EN 30 SEGUNDOS
- ¿A quién afecta? A los conductores de la C-55, el eje que conecta el Baix Llobregat con el Bages por Olesa de Montserrat y Monistrol de Montserrat.
- ¿Cuándo ocurre? La colisión se registró a las 03:07 horas de este domingo, 1 de noviembre, en el kilómetro 7,1.
- ¿Qué cambia hoy? La vía ha recuperado la normalidad, pero el choque frontal ya suma 30 accidentes mortales este año en Catalunya.
Un accidente en la C-55 en Olesa de Montserrat ha matado esta madrugada a un conductor de 29 años. El choque frontal contra un todoterreno se produjo en el kilómetro 7,1 de la vía, entre Olesa y Monistrol de Montserrat.
El Servei Català de Trànsit recibió el aviso a las 03:07 horas. El turismo y el todoterreno colisionaron de forma frontal en un tramo sin desdoblar de la C-55, la carretera que enlaza el Baix Llobregat con el Bages. La víctima mortal viajaba en el turismo. Tenía 29 años y residía en Santa Coloma de Queralt (Conca de Barberà).
Dos personas más resultaron heridas en el siniestro. Fueron trasladadas en estado menos grave al Hospital de Martorell y al Hospital Moisès Broggi de Sant Joan Despí, según los datos facilitados por el SCT.
Qué se sabe del choque en el kilómetro 7,1 de la C-55
La C-55 soporta un tráfico denso de lunes a viernes y registra un volumen relevante de desplazamientos de fin de semana hacia el interior. El siniestro se produjo de madrugada, con la calzada seca y sin que consten, por ahora, las causas que llevaron a uno de los dos vehículos a invadir el carril contrario. El SCT no ha detallado la mecánica del impacto.
Con este fallecido, el balance provisional de siniestralidad en las carreteras catalanas asciende a 107 víctimas mortales en 2026. Los datos cerrados a 31 de octubre hablaban de 106 muertos, una cifra que ya rebaja un 13% la del mismo periodo de 2025 y un 32% la de 2019, el año de referencia para los objetivos de reducción.
El mapa de la siniestralidad ha cambiado de sitio: ya no manda la alta capacidad, sino la carretera convencional y la hora en que nadie mira.
De las 106 víctimas contabilizadas hasta el 31 de octubre, 86 eran hombres y 20 mujeres, repartidas en 103 accidentes con pérdidas de vida. Solo en octubre murieron 11 personas, una menos que en octubre de 2025.
Motoristas y salidas de vía: el retrato de los 107 muertos
El colectivo más castigado es el de los motoristas. Suma 44 fallecidos, el 59% del total, y crece un 16% respecto al año anterior. A esos 44 se añaden diez peatones y nueve ciclistas: entre los tres grupos concentran casi seis de cada diez muertos en la red viaria catalana. Los heridos graves, en cambio, bajan: 631, un 16% menos.
Por tipo de accidente, las salidas de vía encabezan la lista con 33 casos, seguidas de los choques frontales con 30. La AP-7 concentró el mayor número de usuarios fallecidos, 13, por delante de los siete que perdieron la vida en un camino rural y los cuatro repartidos entre la A-2, la N-340 y la N-260.
La carretera convencional sigue siendo el punto ciego
El plan que estudia el Departament d’Interior pasa por limitar la velocidad máxima a 100 km/h en 150 kilómetros de la AP-7. La medida apunta al tronco de alta capacidad, donde se producen los accidentes más visibles. Sin embargo, el patrón que describe el SCT devuelve la pelota a otra parte del mapa: la mayoría de los accidentes mortales se produce en vías de doble sentido, sin separación física entre carriles.
La C-55 responde a ese perfil. Es una carretera con tramos de montaña, curvas cerradas y adelantamientos que dependen del criterio del conductor. En un choque frontal a las tres de la madrugada, con dos vehículos circulando en sentidos opuestos, el margen de reacción se mide en décimas de segundo. El resultado casi nunca admite matices.
Lo que observamos es una constante en los balances anuales del SCT: la mortalidad baja en términos interanuales, pero se concentra. Menos accidentes, más letales en los colectivos vulnerables y en las carreteras que no se reforman. La reducción del 13% es una buena noticia estadística. No consuela a nadie en Santa Coloma de Queralt.
El SCT cerrará el recuento definitivo con el balance de noviembre. El plan para rebajar la velocidad en la AP-7 sigue en fase de estudio. Mientras tanto, la C-55 vuelve a estar abierta. Y el contador, en 107.
