EN 30 SEGUNDOS
- ¿Qué ha pasado? El Pleno del Ayuntamiento de Valladolid ha aprobado una moción del Grupo Popular, respaldada por Vox, para exigir al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible un plan urgente que garantice la supervivencia del aeropuerto de Villanubla.
- ¿Quién está detrás? La portavoz popular Blanca Jiménez ha defendido la iniciativa y el concejal de Vox Martín Meléndez la ha apoyado con una crítica abierta a las previsiones del programa Dora 3.
- ¿Qué impacto tiene? El Ayuntamiento reclama habilitar la terminal de carga como apoyo logístico a Barajas y la denominación oficial de aeropuerto de Valladolid-Miguel Delibes.
El Pleno municipal aprueba una moción del PP y Vox que exige a Madrid un plan urgente para el aeropuerto de Villanubla. El Ayuntamiento de Valladolid sale así al quite de la inacción del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible. La corporación rechazó trece de las catorce enmiendas presentadas por el Grupo Socialista, en una sesión que quedará archivada como el acuerdo plenario del Ayuntamiento.
La defensa correspondió a la portavoz del Grupo Popular, Blanca Jiménez, que reclamó acciones ‘efectivas’ —no gestos— para garantizar la supervivencia de la infraestructura. El texto no tiene valor normativo: compromete al equipo de gobierno a reclamar por escrito al Estado un plan de relanzamiento con calendario y dotación económica. El destinatario último es el Ministerio que dirige Óscar Puente, exalcalde de la ciudad.
Del segundo aeropuerto de Barajas a 104.406 pasajeros en 2031
Durante el debate, Jiménez denunció la inacción estatal y puso sobre la mesa la necesidad de habilitar la terminal de carga de Villanubla como apoyo logístico al aeropuerto de Madrid-Barajas. Lo hizo con un argumento que no es suyo. ‘El de Valladolid debería ser el segundo aeropuerto de Barajas’, remarcó la edil, rescatando unas palabras que la exconcejala socialista señora Redondo pronunció en febrero de 2023. El guante sigue en el aire.
El concejal de Vox Martín Meléndez tachó de ‘bastante decepcionante’ la programación actual, reducida a conexiones semanales con Barcelona, las Islas Canarias, y vuelos estacionales a Palma de Mallorca. A eso se suma una previsión que la oposición municipal lee como sentencia: el programa Dora 3 para 2027-2031 proyecta 104.406 pasajeros para el año 2031 y aplica una subida de tasas del 0,33%.
La réplica socialista: oferta comercial, 2007 y el voto de calidad
Por el Grupo Socialista, Colino centró su intervención en dos frentes: falta de oferta comercial y carencias de accesibilidad en transporte público. ‘A Villanubla no le falta hormigón, le falta una oferta comercial’, aseveró, antes de recordar que los buenos datos de 2007 respondían a las subvenciones de la Junta, un millón de euros por ruta a aerolíneas como Ryanair.
Pedro Herrero fue un paso más allá y acusó al equipo de gobierno de usar el Pleno para atacar al Gobierno de España en lugar de invertir en promoción turística. ‘A ustedes el aeropuerto les da exactamente igual’, les espetó. La votación desmintió el marco: de las catorce enmiendas socialistas, trece cayeron tras varios empates resueltos por el voto de calidad del alcalde y solo la número 4 se incorporó por unanimidad. Cosas que pasan en política.
Valladolid ha convertido un expediente aeroportuario en una prueba de cargo contra el Ministerio sin terminal de carga y sin rutas el discurso oficial se queda sin pista.
Con la enmienda incorporada, el Ayuntamiento reafirma su compromiso de potenciar la conectividad entre la ciudad y las instalaciones y reclama la denominación oficial de aeropuerto de Valladolid-Miguel Delibes. No es un detalle menor: el tráfico de mercancías acumula ejercicios en descenso y ninguna de las partes lo discute.
El Eje del Poder Popular
La lectura estratégica de este acuerdo desborda las fronteras de Valladolid. El PP gobierna la ciudad y también la Junta de Castilla y León, una posición que convierte cada moción municipal en un capítulo del pulso territorial con Moncloa. El patrón se repite: cuando el Gobierno central deja vacíos los expedientes, los gobiernos locales y autonómicos populares ocupan el espacio con propuestas concretas y cifras. En paralelo, la mayoría absoluta del PP en el Senado mantiene abierta la vía institucional para elevar estas reclamaciones al debate estatal.
En el flanco interno, la moción dibuja una geometría útil: el Grupo Popular y Vox no comparten casi nada en el Ayuntamiento, pero sí una denuncia común sobre el abandono de las infraestructuras periféricas. Génova sostiene que la alternativa de gestión se construye en los territorios, no en el relato. Villanubla es un ejemplo de manual: instalación construida, demanda razonable, oferta comercial escasa y una programación aérea que roza la anomalía administrativa. Hasta que el Estado no mueva ficha con la terminal de carga, cada verano traerá el mismo titular.
El aterrizaje en los territorios populares es inmediato. Varios aeropuertos de ciudades medianas gobernadas por el PP comparten patrón: capacidad instalada y tráfico muy por debajo de su potencial. Los ejecutivos autonómicos y municipales reclaman desde hace años una política aeroportuaria que trate estas instalaciones como red logística y no como apéndice ornamental. La memoria juega a favor del argumento: en 2007, con la Junta subvencionando rutas a razón de un millón de euros, Villanubla registró sus mejores datos históricos. Sin ese apoyo, la curva cayó.
Eso sí, el riesgo inmediato es la cronificación. Un acuerdo plenario no abre rutas ni mueve una sola tonelada de mercancía. Si el Ministerio no responde con un plan y con la habilitación de la terminal de carga, el Ayuntamiento se quedará con el gesto y los vecinos con la misma programación. La próxima ventana crítica es el encaje del programa Dora 3 en el periodo 2027-2031: ahí se sabrá si los 104.406 pasajeros funcionan como techo o como suelo. El expediente ya está sobre la mesa. Ahora solo falta que alguien lo abra.
🏛️ El Apunte de Génova
- Mensaje fuerza: La gestión territorial del PP reclama infraestructuras útiles frente a la parálisis del Ministerio de Transportes.
- Protagonista: Blanca Jiménez (portavoz del Grupo Popular en el Ayuntamiento de Valladolid).
- Próximo hito: Respuesta del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible al acuerdo plenario y encaje del programa Dora 3 para el periodo 2027-2031.
