, deja claro que las mejores unidades desaparecen primero.

El Corte Inglés estrena Súper Tecnoprecios con descuentos históricos

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El Corte Inglés ha combinado su campaña de rebajas con los Súper Tecnoprecios, una fórmula que junta bajadas de hasta el 45% en televisores y el 40% en grandes electrodomésticos. A eso se suma la Financiación 100%, que permite fraccionar compras desde 200 euros en hasta 12 cuotas con interés cero real, sin comisiones ocultas de por medio.

La cadena ha incluido en esta financiación portátiles, smartphones, frigoríficos, lavadoras y aire acondicionado, aunque quedan fuera algunas marcas concretas como Dyson o Miele. Conviene revisar la ficha de cada producto antes de pasar por caja, porque no todo el catálogo tecnológico entra en la promoción.

El Corte Inglés y el legado detrás de cada rebaja

El Corte Inglés mantiene una estructura comercial que sigue apoyándose en el modelo que impulsó Ramón Areces, segundo presidente de la compañía y responsable de convertirla en la gran cadena de grandes almacenes que hoy compite con el comercio digital. La política de autofinanciación que defendió Areces sigue marcando cómo la empresa organiza sus campañas de descuento sin depender de terceros.

Esa herencia explica en parte por qué El Corte Inglés puede sostener rebajas tan amplias en departamentos tan distintos al mismo tiempo. La concentración de marcas bajo un mismo techo sigue siendo su principal ventaja frente a plataformas digitales que solo compiten en precio.

Así vive el hogar español las rebajas de esta campaña

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En el área de hogar, El Corte Inglés ofrece descuentos de hasta el 40% en ropa de cama, toallas, alfombras y decoración, con una selección de muebles de salón y jardín rebajada hasta el 30%. Los ventiladores de techo, muy buscados por el calor de estos días, bajan un 20% desde el primer día de campaña.

El surtido de hogar y tecnología tiene una lógica distinta a la moda: el stock es más estable y los precios pueden seguir moviéndose conforme avanzan las semanas. Quien no tenga prisa puede esperar a mediados de julio, cuando la presión de la demanda suele bajar.

Las categorías que más se mueven esta semana en El Corte Inglés

El Corte Inglés reparte su ofensiva de precios entre varios departamentos, pero hay cuatro que concentran el interés real del comprador:

  • Tecnología: hasta el 45% en televisores dentro de los Súper Tecnoprecios.
  • Hogar: descuentos de hasta el 40% en ropa de cama y decoración.
  • Muebles: rebajas de hasta el 30% en salón, jardín y baño.
  • Financiación: hasta 12 cuotas con TIN y TAE del 0% desde 200 euros.

Cómo sacarle el máximo partido a las rebajas de El Corte Inglés

Aprovechar bien esta campaña no depende solo de mirar el porcentaje de descuento, sino de entender los dos mecanismos que El Corte Inglés ha puesto sobre la mesa esta temporada.

Acceso anticipado con tarjeta

Los titulares de la tarjeta de El Corte Inglés pueden entrar a las rebajas antes que el resto del público, lo que les da margen para elegir tallas y modelos antes de que se agoten las unidades más demandadas.

Financiación sin intereses

La Financiación 100% permite repartir el pago de productos tecnológicos y electrodomésticos sin coste añadido, algo especialmente útil para quien llevaba meses posponiendo una compra grande de cierto volumen.

Qué esperar de las próximas semanas de rebajas

Con dos meses de campaña por delante, El Corte Inglés tiene margen para ir ajustando precios y ampliando referencias a medida que avanza julio. La tendencia habitual es que los descuentos más agresivos lleguen hacia la segunda quincena, cuando el stock inicial ya se ha movido.

El consejo de quienes siguen estos ciclos año tras año es sencillo: comprar con lista y sin prisa, dejando para mediados de mes las categorías de hogar y tecnología, donde la variedad todavía es amplia y la presión del resto de compradores, más baja.

Sánchez anuncia la retirada de la Gran Cruz de Sanidad al psiquiatra franquista Vallejo-Nájera

EN 30 SEGUNDOS

  • ¿Qué ha pasado? El presidente Pedro Sánchez ha anunciado la retirada de la Gran Cruz de Sanidad a Antonio Vallejo-Nájera, el psiquiatra franquista conocido como el ‘Mengele español’.
  • ¿Quién está detrás? Pedro Sánchez, secretario general del PSOE y presidente del Gobierno, a través de un vídeo difundido en sus redes.
  • ¿Qué impacto tiene? Un gesto de reparación histórica que refuerza la política de memoria democrática y repara una ofensa a las víctimas del robo de bebés durante el franquismo.

Pedro Sánchez ha anunciado este viernes que el próximo Consejo de Ministros tramitará la retirada de la Gran Cruz de la Orden Civil de Sanidad a Antonio Vallejo-Nájera, el psiquiatra franquista que justificó con pseudociencia el robo de niños durante la dictadura.

En un vídeo difundido en sus redes sociales, el jefe del Ejecutivo ha preguntado retóricamente: “¿Cómo es posible que en pleno 2026 un hombre que afirmaba que las mujeres tenían ‘la inteligencia atrofiada’ y que su única misión era tener hijos para la patria, siga teniendo una de las máximas condecoraciones del Estado?”

Vallejo-Nájera, denominado en ocasiones el “Mengele español” por sus “despreciables experimentos sobre la supuesta limpieza de la raza”, recibió la Gran Cruz de Sanidad durante el franquismo. Sus tesis eugenésicas sirvieron para amparar la práctica sistemática del robo de bebés a familias republicanas, con el fin de eliminar lo que llamaba el “gen rojo”.

Un anacronismo que la democracia no puede sostener

La condecoración, explica Sánchez, es un residuo de una época oscura y no tiene cabida en una democracia avanzada. “Ninguna democracia puede seguir homenajeando a quien disfrazó sus teorías para justificar el odio, la represión y la desigualdad”, ha subrayado el presidente.

La decisión se enmarca en la ley de memoria democrática impulsada por el Gobierno de coalición y responde a una demanda histórica de las asociaciones de víctimas del robo de bebés. No es la primera vez que el Estado corrige honores concedidos durante la dictadura: ya en 2022 se retiraron condecoraciones a varios jerarcas franquistas.

El gesto de Moncloa sitúa al PSOE en el centro de la agenda de derechos humanos y memoria, un espacio que la dirección federal quiere consolidar como seña de identidad del proyecto socialista en esta legislatura.

