La reconstrucción de la Sierra Oeste recibirá el jueves un nuevo impulso: 26,5 millones de euros y el estudio para desdoblar la M-501.
Isabel Díaz Ayuso llevará estas dos medidas al Debate del Estado de la Región. El anuncio llega en en la recta final de un verano marcado por el mayor incendio forestal de la historia reciente de Madrid. El fuego comenzó en Navas del Rey por un coche averiado y carbonizó casi 30.000 hectáreas en 17 municipios de la Sierra Oeste.
Qué ha cambiado en la M-501 para que el desdoblamiento vuelva a estar sobre la mesa
La parte más ambiciosa, según fuentes del Gobierno autonómico, es retomar el desdoblamiento de la M-501, la carretera de los pantanos. El primer tramo partiría de Navas del Rey, donde la vía vuelve a estrecharse en una sola calzada, y llegaría hasta Pelayos de la Presa.
En una segunda fase, se prolongarían los trabajos 22 kilómetros de duplicación de carriles pasando por San Martín de Valdeiglesias. El proyecto incluye 5,4 kilómetros de nuevo trazado y 2,5 kilómetros de túnel bitubo, con un presupuesto estimado de 416 millones de euros. No hay calendario de obras.
Lo primero será un estudio de impacto medioambiental, y viabilidad. La Comunidad de Madrid quiere evitar los errores del primer desdoblamiento, cuando los tribunales reprocharon que la obra se ejecutó de forma ilegal.
El tráfico de la M-501 supera los 15.000 vehículos diarios en los tramos sin desdoblar y roza los 70.000 en los puntos que ya son autovía. En verano y fines de semana, la afluencia hacia los embalses y el Valle del Tiétar dispara la presión sobre una vía que atraviesa un corredor ambiental sensible.
El desdoblamiento vuelve a abrirse paso dos décadas después, pero esta vez con los tribunales y el lince ibérico en la mesa desde el primer día.
Las ayudas que ya tienen cuantía y las que aún no
El capítulo urgente es el de las ayudas directas. De los 26,5 millones anunciados, 12 millones procederán del Programa de Inversión Regional para maquinaria, vehículos de prevención y extinción de incendios, y nuevas infraestructuras. Otros 10 millones se destinarán a la reactivación económica y turística de los pueblos afectados, y 1,5 millones más financiarán la promoción natural, cultural e histórica, con especial atención al entorno del pantano de San Juan.
Los autónomos y empresas podrán recibir subvenciones de hasta 70.000 euros para maquinaria, reparación de inmuebles y reposición de equipamiento. Se mantienen los incentivos de 600 euros por alta de autónomo en los municipios damnificados. Los agricultores de San Martín de Valdeiglesias cobrarán hasta 1.500 euros por hectárea quemada y 250 si la uva perdió calidad; las bodegas, hasta 2.500 euros. La iniciativa Pueblos con Vida reforzará las ayudas a la hostelería y al comercio rural.
En paralelo, el Plan de Impulso Forestal 2026-2030 continuará este otoño con actuaciones en diez montes públicos, entre ellos Cuelgamuros, en San Lorenzo de El Escorial. También se creará un aula forestal en el Imidra para que los escolares participen en el cultivo de plantas autóctonas. El apoyo al cuidado de áreas forestales particulares crecerá un 50%, con una dotación de 1,2 millones de euros.
Por qué el lince ibérico vuelve a ser el gran obstáculo del proyecto
El precedente pesa. En la época de Esperanza Aguirre, el primer desdoblamiento de la carretera de los pantanos terminó en los tribunales por su impacto sobre el hábitat del lince ibérico. Las obras se acabaron, pero la justicia reprochó que se había actuado de manera ilegal.
Ahora la presidenta evita repetir ese camino. Por eso el estudio ambiental será la pieza central antes de mover un solo metro de terreno. La tensión, sin embargo, no desaparece: cualquier ampliación de capacidad en un corredor natural protegido generará resistencia ecologista.
Desde esta redacción entendemos que hay una contradicción de fondo: la M-501 necesita aliviar un tráfico que supera los 15.000 vehículos diarios en tramos sin desdoblar, pero desdoblarla sin integrar corredores ecológicos seguros para la fauna sería condenar el proyecto a otro litigio. La comparación con el primer desdoblamiento ayuda a medir lo que hay en juego: entonces se priorizó la obra y se ignoró el territorio; ahora el mensaje es el contrario.
El Debate del Estado de la Región dará este jueves la primera fotografía del plan. Hasta que el estudio ambiental defina alternativas, lo único tangible para los vecinos son las ayudas. El calendario del desdoblamiento sigue sin fecha.
