Desde inicio de este 2025, en algunas versionas antiguas de Android, la plataforma de mensajería instantánea WhatsApp ha dejado de funcionar, y lamentablemente en algunos dispositivos da la multinacional manzana mordida también. Se trata de que el gigante de la mensajería, ha decidido actualizar su plataforma para brindar un mejor rendimiento en las comunicaciones, y en su nuevo anuncio detalló sobre la versión iOS que solo podrá contar con WhatsApp. Por eso, te conviene informarte de si estás entre los afectados y buscar otras opciones de mensajería que sigan siendo compatibles con tu telefono sin necesidad de invertir en otro móvil.
Si bien en cierto que las comunicaciones en la vida moderna han tomado diversos caminos, WhatsApp sigue siendo el punto de referencia para conectar por el mundo. Debido a los recientes cambios en su plataforma, ha decidido anunciar que a partir del 5 de mayo de este 2025 solo se podrá instalar esta aplicación en los móviles con iOS 15.1 y versiones anteriores. Esta medida, traerá un giro significativo en aquellos usuarios que no cuenten con este tipo de versión, obligando a una pequeña población a buscar otras alternativas para mantener una comunicación parecida a la que ofrece WhatsApp.
LOS SISTEMAS OPERATIVOS QUE SERÁN COMPATIBLES CON WHATSAPP
La plataforma de mensajería instantánea anunció que solo será compatible con teléfonos Android que tengan sistema operativo de 5.0 o posterior desde el 1 de enero. No será hasta el próximo 5 de mayo que solo podrá ser instalados el dispositivos iPhone con iOS 15.1 o posteriores. A pesar de que en la actualidad se mantiene operable para los iPhone con iOS 12 en adelante, WhatsApp dejará de funcionar en esa versiones, que son consideradas obsoletas ya que tienen más de 10 años en el mercado.
Desde este enero los teléfonos con sistema operativo 4.4 Kitkat y versiones anteriores se suman en la retirada de compatibilidad con esta plataforma de mensajería instantánea que ha conectado a millones de usuarios al rededor del mundo. Estas versiones son muy antiguas, pues ya va por la versión 15 y lanza una nueva por cada año. La mayoría de lo móviles Android que cuentan con una versión posterior no planteará problemas para el uso de WhatsApp.
LA SOLUCIÓN PARA SEGUIR CONECTADO
Si bien es cierto que en España, el poder adquisitivo para una persona con ingresos estables, le permite cambiar de móvil cada dos o tres años, con lo que la en la mayoría de los casos, ya contaban con dispositivos lo suficientemente actualizados para soportar WhatsApp sin ningún tipo de inconveniente. Si tienes un iPhone 3G y 3GS, iPhone 4 y 4S, iPhone 5 y 5C, iPhone 6S, SE y 6S Plus, te recomiendo que hagas una copia de seguridad de tus chats para no perderlos.
Existen dos soluciones que pueden parecer extremas, pero son las únicas vías para seguir contactando en la actualidad. La primera opción es trasladarte hacia otra App que ofrezca las mismas bondades de WhatsApp, aunque ninguna se compara en inmediatez y funcionalidades, desde google play o en la Apple store podrás conseguir una infinidad de mensajerías para este fin. El único problema es que deberás notificar a tus contactos que cambias de aplicación y estos tendrán que descargar la aplicación para seguir en contacto contigo.
Por eso esta última solución es la más efectiva, y aunque no es la más amigable para el bolsillo mientras enfrentamos la cuesta de enero, es cambiar de móvil. WhatsApp es una aplicación líder en comunicaciones, que permiten conectar de forma instantánea con prácticamente cualquier persona en el mundo que tenga esta aplicación en su telefono. Cambiar de dispositivo por uno actualizado , deberías canalizarlo como una inversión que te mantendrá actualizado, lo ideal es optar por modelos de teléfonos que superen la versión 12.0, así podrás asegurar que tu adquisición no te lleve a otro gasto en poco tiempo, debido a la contante actualización de esta multinacional que conecta a todos.