La reparación, más allá del gesto

Para las organizaciones de víctimas, la retirada de la Gran Cruz es un paso simbólico pero necesario. “Es una bofetada de justicia para miles de familias que aún buscan a sus hijos”, valoran desde la Asociación por la Memoria Democrática.

El acto administrativo se formalizará en el próximo Consejo de Ministros mediante una orden de la ministra de Sanidad. Aunque el trámite es sencillo, la carga política es alta: la derecha mantiene un ambiguo silencio sobre el legado franquista y el PP, socio de gobierno en varias comunidades, ha evitado hasta el momento condenar explícitamente el robo de bebés.

Retirar una condecoración otorgada por la dictadura no es un gesto simbólico: es un acto de reparación democrática con los miles de niños robados y sus familias.

El Eje del Poder Socialista

Leído en clave interna, el movimiento refuerza la cohesión del Gobierno de coalición y da un argumento sólido al ala más progresista del PSOE. La vicesecretaria general, María Jesús Montero, ha respaldado la medida como un ejemplo de “justicia histórica” que conecta con las bases socialistas y con el electorado de izquierdas.

En el territorio, los gobiernos autonómicos socialistas —Castilla-La Mancha, Asturias, Navarra— ya preparan actos de memoria que incluirán la retirada de símbolos franquistas en centros sanitarios, un guiño a la decisión de Moncloa. El presidente Emiliano García-Page, habitualmente crítico con el Gobierno central en asuntos identitarios, ha evitado cualquier reproche y ha pedido “coherencia con lo que representa el Estado de Derecho”.

La oposición, mientras, se divide entre el sobrio rechazo de Vox a cualquier política de memoria y el incómodo silencio del PP, que no quiere alienar a su electorado más conservador pero tampoco quiere aparecer como defensor del franquismo. En el Congreso, el Grupo Parlamentario Socialista utilizará la iniciativa para subrayar la soledad de la derecha en estas cuestiones.

El verdadero riesgo para el Gobierno no es parlamentario —la retirada no depende del legislativo— sino de opinión: si el gesto se percibe como propaganda y no como reparación. Pero en Ferraz están convencidos de que la mayoría social respalda el borrado de honores a figuras como Vallejo-Nájera. “Es una cuestión de dignidad nacional”, resume una fuente de la Ejecutiva Federal.

El calendario inmediato es claro: Consejo de Ministros la próxima semana para oficializar la retirada, y después un acto en el Senado con las asociaciones de víctimas que el PSOE quiere convertir en un hito de memoria democrática.

🌹 El Apunte de Ferraz

  • Mensaje fuerza: La democracia no puede homenajear a quienes justificaron el robo de niños con pseudociencia eugenésica.
  • Protagonista: Pedro Sánchez (presidente del Gobierno y secretario general del PSOE).
  • Próximo hito: Retirada formal de la condecoración en el Consejo de Ministros de la próxima semana.

PSOE contra el pacto PP-Vox en Andalucía: Torró acusa a Moreno de gobernar con ultras

EN 30 SEGUNDOS

  • ¿Qué ha pasado? Juanma Moreno ha sido investido presidente de la Junta de Andalucía con el respaldo de los 15 diputados de Vox tras formalizar un acuerdo de coalición que otorga a la ultraderecha una vicepresidencia y varias consejerías.
  • ¿Quién está detrás? La secretaria de Organización del PSOE, Rebeca Torró, ha denunciado en Ferraz que el PP ‘ya no sabe gobernar sin Vox’ y que ambos partidos son ‘el mismo proyecto político’.
  • ¿Qué impacto tiene? Andalucía se convierte en la cuarta comunidad autónoma gobernada por la coalición PP-Vox. Los socialistas alertan de un ‘retroceso’ en derechos y servicios públicos y se erigen en ‘dique de contención’.

El PSOE ha reaccionado con contundencia a la investidura de Juanma Moreno este jueves en Andalucía. Horas después de que el presidente del PP andaluz lograra el apoyo de los 15 diputados de Vox para revalidar el cargo, Ferraz ha desplegado un argumentario que equipara a populares y a la ultraderecha como dos caras del mismo proyecto. La secretaria de Organización, Rebeca Torró, ha sido la encargada de fijar la posición oficial del partido: ‘Feijóo ha decidido que el futuro del Partido Popular pasa por gobernar de la mano de la ultraderecha. Sin Vox, el PP ya no sabe gobernar’.

El acuerdo, firmado minutos antes de la segunda votación, incluye la entrada de Vox en el Gobierno andaluz con su portavoz, Manuel Gavira, como vicepresidente y consejero de Turismo, Desregulación, Justicia y Administración Local. El pacto contempla además un senador autonómico para la formación de Abascal y la vicepresidencia primera de la Mesa del Parlamento. Moreno logró así los 68 votos necesarios, la mayoría absoluta más amplia de la historia autonómica, según destacó el propio Gavira.

Un acuerdo que blinda a Moreno y sitúa a Vox en la Junta

El documento de 150 medidas da carta de naturaleza a la llamada ‘prioridad nacional’, un concepto que Vox ha ido imponiendo en cada negociación territorial. Andalucía se suma de este modo a Extremadura, Castilla y León y Aragón, comunidades donde la ultraderecha ya cogobierna con el PP. Para Ferraz, la secuencia es inequívoca: ‘Ya no estamos ante pactos puntuales, sino ante un modelo de gobierno’.

El propio Moreno había abierto la puerta a este desenlace tras no alcanzar la mayoría absoluta el pasado martes. En las elecciones del 17 de mayo, el PP se quedó a dos escaños de los 55 necesarios, un resultado que forzaba el entendimiento con Vox. Cuatro semanas de negociaciones han bastado para sellar un acuerdo que coloca a la formación de Santiago Abascal en la cuarta comunidad más poblada del país.

La respuesta de Ferraz: ‘Sólo hay un PP y es idéntico a Vox’

Desde Ferraz no se han andado con rodeos. Torró ha sido taxativa: ‘No hay un PP moderado y un PP duro, nunca lo hubo. Sólo hay un Partido Popular y es idéntico a Vox’. La dirección federal socialista insiste en que cada pacto entre ambos partidos es ‘un torpedo directo a los derechos de la gente‘ y supone ‘recortar derechos, excluir y retroceder.

La secretaria de Organización ha subrayado que la ‘prioridad nacional’ no es un eslogan, sino la prueba de que el PP ha asumido el marco ideológico de Vox. Y ha recordado que la Comisión Europea ya ha advertido de que vigilará cualquier vulneración de derechos fundamentales derivada de estos acuerdos. ‘Sus pactos no los pagan ellos; los pagan los españoles con menos derechos, menos igualdad y más confrontación’, ha lamentado.

