5Amortiguadores y suspensión: el elemento olvidado que mantiene el coche pegado al asfalto
La DGT lo mete en su revisión de otoño, pero es el elemento que casi nadie mira. Los amortiguadores son los encargados de controlar las oscilaciones de la carrocería y de mantener el neumático pegado al asfalto, así que su desgaste no aparece de un día para otro: es progresivo, silencioso y el conductor acaba acostumbrándose a un coche cada vez menos preciso sin darse cuenta. AECA-ITV advierte de que un amortiguador o un muelle en mal estado reduce la adherencia en curva, alarga la frenada y puede llegar a hacer perder la dirección del vehículo. No es un matiz menor: unos amortiguadores deteriorados pueden aumentar hasta un 30% la distancia de frenado, justo el margen que se estrecha cuando el asfalto está mojado.
Antes de que llegue el primer gran frente de lluvias conviene vigilar señales concretas: rebote excesivo tras un badén, hundimiento del morro al frenar, balanceo con viento lateral, ruidos metálicos o desgaste irregular de los neumáticos. Una prueba sencilla, que la propia DGT recoge, consiste en apoyarse sobre la carrocería y hundirla: si al soltar rebota más de una vez, los amortiguadores ya no hacen bien su trabajo. Los fabricantes recomiendan revisarlos a partir de los 60.000 u 80.000 kilómetros y plantear la sustitución en torno a los 100.000, siempre por parejas en el mismo eje para no desequilibrar el coche. El capítulo de ejes, ruedas, neumáticos y suspensión concentró más de 1,7 millones de defectos graves en las ITV durante 2023, cerca del 20% del total, según los datos del Ministerio de Industria recogidos por AECA-ITV.