El Ministerio de Trasportes y Movilidad Sostenible estudia la reapertura de la línea ferroviaria Soria-Castejón, que lleva casi 3 décadas cerrada. Óscar Puente cree que esta obra es clave porque permitiría conectar la capital de la provincia castellana con el Tren de Alta Velocidad.
Esta reapertura insufla ánimos en uno de los grandes defensores del proyecto, el alcalde de Soria y nuevo secretario general del PSOE de Castilla y León Carlos Martínez. El edil deslizó en octubre que podría haber «buenas noticias» sobre este proyecto.
Y las mismas podrían llegar en el primer semestre de 2025, tal y como señalan fuentes del Gobierno a MONCLOA.com. Esta reapertura reabre algunas historias olvidadas de una línea ferroviaria que tanto marcó a Soria y el sur de Navarra.
EL TREN ESPAÑOL
El ferrocarril llegó con retraso a la península ibérica, síntoma del convulso siglo XIX español, con el Antiguo Régimen intentando resistir a la muerte. En 1855, en pleno bienio progresista, el Gobierno buscó dinamizar el sector con la Ley General de Ferrocarriles, que fue el planteamiento estrella de este breve periodo junto a la desamortización de Madoz.
Con esta ley se pretendía estimular las inversiones extranjeras, principalmente la de los banqueros franceses y británicos, permitiendo la importación de material siderúrgico foráneo y inyectando amplias subvenciones que fueron efecto llamada para avispados inversores que se desentenderían pronto del proyecto.
Aun así, el ferrocarril había llegado tímido a España; primero el 1 de diciembre de 1837 en Cuba, entonces provincia del decadente imperio español, y más adelante en 1848, con la inauguración de la línea Barcelona-Mataró por empeño del marino mercante Miguel Biada, oriundo de la localidad del Maresme que murió antes de ver cristalizado su sueño.
El tren se expandió por otros puntos del Estado. En 1886, se dio luz verde a un proyecto de ferrocarril, Castejón-Fitero, que tenía como fin transportar los viajeros hasta los establecimientos termales de Baños de Fitero y conectar a los pueblos del valle del Alhama con el mundo.
Estación de tren de Fitero.
Autor del del mismo fue el ingeniero Donato Gómez Trevijano, que advirtió de las complicaciones del terreno para ponerlo en pie. La localidad de Alfaro hizo gestiones para que la línea pasase por las inmediaciones de la ciudad, estableciendo una estación en ella en 1889, pero, pese a haber arrancado las obras (todavía visibles en las cercanías de Baños de Fitero), el proyecto se aparcó y sus obras se reciclaron en el proyecto de la línea de ferrocarril Castejón-Ólvega, que estaba destinada en aprovechar la riqueza minera de las faldas del Moncayo y darle salida por el importante puerto de Bilbao.
ADIÓS FITERO, HOLA ÓLVEGA
Las leyes que promovían la expansión del ferrocarril por la piel de toro se sucedían con más o menos fortuna: la I República española aprobó su Plan General de Ferrocarriles en 1870 y en plena Restauración, con Cánovas en el Gobierno, se dio luz verde a una nueva ley para primar las inversiones a este sector en 1877.
La línea Castejón-Ólvega, con parada en Fitero, también sufrió decenas de problemas que atrasaron su inauguración varias décadas. De hecho, el proyecto salió adelante en 1899, pero en 1900 se prohibió el uso de esta línea denominada la del «tren de la muerte».
Este apodo se reforzaría cuatro años después, ya que catorce vagones descarrilaron y causaron la muerte de tres empleados ferroviarios. El principal problema de le línea eran las dificultades técnicas que provocaba el desnivel existente entre Alfaro y Castejón.
Pero la línea no se tumbó gracias a la presión de pueblos como Fitero, Corella, Cintruénigo o Cervera, que pretendían rentabilizar la producción de vinos, cereales y aceite con salida por Castejón, gran punto estratégico del transporte en el norte porque servía de empalme ferroviario con Navarra-Francia, Logroño-Bilbao y Aragón-Cataluña.