Los pactos entre PP y Vox no son una excepción, sino la norma. Da igual que se apelliden Feijóo, Ayuso, Moreno Bonilla o Azcón. El manual siempre es el mismo: atacar la igualdad, cuestionar los derechos LGTBI, debilitar los servicios públicos y normalizar discursos que discriminan.

La serie de acuerdos en los últimos meses —Castilla y León, Extremadura, Aragón, los presupuestos valencianos y ahora Andalucía— dibuja, a juicio del PSOE, un panorama de retroceso que obliga a una respuesta contundente. Torró ha prometido que su partido estará ‘muy vigilante’ y no permitirá ‘ni un paso atrás’, situando al Gobierno de España y a los ejecutivos autonómicos socialistas como garantes del Estado del bienestar.

El Eje del Poder Socialista

Observamos en este movimiento una decisión estratégica de Ferraz: elevar el tono contra el PP y Vox sin matices, para movilizar a la base de izquierdas y empujar al adversario a un bloque del que le sea difícil despegarse. La apuesta es clara: mientras el PP aparece cada día más atado a la ultraderecha, el PSOE puede presentarse como el único proyecto de país que amplía derechos y protege los servicios públicos. Andalucía, feudo histórico socialista hasta la llegada de Moreno, es un escenario propicio para que esta narrativa cale.

En el plano territorial, el pacto consolida el peso de Vox en el sur y obliga a los socialistas andaluces a rearmar una oposición que ya fue desplazada en 2018. El PSOE-A, con 33 escaños, se enfrenta a una legislatura en la que sus propuestas tendrán difícil recorrido. Sin embargo, fuentes de Ferraz consultadas por Moncloa.com apuntan a que la estrategia no pasa tanto por condicionar la agenda de la Junta como por contrastar los avances del Gobierno central con los ‘recortes’ autonómicos. La mayoría de los diputados de Vox vota a favor de este modelo que, según los socialistas, ‘supone un paso atrás para la ciudadanía’.

La lectura a medio plazo que hacemos es que el PSOE está blindando su flanco más sensible. La doble campaña electoral que se avecina —municipales y generales— necesita un relato de polarización nítido. La respuesta de Torró es el primer eslabón de una cadena que llevará al partido a confrontar en cada comunidad donde el PP gobierne con Vox. El riesgo, como siempre, es que el desgaste territorial acabe pasando factura al Gobierno. Pero en Ferraz creen que el tiempo corre a su favor: si la economía aguanta y las políticas sociales se consolidan, el ‘dique de contención’ puede ser también un trampolín electoral.

🌹 El Apunte de Ferraz

  • Mensaje fuerza: El PP asume el marco ideológico de Vox y ya no sabe gobernar sin la ultraderecha.
  • Protagonista: Rebeca Torró (secretaria de Organización del PSOE).
  • Próximo hito: El Grupo Parlamentario Socialista forzará un debate en el Congreso sobre la prioridad nacional y los pactos PP-Vox.

Un incendio forestal en La Bisbal d’Empordà obliga a confinar nueve municipios y una casa de colonias con 150 niños

EN 30 SEGUNDOS

  • ¿A quién afecta? Vecinos del barrio de Sant Pol (La Bisbal d’Empordà), los 150 niños y monitores de la casa de colonias Pou de Glaç y los conductores de la GI-660, cortada al tráfico.
  • ¿Cuándo ocurre? El incendio se declaró a las 09:17 horas de hoy, 3 de julio de 2026, y sigue activo.
  • ¿Qué cambia hoy? Confinamiento en interiores, corte de la vía y dispositivo de emergencia con 17 dotaciones terrestres y 5 aéreas. Se recomienda cerrar puertas y ventanas y evitar la zona.

Un incendio forestal declarado esta mañana en La Bisbal d’Empordà ha obligado a confinar el barrio de Sant Pol y una casa de colonias con 150 niños. Los Bombers de la Generalitat trabajan con 17 dotaciones terrestres y 5 medios aéreos para estabilizar el frente, mientras la tramontana aviva las llamas y dificulta las tareas de extinción.

Según informa Protecció Civil, el aviso del fuego se recibió a las 09:17 horas y, desde entonces, la prioridad es proteger las viviendas de Sant Pol y garantizar la seguridad de los menores en la casa de colonias Pou de Glaç. Todos los niños se encuentran bien, confinados en el interior del edificio bajo la supervisión de los monitores.

El dispositivo de extinción y el viento que sopla de la tramontana

Los Bombers han desplegado un amplio operativo para atajar el incendio, pero la tramontana es el principal enemigo. Con rachas que complican el control del perímetro, el riesgo de propagación se mantiene alto. Por ello, los Agents Rurals han activado el nivel 3 del plan Alfa, que evalúa el peligro en estas situaciones, y advierten de que hay 170 municipios de Cataluña con un riesgo de incendio muy alto este verano.

La carretera GI-660 ha quedado cortada al tráfico en el tramo afectado por la cantidad de humo, según el Servei Català de Trànsit. Se recomienda a los conductores que eviten desplazamientos por la comarca del Baix Empordà y utilicen vías alternativas si es imprescindible circular.

El confinamiento de los vecinos y de los 150 niños de la casa de colonias muestra la rapidez con la que un fuego de monte puede poner en jaque a todo un municipio en pleno julio.

Qué hacer si el humo se acerca: recomendaciones de Protecció Civil

Mientras dure el confinamiento, las autoridades piden a los residentes de Sant Pol que cierren puertas y ventanas para impedir la entrada de humo y sigan los canales oficiales de información. La misma medida se ha aplicado en la casa de colonias, donde los 150 niños permanecen en el interior hasta nuevo aviso.

El Servicio Meteorològic de Catalunya (Meteocat) prevé que la tramontana siga soplando durante las próximas horas, lo que podría mantener activado el dispositivo de emergencia hasta el final del día. Los Bombers trabajan para estabilizar el frente antes de que el viento cambie de dirección y se amplíe la zona de riesgo.

Por qué el Empordà arde cada verano: un peligro que se repite

No es la primera vez que la comarca del Baix Empordà sufre un fuego de estas características en plena temporada estival. La combinación de vegetación seca, altas temperaturas y el fuerte viento del norte convierte a esta zona en un polvorín. De hecho, el plano Alfa en nivel 3 ya se ha activado en otros puntos de Girona en años anteriores, y los 170 municipios con riesgo muy alto reflejan un problema estructural que requiere precaución ciudadana y planificación forestal.

Mientras los Bombers siguen combatiendo las llamas, la prioridad inmediata es proteger a las personas confinadas y evitar que el fuego salte a más núcleos habitados. La evolución de la tramontana marcará el resto de la jornada.

El vicepresidente de la SEPI admite reuniones previas al rescate de Air Europa: las claves de la posible irregularidad

El vicepresidente de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI), Bartolomé Lora, ha reconocido este viernes 3 de julio de 2026 ante el juez que participó en reuniones relacionadas con el rescate de Air Europa antes de que se abriera el plazo oficial de solicitud de las ayudas públicas, un hecho que la investigación judicial considera indicio de posible prevaricación administrativa.

Las cuatro reuniones de julio de 2020: sin actas y con altos cargos de Economía

Según las fuentes jurídicas presentes en la declaración, Lora detalló que se celebraron cuatro encuentros entre los meses de junio y julio de 2020, una vez que Globalia elevó la petición del rescate al Ministerio de Economía. En esas reuniones participaron representantes del equipo técnico y jurídico de Globalia, miembros de la SEPI y del propio ministerio, entonces liderado por Nadia Calviño.

Uno de los encuentros contó con la presencia del exsecretario de Estado de Transportes, Pedro Saura. Lora justificó su asistencia como excepcional, argumentando que la compañía aérea se consideraba relevante para el sector del transporte. Sin embargo, no existen actas de ninguna de estas reuniones, un vacío documental que cobra especial importancia para la investigación.

El rescate de Air Europa se materializó en noviembre de 2020 mediante un préstamo de 475 millones de euros concedido por el fondo de apoyo a empresas estratégicas gestionado por la SEPI. La admisión de contactos previos al procedimiento oficial de solicitud —cuyo plazo se abrió con posterioridad— plantea la posibilidad de que la decisión estuviera ya tomada al margen del expediente formal.

El juez ve posible prevaricación y reclama toda la documentación del rescate

El auto del juez José María Escribano, titular del Juzgado de Instrucción de Madrid (Plaza 49), apreció que los hechos denunciados por PP y Vox “presentan características que hacen presumir la posible existencia de un delito de prevaricación administrativa”. En esa misma resolución, el magistrado requirió a la SEPI la identificación de todos los miembros del consejo gestor con voz y voto, los vocales, los invitados a las sesiones, los técnicos instructores del expediente y el autor del informe de la Abogacía del Estado que avaló el préstamo.

Además, el juez solicitó el expediente íntegro, incluidas las actas, los borradores, los anexos, la documentación distribuida a los vocales, los listados de asistentes a las reuniones, los informes de fiscalización y control, y las comunicaciones electrónicas con los gabinetes ministeriales entre el 1 de diciembre de 2019 y el 31 de diciembre de 2020.

Fuentes jurídicas han confirmado que, por el momento, Bartolomé Lora no ha hecho entrega de esta documentación, lo que podría retrasar las próximas citaciones.

La ausencia de actas en las reuniones previas y la premura de la tramitación son los pilares sobre los que se asienta la sospecha de que el rescate pudo decidirse al margen del procedimiento reglado.

⚖️ Datos del caso

  • Órgano judicial: Juzgado de Instrucción de Madrid (Plaza 49), titular José María Escribano.
  • Fase procesal: Instrucción (investigación previa al juicio oral).
  • Implicados: Bartolomé Lora, vicepresidente de la SEPI, en calidad de investigado.
  • Delito investigado: Prevaricación administrativa (artículo 404 del Código Penal).
  • Próximos pasos: Entrega de la documentación requerida y posteriores citaciones a otros miembros del consejo gestor y técnicos.

Lo esencial

  • 📌 ¿Qué ha ocurrido? Bartolomé Lora ha admitido reuniones previas al rescate de Air Europa, antes del plazo oficial de solicitud de las ayudas.
  • 👤 ¿Quiénes están implicados? El vicepresidente de la SEPI, Globalia, el Ministerio de Economía y el exsecretario de Estado Pedro Saura.
  • ⏭️ ¿Qué pasa ahora? El juez espera la documentación reclamada y tomará declaración a los miembros del consejo gestor identificados.

Generalitat impone las primeras multas de 30.000 euros a grandes tenedores por la Ley de Vivienda

La Generalitat ha notificado las primeras tres sanciones de 30.000 euros cada una a otros tantos grandes tenedores por incumplir el deber de ofrecer alquiler asequible que impone la Ley de Vivienda catalana. La noticia, confirmada por la Conselleria de Territori, Habitatge i Transició Ecològica, activa de forma efectiva un aparato sancionador que hasta ahora solo existía sobre el papel.

A estas tres multas ya cursadas se suman otros tres expedientes cerrados que aún no han llegado a manos de los infractores, y la cifra global de casos en tramitación asciende ya a 654 expedientes. La Agència de l’Habitatge de Catalunya es la encargada de investigar, bien de oficio o a partir de denuncias, si los propietarios con más de diez viviendas cumplen con la normativa.

El 79 % de las investigaciones, por rebasar el límite de renta

Según los datos facilitados por la Conselleria, la infracción más recurrente es el incumplimiento de los topes del alquiler. En casi ocho de cada diez expedientes —el 79 %— se ha detectado que la renta cobrada supera el máximo permitido. Otras irregularidades comunes son la repercusión indebida de costes de gestión inmobiliaria, la omisión del precio en el contrato, y la falta de constancia documental de la condición de gran tenedor.

Cataluña estrena las sanciones de la norma estatal

Cataluña se convierte así en la primera comunidad autónoma que ejecuta las multas previstas en la ley estatal de vivienda. El régimen sancionador catalán, que arranca de un decreto ley aprobado en 2025 por el Govern con el apoyo explícito de los comunes y convalidado luego por el Parlament con los votos del PSC, ERC, Comuns y CUP, establece sanciones que van desde los 3.000 hasta los 900.000 euros. La horquilla máxima se reserva para los casos en que el alquiler supera en más de un 30 % el límite legal, una conducta tipificada como muy grave.

Lo que hasta ahora era una declaración de intenciones empieza a tener consecuencias económicas tangibles. Fuentes de la Conselleria insisten en que el objetivo no es recaudar, sino forzar la salida al mercado de vivienda que hoy permanece vacía o sobrepreciada. Pero el mensaje llega en un momento en que los grandes tenedores acumulan presión política y social en toda la región.

Las primeras sanciones marcan un punto de inflexión: el Govern no solo regula, sino que ejecuta.