Antes de darse luz verde definitiva a la línea que todavía tenía que completarse, el Estado cedió su explotación a la Compañía Industrial para España, de capital belga. Pero esta compañía no había podido evitar las graves deficiencias de su trazado, ya que el radio de algunas curvas era demasiado reducido y algunos tramos se habían construido sobre la carretera minera, por lo cual se modificó el proyecto en diciembre de 1900, dos años antes de que la citada empresa pidiese permiso para circular trenes.
La empresa belga quebró poco después, dando paso a la Sociedad Minera del Moncayo, que también se declaró en quiebra. La gestión pasó a manos de la Sociedad Anónima del Ferrocarril de Soria, que vio como la Administración central cerraba la explotación en junio de 1903 porque no cumplía las prescripciones descritas en la autorización de tres años atrás.
FITERO SE ENFADA
Pasaban las décadas, el proyecto ferroviario quedaba aparcado por la suma de problemas económicos y técnicos. El hartazgo ante la tardanza en localidades como Fitero, entonces vanguardia de la comarca, se evidenció en el número 61 del semanario local La Voz de Fitero, correspondiente al 1 de junio de 1913.
En el periódico impulsado por Miguel Herrero lo contaban así hace más de un siglo: «Hartos estamos de oír el eco campanudo del tan cacareado proyecto del ferrocarril que con su paso por nuestra comarca nos haría entrar en el concierto del mundo, haciendo salir nuestros productos de los estrechos límites en los que están encerrados; hora es de que salgamos de esta apatía indiferente en la que nos ha colocado la pasividad de la raza y con esfuerzo colectivo sumemos nuestra voz y hagamos llegar a altas esferas el sentir de una rica región, pobre hoy, por no tener facilidades en el transporte de los riquísimos productos de la feraz campiña que tiene».
En este párrafo que pasamos a leer trasciende el amargor de un pueblo cansado de promesas: «Hasta hoy creíamos que la valla salvadora sería el tristemente célebre ferrocarril de Ólvega a Castejón y por fin nos hemos convencido que aquellos rieles, casetas, traviesas y maquinaria, no eran más que los vestigios de algo que pasó para no volver jamás. Luego después, concebimos la esperanza de tener vía cuando al plantearse la cuestión de ferrocarriles secundarios vimos la esplendidez del gobierno subvencionando el nuestro con 60.000 pesetas por kilómetro; todo esto unido a un estado de opinión apropósito, hicieron que nos creyésemos en posesión de ese negro penacho que en espirales fantásticas, difunde por donde pasa la vida y el progreso».
Y proseguían: «¡Más no fue así! La ilusión de otra vida mejor duró mientras el ruido de atabales pregonaba la fiesta, luego nada, se pasó la impresión y a fuer de sentimentalistas, allá de tertulia o en el corro callejero, recordábamos con amargura una época, sin prever que con comentarios no se hace más que agravar la situación de las cosas. Hacía falta algo más, ese algo es la necesidad; estamos en el centro de un país rico, de gran feracidad y sus productos sufren las consecuencias de la falta de transporte; la producción por tanto, tiene que ser limitada para ajustarse a la demanda de la pequeña zona que lo circunda y los frutos de nuestra producción, con ser de los mejores y de mayor cotización en los mercados, no pueden atravesar el círculo de su actual oferta por ser más caro el porte que el género que se produce».
En el texto se pide la unión de los pueblos afectados por el infausto proyecto: «Hoy la cosa ha cambiado de aspecto, no es el corrillo donde se comenta la ausencia de esta fuerza de vida, hoy es todo el pueblo el que se mueve al compás de la necesidad y Fitero dando una prueba de vitalidad ha tomado la iniciativa haciendo que los pueblos limítrofes tan interesados en la cuestión como nosotros, se sumen a este movimiento de protesta y unidos elevar a las más altas esferas la voz del necesitado: Aguilar, Cervera, Corella y Cintruénigo se suman a la plausible iniciativa de Fitero y a bandera desplegada y como un solo hombre, se aprestan a la lucha de la conquista de la vida y el progreso».
CULEBRÓN
En el mismo número se da cuenta de una asamblea que se celebró el día 29 mayo de 1913 a las cuatro de la tarde con presencia de representantes de Fitero, Aguilar, Cervera, Corella y Cintruénigo. En ella se decidió por unanimidad que el alcalde fiterano Ramón Lasantas presidiese la comisión gestora sobre el tema.