El pulso político que hay detrás de las multas

La activación de las sanciones tiene una lectura parlamentaria inevitable. Los Comuns, socios preferentes del president Illa, han condicionado su respaldo presupuestario a que la Generalitat demuestre firmeza con los propietarios que desatienden la función social de la vivienda. Los expedientes que ahora ven la luz son, en buena medida, la materialización de ese compromiso. No obstante, el conseller de Territori, que supervisa tanto las políticas de urbanismo como las de vivienda, deberá calibrar hasta dónde llega la maquinaria sancionadora sin que los recursos judiciales nublen el balance.

ERC y la CUP, que votaron a favor del decreto, observan cada paso con lupa: cualquier señal de laxitud puede erosionar un flanco que para ambos partidos es irrenunciable. Mientras, las patronales inmobiliarias ya han advertido de que la inseguridad jurídica va a enfriar la inversión. La Generalitat, por su parte, recuerda que las sanciones solo caen sobre quienes incumplen la ley tras un procedimiento administrativo con garantías.

En la práctica, la Agència de l’Habitatge dispone ahora de una herramienta que hasta hace poco parecía un brindis al sol. Los 654 expedientes abiertos muestran que hay voluntad de fiscalización, pero también que el camino apenas comienza. La gran incógnita es si estas multas lograrán movilizar vivienda hacia el parque asequible o acabarán absorbidas por la litigiosidad.

Ryanair pide a los Gobiernos de la UE posponer el sistema EES para evitar el caos en aeropuertos españoles

EN 30 SEGUNDOS

  • ¿Qué ha pasado? Ryanair ha pedido a los gobiernos de la UE posponer el Sistema de Entrada y Salida (EES) hasta septiembre alegando que su aplicación en plena temporada alta de verano está provocando grandes colas y caos en varios aeropuertos, especialmente en España.
  • ¿Quién está detrás? La aerolínea irlandesa, junto con las principales asociaciones de aeropuertos (ACI) y aerolíneas (A4E, IATA), que han escrito a la presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, denunciando una ‘presión insostenible’.
  • ¿Qué impacto tiene? Cuatro aeropuertos españoles (Tenerife Sur, Palma, Alicante y Málaga) aparecen entre los más afectados por las disrupciones. El Gobierno español, a través del ministro Grande-Marlaska, guarda silencio mientras las quejas de los pasajeros aumentan.

Ryanair ha vuelto a la carga. La mayor aerolínea de bajo coste de Europa ha instado este jueves a los estados miembros de la UE a suspender de inmediato la aplicación del nuevo control biométrico de pasaportes en fronteras externas Schengen, conocido como Sistema de Entrada y Salida (EES), para evitar el colapso de los aeropuertos turísticos durante las semanas más críticas del verano.

La compañía, que transporta a millones de pasajeros a destinos como Tenerife Sur, Palma, Alicante y Málaga, denuncia que los nuevos procedimientos están generando colas interminables y retrasos. Según su director de Operaciones, Neal MacMahon, los viajeros están siendo utilizados como «conejillos de indias» de un sistema «a medio hacer» que, alerta, provocará vuelos perdidos y un estrés innecesario. «Los pasajeros y sus familias no deberían pagar las consecuencias», ha afirmado en un comunicado.

La lista de aeropuertos españoles que preocupan a Ryanair

La denuncia no es nueva, pero sí la inclusión de cuatro aeródromos españoles entre los más conflictivos. Tenerife Sur, Palma, Alicante Málaga figuran, junto a Milán Bérgamo, Cracovia y París Beauvais, como puntos críticos donde las interrupciones son ya cotidianas. Ryanair asegura que la situación empeorará al entrar en las semanas de máxima afluencia turística, justo a partir de mediados de julio.

La aerolínea ha informado ya a sus clientes de que deben llegar con más antelación al aeropuerto y de que se están produciendo colas al viajar a destinos fuera del espacio Schengen. En una comunicación interna, ha recomendado a los pasajeros que se preparen para los nuevos controles biométricos —fotografía facial y huellas dactilares— que exige el EES y que, en demasiados puntos de control, funcionan de forma deficiente.

La petición ha llegado directamente al ministro del Interior español, Fernando Grande-Marlaska, a través de una carta en la que Ryanair reclama medidas urgentes. Sin embargo, según fuentes de la aerolínea, no ha habido respuesta alguna. El silencio de Moncloa contrasta con la gravedad de las quejas de los pasajeros, que ya llenan las redes sociales con imágenes de terminales abarrotadas.

Ryanair ha sido clara: los pasajeros son conejillos de indias de un sistema a medio hacer y el caos solo acaba de empezar en pleno pulmón turístico español.

Bruselas defiende la implantación y la industria aérea alza la voz

La Comisión Europea se ha apresurado a defender la puesta en marcha del EES. Fuentes comunitarias aseguran a Moncloa.com que la «mayoría» de los aeropuertos están aplicando el nuevo sistema de manera «fluida» y que se ofrece apoyo técnico a las instalaciones rezagadas. No obstante, la patronal de los aeropuertos (ACI), las aerolíneas (A4E) y la IATA han firmado una carta conjunta dirigida a Ursula von der Leyen en la que califican la situación de «presión insostenible».

Lo que está en juego es la fiabilidad operativa en temporada alta. El Reglamento (UE) 2017/2226, que establece el EES, incluye la posibilidad de que los Estados miembros retrasen la aplicación de los controles biométricos en determinados aeropuertos si la infraestructura no está preparada. España podría ampararse en ese resquicio legal, pero hasta ahora no ha movido ficha. De hecho, el Ejecutivo de Sánchez parece haber optado por mirar hacia otro lado mientras las aerolíneas y los gestores aeroportuarios elevan el tono.

El Eje del Poder Europeo

Observamos aquí cómo la colisión entre la agenda digital de Bruselas y los intereses turísticos de los países del sur vuelve a saltar a la palestra. Alemania y los Países Bajos, con aeropuertos hub donde la tecnología lleva meses instalada, presionan para que el EES se mantenga sin excepciones. Mientras, España, Italia y Grecia afrontan un veredicto de fuego: si las colas se convierten en la imagen de la temporada, el daño reputacional y económico podría ser grave.

Ryanair ha sabido leer este malestar y lo está utilizando como palanca. Solo en España, la compañía mueve decenas de millones de pasajeros al año, y los cuatro aeropuertos señalados concentran buena parte del tráfico hacia el Reino Unido —ahora tercer país— y otros destinos extra Schengen. Cualquier disrupción prolongada se traduce en cifras: vuelos cancelados, indemnizaciones y la pérdida de la confianza del cliente. La falta de respuesta del ministro Grande-Marlaska resulta, cuando menos, llamativa.

Porque la legislación europea ofrece la llave para una moratoria. El artículo 6 del Reglamento habilita a los gobiernos a retrasar la implantación en puntos de paso fronterizo que no hayan completado los requisitos técnicos. Ese es, precisamente, el argumento que la industria aérea lleva meses esgrimiendo: demasiados aeropuertos tienen los equipos a medio instalar o con un software que falla bajo carga real. Si España no activa esa cláusula, el riesgo es doble: enfado de los turistas y fricción con las aerolíneas que, en última instancia, son las que llenan las terminales.

La Comisión, por su parte, no puede permitirse otro fiasco en la gestión de fronteras —el caos del verano de 2022 en varios aeropuertos europeos sigue fresco en la memoria—, pero tampoco ceder de forma abierta pondría en duda la autoridad del nuevo sistema. La solución de compromiso que parece dibujarse es la asistencia técnica urgente a los puntos negros, sin paralizar globalmente el EES. Lo veremos en las próximas semanas, cuando el pulso entre las aerolíneas y la torre Berlaymont se dirima en las pistas de aterrizaje y en los mostradores de facturación.

Ryanair EES

La Generalitat abre la puerta a recuperar los peajes en Cataluña en dos años

El presidente de la Generalitat, Salvador Illa, ha abierto la puerta a recuperar los peajes en las autopistas catalanas apenas tres años después de que el Gobierno central los eliminara. El secretario de Movilidad del Govern, Manel Nadal, ha confirmado este jueves en una entrevista en Aquí Catalunya que la medida podría aplicarse en un plazo de dos o tres años si existe acuerdo político.

Hace tres años y medio, el 1 de septiembre de 2021, el Ejecutivo de Pedro Sánchez suprimió los peajes de la AP-7 y la AP-2, una reivindicación histórica de la sociedad catalana. La decisión fue aplaudida por todos los partidos, incluido el PSC. Ahora, desde el propio Govern, se admite que aquella medida fue un error. El pasado lunes, el president sorprendió en el Parlament al afirmar que ‘quizá nos equivocamos cuando todos pedíamos que desaparecieran’.

Este jueves, Nadal ha ido más allá al detallar el calendario y las condiciones. ‘Es un debate que el president abrió hace dos días y es un tema que, si estamos de acuerdo políticamente —y creo que sí—, dentro de dos o tres años podríamos tener esta solución en marcha’, ha declarado. El secretario ha enfatizado que la medida debe ser de ámbito estatal: ‘sería incomprensible que los camioneros circulasen libremente por el conjunto del país y que, cuando entraran en Catalunya, se les hiciera pagar’.

El objetivo confeso es doble: mejorar la seguridad vial y garantizar el mantenimiento de las carreteras. Nadal ha lamentado que en la actualidad ‘hay coches abandonados y la carretera está en mal estado’ y ha apuntado que el peaje financiaría una conservación que hoy recae íntegramente en los presupuestos públicos. La Generalitat calcula que la falta de ingresos por peajes ha dejado un déficit de cientos de millones de euros en el sistema viario catalán.

La propuesta del Govern llega un día después de que la AP-7 viviera una jornada especialmente complicada, con tres accidentes de camiones que colapsaron en en la autopista. Para el Ejecutivo catalán, el retorno de los peajes no es solo una cuestión de financiación, sino también de reordenación del tráfico pesado. ‘Los camiones se repartían mejor cuando existían’, ha argumentado Nadal.

La Generalitat reconoce, por primera vez y con todas las letras, que la eliminación de los peajes fue un error. La cuestión ahora es si el consenso político será suficiente para devolver el pago a los ciudadanos.

Del peaje suizo a los arcos lusos: las opciones sobre la mesa

Generalitat peajes

La Conselleria de Movilidad maneja dos alternativas técnicas. La primera, un sistema similar a la euroviñeta suiza —tarifa plana anual—, ha sido prácticamente descartada porque la Unión Europea solo la autorizará hasta 2032, lo que la convertiría en ‘una solución muy provisional’. La apuesta ganadora es el modelo portugués de telepeaje por arcos: dispositivos que leen la matrícula al entrar y salir de la autopista y emiten la factura correspondiente. Esta tecnología, ya probada en la A-23 en Aragón, permitiría aplicar tarifas variables según el tipo de vehículo y la distancia recorrida.

Las vías afectadas no se limitarían a la AP-7 y la AP-2. Nadal ha mencionado los ejes que van hacia el Pirineo (C-16, C-14, C-12) y el Eix Transversal, entre otras vías de alta capacidad de titularidad autonómica y estatal. Para las carreteras dependientes del Ministerio, el Govern necesita el visto bueno de Madrid, lo que añade una capa de complejidad política al debate.

El rompecabezas político: consenso en Barcelona, visto bueno en Madrid

La rectificación de Illa no es gratuita. La eliminación de los peajes en 2021 fue una bandera transversal: ERC, Junts, los comunes y el propio PSC la defendieron. Ahora, el president se arriesga a fracturar los apoyos que sostienen su Govern. Nadal ha asegurado que hay ‘un amplio consenso en el Parlament’, pero fuentes parlamentarias consultadas por esta redacción apuntan a que tanto ERC como los Comuns pedirán a cambio medidas compensatorias para las rentas más bajas y el transporte de mercancías de proximidad.

El condicionante estatal es aún más delicado. El Ministerio de Transportes, liderado por el socialista Óscar Puente, tendría que autorizar el cobro en las autopistas de titularidad estatal. En Moncloa, la medida se observa con cautela: reintroducir peajes en Cataluña podría desatar una tormenta política en otras comunidades y comprometer los equilibrios territoriales del Gobierno de coalición. Illa necesita que Sánchez le dé oxígeno, pero en esta legislatura, los pactos con Junts y ERC en el Congreso ya han encarecido las demandas territoriales.

La jugada de Illa tiene, no obstante, una lectura práctica. La saturación de la AP-7 —con una media de 110.000 vehículos diarios en el tramo del Vallès— y el incremento de la siniestralidad en las vías de alta capacidad catalanas han convertido el debate en un problema de gestión urgente. La pregunta es si la solución de los peajes, con el coste político que implica, encontrará el eco necesario en Madrid y en el Parlament.

El calendario que maneja el Govern permite margen: dos o tres años para cerrar acuerdos y desplegar la tecnología. Sin embargo, el mero hecho de poner la propuesta sobre la mesa ya ha agitado el tablero. La semana que viene, el conseller de Territori comparecerá en la comisión parlamentaria. Allí se verá si el consenso del que habla Nadal resiste el primer cruce de reproches.