En la misma cita se decidió que los fiteranos Eladio Medrano y Gervasio Alfaro se sumasen a la comisión. Poco después, en el número del 15 de junio de La Voz de Fitero, se informa de que «el miércoles pasado en el magnífico automóvil del conocido industrial de esta localidad Gervasio Alfaro salieron para Soria, además de este señor, Ramón Lasantas y Eladio Medrano, que componen la comisión nombrada por varios pueblos para gestionar este asunto tan importante».
También señalan que «el viernes no habían regresado», pero habían llegado noticias de que la iniciativa en la citada ciudad había sido acogida «con verdadero cariño». La Voz de Fitero informó el 22 de junio que la Junta Gestora Soriana acogió de buena gana la iniciativa de Medrano, Alfaro y Lasantas. Según el periódico nada retacado en elogios, el alcalde habló «muy atinadamente» y destacó «lo mucho que vale el señor Lasantas».
IMPUNTUAL
Mucho se ha escrito sobre la puntualidad de trenes y del transporte público en general. Pero la puntualidad del tren que pasó por Fitero dejó mucho que desear. Además de los problemas ya descritos, la línea se encontró con la crisis económica provocada por el pinchazo de la burbuja española tras la I Guerra Mundial.
El proyecto recibiría un empujón gracias al Plan Guadalhorce, nombre dado por el marqués que ejercía por aquel entonces como ministro de Fomento. Corría 1926 y dieciséis líneas ferroviarias recibían una inyección estatal al arrancar las obras, pese a que tres años antes la línea que protagoniza este texto había salido a concurso la construcción de la línea, valorada en casi 89 millones de pesetas y que exigía 12 locomotoras, 24 coches de viajeros, 180 vagones, 2 vagones de socorro y 24 vagonetas para las brigadas.
A finales de 1935, con las obras a punto de acabar, se sacó por parte de la II República el concurso de la explotación de la línea, que sin embargó no se llegó a poner en marcha hasta 1941 por el estallido de la Guerra Civil.
Tras la victoria del bando golpista, Franco inauguró esta línea que fue terminada por presos republicanos utilizados como esclavos. El último día Tan solo 55 años estuvo operativa la línea Castejón-Soria.
El 1 de diciembre de 1996 la Junta de Castilla y León retiraba la subvención a la misma, al igual que habían hecho años atrás los gobiernos de Navarra y La Rioja. Fue entonces cuando la línea que conectaba Castejón, Corella, Cintruénigo, Fitero, Cervera (a través del barrio de Valverde), La Nava, Ágreda, Ólvega, Villar del Campo, Aldealpozo, Arancón, Velilla y Soria decía adiós, quedando 67 kilómetros de raíles abandonados a su suerte y varias estaciones en subasta y ruina.
*El texto recoge textos del libro ‘Fitero D.F.’ (2016), de Pedro Pérez Bozal.
María Cristina Álvarez, la ayudante de Begoña Gómez en el departamento de Presidencia del Gobierno, no realizó entrevista alguna para obtener el puesto. La Moncloa la fichó el 16 de julio de 2018, apenas 15 días después de la llegada de Pedro Sánchez a los más alto del Ejecutivo tras la moción de censura a Mariano Rajoy, a la que se sumó el PNV.
Así lo testificó ante el juez Juan Carlos Peinado el pasado mes de diciembre, una comparecencia a la que la Fiscalía no se sumó con ni una sola pregunta. «Soy amiga de ella y le hacía favores», afirmó en sala judicial, motivo por el que las acusaciones populares de Vox y Hazte Oír pidieron la imputación tanto de la ayudante como de Begoña Gómez por malversación de caudales públicos.
A su llegada a La Moncloa comenzó a realizar su trabajo como si de una funcionaria se tratara y que se ha mantenido en el puesto hasta ahora. Entre sus funciones, según afirmó, se encontraban «buscar un entorno seguro, eficiente y discreto a la mujer del presidente», con el control de su agenda, en función de las actividades que tenga, y que tenía «que informar a los servicios de seguridad, el tema de los desplazamientos, las instalaciones donde va a acudir ella, el departamento de protocolo para informarla de las normas de régimen protocolario».