La Eurocámara aprueba la reforma de los derechos de pasajeros aéreos: rueda de prensa el martes

EN 30 SEGUNDOS

  • ¿Qué ha pasado? El Parlamento Europeo vota este martes 7 de julio la reforma de las normas de derechos de los pasajeros aéreos, que llevan vigentes desde 2004. Los ponentes Andrey Novakov y Virginijus Sinkevičius comparecerán en rueda de prensa tras la votación.
  • ¿Quién está detrás? La Comisión de Transportes impulsó la revisión tras once años de bloqueo en el Consejo. Los ministros de la UE lograron un compromiso en junio de 2025, allanando el terreno para el acuerdo final.
  • ¿Qué impacto tiene? Las nuevas reglas reforzarán las compensaciones por cancelaciones, retrasos y pérdida de equipaje. Para los viajeros españoles, que lideran el tráfico aéreo en Europa, supondrá más seguridad jurídica y reembolsos más ágiles.

El pleno del Parlamento Europeo celebra este martes la votación final sobre la esperada reforma de los derechos de los pasajeros aéreos, una legislación comunitaria que no se revisaba desde 2004. Tras once años de parálisis por las diferencias entre Estados miembros, los eurodiputados dan por fin luz verde a un texto que, según fuentes parlamentarias, sale adelante con un amplio respaldo de populares, socialistas, liberales y verdes.

Inmediatamente después del anuncio del resultado, los dos ponentes de la Eurocámara —Andrey Novakov, del PPE búlgaro, y Virginijus Sinkevičius, vicepresidente de la Comisión de Transportes por los Verdes lituanos— detallarán el contenido del acuerdo en una rueda de prensa en Estrasburgo. La cita está prevista para las 14.00 CET y contará con interpretación en inglés, francés, alemán, italiano, búlgaro y lituano. También se podrá seguir en directo por el servicio multimedia del Parlamento.

El camino hasta este momento ha sido tortuoso. El reglamento original, que establecía indemnizaciones de entre 250 y 600 euros por denegación de embarque o cancelación, empezó a quedarse obsoleto casi desde su entrada en vigor. La Comisión Europea propuso una revisión ya en 2013, pero el Consejo —donde se sientan los gobiernos nacionales— fue incapaz de consensuar una posición común hasta junio de 2025. Entonces, los ministros de Transportes superaron sus divergencias y desbloquearon un expediente que llevaba empantanado desde 2014. A partir de ahí, las negociaciones a tres bandas (trílogo) entre Comisión, Parlamento y Consejo avanzaron con rapidez y culminaron en el compromiso que ahora se ratifica.

22 años después de las primeras normas, la UE actualiza por fin la protección de los viajeros, pero la letra pequeña esconderá nuevas batallas entre aerolíneas y asociaciones de consumidores.

Qué se vota exactamente y por qué importa a España

Aunque los detalles precisos no se harán públicos hasta la rueda de prensa del martes, los borradores filtrados en los últimos meses apuntan a tres grandes bloques de cambios. Primero, las compensaciones por cancelación o gran retraso se endurecen: las aerolíneas ya no podrán escudarse en «circunstancias extraordinarias» ambiguas y tendrán que reubicar al pasajero en el primer vuelo disponible, aunque sea de otra compañía. Segundo, los reembolsos serán más rápidos, con un plazo máximo de 14 días, y se podrán solicitar directamente a través de una plataforma única europea. Tercero, se introduce un mecanismo de protección frente a la insolvencia de la aerolínea, algo que las quiebras recientes han convertido en urgente.

Para las compañías españolas —Iberia, Vueling, Volotea o Air Europa— la nueva regulación implica un aumento de los costes operativos, pero también un marco más predecible. Según fuentes del sector, las aerolíneas españolas ya cumplen voluntariamente con muchas de las exigencias previstas, en particular en cuanto a reubicación y atención en tierra, por lo que el impacto financiero sería limitado. Distinto es el caso de las aerolíneas de bajo coste del norte de Europa, que llevan años oponiéndose a cualquier refuerzo de los derechos de los pasajeros.

Precisamente por eso el expediente estuvo bloqueado durante tanto tiempo. Los países con grandes hubs turísticos —España, Italia, Grecia o Portugal— siempre defendieron una mayor protección para los viajeros, convencidos de que una mala experiencia de vuelo daña la imagen de todo el destino. Enfrente, los Estados del norte y del centro de Europa, más alineados con los intereses de sus aerolíneas de bandera o de bajo coste, frenaban cualquier avance. El desbloqueo de junio de 2025 llegó cuando Alemania y Francia aceptaron un texto de compromiso que, sin renunciar por completo a la flexibilidad para las compañías, eleva el listón de forma significativa.

El Eje del Poder Europeo

La geometría de este voto es un reflejo casi perfecto del reparto de fuerzas que vertebra todas las negociaciones legislativas en la UE. El sur turístico, con España a la cabeza, empujó por más derechos; el norte industrial, liderado por Países Bajos y los nórdicos, por mantener los costes a raya; y el bloque del este, con Polonia y los países bálticos, osciló entre ambas posiciones según el tema concreto. Al final, la mayoría cualificada necesaria en el Consejo se construyó con el apoyo de los grandes —Francia y Alemania— y de la práctica totalidad de los mediterráneos, aisló a los más recalcitrantes y permitió cerrar el trílogo en tiempo récord.

Desde una perspectiva española, el resultado es favorable. El Gobierno de Pedro Sánchez, a través de la Representación Permanente en Bruselas, fue uno de los Estados miembros que más presionó para que el texto incluyese el pasaje sobre insolvencia, un asunto que en España se vivió con dramatismo durante la quiebra de Thomas Cook. Además, Moncloa logró introducir una cláusula que obliga a las aerolíneas a informar al consumidor de sus derechos en el mismo momento de la compra, una vieja reivindicación de las asociaciones de usuarios.

El precedente no es menor: el reglamento de 2004, aprobado en un contexto de liberalización acelerada del mercado aéreo, daba por sentado que la competencia bastaba para proteger al viajero. Dos décadas de cancelaciones masivas, quiebras sonadas y la propia pandemia de covid-19 demostraron que esa confianza era ingenua. Así que la reforma que se vota este martes no es solo una actualización técnica; es una enmienda a la filosofía original del mercado único europeo, una señal de que Bruselas ya no delega en exclusiva en la mano invisible la seguridad del pasajero.

Lo que se vota este martes no es solo una nueva regulación. Es la constatación de que la UE puede legislar a favor del ciudadano cuando los gobiernos deciden dejar de mirar por el retrovisor de sus aerolíneas nacionales.

La votación en el pleno será, en la práctica, un hito. A continuación, el Consejo deberá adoptar formalmente el texto, previsiblemente en la segunda mitad de julio, para que entre en vigor a lo largo de 2027. A partir de ahí, los pasajeros dispondrán de nuevas herramientas para exigir compensaciones, pero los detalles —cuándo exactamente saltará la obligación de reubicar, cómo se financiará el fondo de insolvencia— serán los que marquen la diferencia entre un triunfo sobre el papel y una mejora real. La conferencia de prensa del martes, con Novakov y Sinkevičius, despejará esas incógnitas. Y, como siempre en Bruselas, la letra pequeña y los periodos transitorios dirán si la UE ha aprobado un cambio de paradigma o un maquillaje bienintencionado.

Parlamento Europeo

La Junta de Andalucía aprueba su octava rebaja fiscal para 2027: fin de impuestos ecológicos y bajada del IRPF hasta 60.000 euros

Sevilla amaneció este jueves con una noticia que aliviará el bolsillo de millones de andaluces: la Junta de Andalucía y Vox han alcanzado un acuerdo para la octava gran rebaja fiscal en el marco de los presupuestos autonómicos de 2027. El presidente Juanma Moreno presentó el pacto en la sede del Gobierno andaluz, que incluye la supresión de los impuestos ecológicos, una reducción del tramo autonómico del IRPF para rentas de hasta 60.000 euros y un nuevo paquete de ayudas por hijo y gastos ópticos.

EN 30 SEGUNDOS

  • ¿Qué ha pasado? La Junta ha pactado con Vox la octava rebaja fiscal, que eliminará los tributos verdes y bajará el IRPF autonómico para sueldos inferiores a 60.000 euros.
  • ¿Dónde y quién? El acuerdo se firmó en Sevilla entre el presidente Juanma Moreno y el grupo parlamentario Vox.
  • ¿Qué supone para los ciudadanos? A partir de 2027, trabajadores y familias ahorrarán en la declaración de la renta y verán reducida su factura fiscal indirecta, además de recibir nuevas ayudas por hijo y gastos de óptica.

Un pacto más ambicioso que el programa electoral del PP

El volumen de medidas acordadas «supera con creces» las estimaciones del Partido Popular para la presente legislatura, según fuentes de la negociación. El programa electoral de los populares tenía como propuesta estrella la supresión del Impuesto de Sucesiones y Donaciones para las cesiones de vivienda entre hermanos, pero el texto firmado este jueves en Sevilla va mucho más lejos: se retiran definitivamente los llamados impuestos ecológicos, se baja el tipo autonómico del IRPF en todos los tramos con ingresos inferiores a 60.000 euros y se articulan nuevas transferencias directas a las familias.

La eliminación de los tributos verdes era una reivindicación de Vox que ha encontrado encaje en la «agenda ideológica de mejora de la calidad del medio ambiente», según reza el propio documento rubricado por Juanma Moreno. La Junta mantiene, sin embargo, que la protección ambiental seguirá canalizándose a través de inversiones directas, sin necesidad de gravar a empresas y consumidores.

La rebaja del IRPF autonómico, por su parte, se convierte en el corazón del paquete fiscal. A partir del 1 de enero de 2027, los contribuyentes con base liquidable inferior a 60.000 euros verán reducido el tipo que pagan a la Junta. La medida, que se aplicará de forma progresiva, beneficiará especialmente a las rentas medias y medias-bajas, que en comunidades como Andalucía representan más del 80% de los declarantes.

La octava rebaja fiscal del Gobierno andaluz retira los impuestos verdes y reduce el IRPF a ocho de cada diez declarantes en Sevilla, Málaga o Córdoba.

Nuevas ayudas por hijo y gastos ópticos

El acuerdo no se limita a la rebaja de tributos. Las familias con hijos recibirán una ayuda directa de carácter anual —cuya cuantía se fijará en el trámite parlamentario—, y se crea una deducción específica para gastos ópticos, una prestación inédita en el sistema fiscal autonómico. Ambas medidas buscan, según el portavoz del PP, «aliviar la cesta de la compra diaria y los gastos invisibles que más pesan en los hogares».

La oposición, encabezada por el PSOE andaluz, ha criticado que la reforma «beneficie a las rentas altas» a pesar de que el límite de 60.000 euros deja fuera a los tramos superiores. Los socialistas reclaman, en cambio, un mayor gasto en servicios públicos y cuestionan la pérdida recaudatoria que supondrá para las arcas autonómicas. Sumar en el Parlamento de Andalucía, por su parte, ha advertido de un posible «agujero» en sanidad y educación si no se compensan los ingresos.

impuestos ecológicos

La Lectura Andaluza

El contexto fiscal de Andalucía ha dado un giro de 180 grados desde que Juanma Moreno llegó a la presidencia en 2019. La comunidad había arrastrado durante décadas una de las presiones fiscales más elevadas de España en sucesiones, patrimonio y transmisiones, lo que la situaba en clara desventaja respecto a regiones como Madrid. La octava ronda de rebajas consolida una tendencia que ya ha devuelto miles de contribuyentes a la tierra de origen y ha atraído inversiones inmobiliarias y productivas al sur de la península.

En la práctica, un asalariado de Sevilla o Málaga que en 2025 soportaba un tipo autonómico medio del 11% verá ese porcentaje caer un punto o más a partir de 2027, dependiendo de su nivel de renta. Para un hogar con dos hijos, la combinación de la bajada del IRPF y la nueva ayuda por hijo puede suponer un ahorro superior a los 400 euros anuales, según estimaciones preliminares del Consejo de Gobierno. La supresión de los impuestos ecológicos, además, eliminará un gravamen adicional sobre la factura eléctrica y los carburantes, lo que abaratará la cesta energética doméstica.

La proyección política del pacto es tan relevante como la económica. El entendimiento con Vox permite a la Junta encarar la tramitación presupuestaria con mayoría parlamentaria y envía un mensaje de estabilidad a mercados y agencias de calificación. Las cuentas de 2027 se presentarán en el Parlamento de Andalucía este otoño y, de superar el trámite, la octava rebaja fiscal entrará en vigor justo cuando la comunidad comience a notar los efectos de los fondos europeos en infraestructuras como el Metro de Sevilla o el corredor ferroviario AlgecirasZaragoza.

La lectura es clara: Andalucía quiere distanciarse de los modelos fiscales de alta presión de otras autonomías del arco mediterráneo y competir directamente con Madrid por la residencia de empresas y profesionales. Quienes viven en la región —y quienes se plantean venir— reciben, desde este jueves, una invitación firme a quedarse y crecer fiscalmente.