La asistente personal tenía un cargo equivalente a un nivel 26 de funcionario y ejercía como directora de programas adscrito al Departamento de Presidencia. En este caso, se trata de un cargo de confianza y solo despachaba su labor con Begoña Gómez, a pesar de no tener ningún cargo institucional, como sí ostentan algunas primeras damas en otros países.
«El contrato es como un nombramiento», afirmó ante el juez Peinado. Eso sí, ignora si existe cualquier tipo de documento por escrito en el que se recojan sus funciones. En este sentido, fue la propia Begoña Gómez quien le comentó que era un puesto de confianza, «que era lo que había ocurrido siempre en otros gobiernos con las mujeres de los presidentes».
Para su fichaje, Cristina Álvarez «mandó su currículum con sus datos a recursos humanos», pero «no se me hizo ninguna entrevista», apostilló ante el juez Peinado. En este sentido, recibió un «papel amarillo» donde se le indicó que era un puesto de confianza, pero no recuerda quien se lo firma.
LOS CORREOS DELATAN A LA AYUDANTE DE BEGOÑA GÓMEZ
Esta es su única labor en el complejo de La Moncloa y la nómina la paga el Ministerio de Presidencia. En este sentido, detalló que era la encargada de llevar «la agenda privada y personal de Begoña Gómez». Eso sí, las gestiones las tenía que hacer con terceras personas las hacía con el correo genérico de gmail, tal y como escribió el 8 de febrero de 2024.
Correo enviado por Cristina Álvarez para la presentación de la cátedra extraordinaria TSC de Begoña Gómez
Cristina Álvarez también hacía uso del correo oficial de Presidencia de Begoña Gómez, una cuenta que utilizó «cuando tenía que gestionar la agenda de ella, las gestiones que tenía que hacer con terceras personas las hacía con el correo» de Presidencia.
Cristina Álvarez tenía un correo de Presidencia para responder a terceros en nombre de Begoña Gómez
Así las cosas, la ayudante de Begoña Gómez aseguró que se utilizó el mail de Presidencia por el acto de presentación de la cátedra extraordinaria porque «es en el IFEMA y desde siempre se ha utilizado así».
Además, aseguró que mantuvo conversaciones con el entonces vicerrector de la Complutense, Juan Carlos Doadrio, quien le trasladó comunicaciones para Begoña, aunque la coordinadora de la cátedra extraordinaria TSC era «Blanca». En este sentido se refiere a Blanca de Juan, directora de la Cátedra Extraordinaria de Transformación Social Competitiva, y cuyos correos también figuran en la causa, como el enviado a Begoña Gómez para el inicio de los nuevos estudios para el curso 2021/2022.
Álvarez participó en el proyecto de la plataforma y llegó a acompañar a Begoña un tiempo con patentes, aunque negó haber participado en el registro de la Plataforma TSC. En este sentido, indica que la Complutense cometían errores con la coordinadora de estos estudios. «En algunas ocasiones ponía Cristina y no habían hablado conmigo», indica. Tampoco conoce si firmó el contrato de concesión de derechos. «Solo supe de la existencia de un proyecto tecnológico», indicó.
LA ASESORA DE MONCLOA Y AMIGA DE BEGOÑA GÓMEZ
Por otro lado, apuntó que estuvo presente alguna vez en reuniones profesionales en La Moncloa, pero no recuerda más sobre las mismas.
Las acusaciones le preguntaron si se había reunido con el rector de la Complutense, Joaquín Goyache Goñi, el empresario y amigo de Begoña Gómez, Juan Carlos Barrabés, y Javier Hidalgo, entonces CEO de Air Europa. No mantuvo ninguna reunión con ellos, como afirma no conocer a Hidalgo. Tampoco conoce a Juan José Güemes, director del IE e imputado en la causa asl asegurar que no contrató a Begoña Gómez por ser la esposa del presidente del Gobierno.Además, tampoco se reunió con Manuel de la Rocha, el gurú económico de Pedro Sánchez, y no sabe quién es Manuel Muñiz.
Poco después y a preguntas del juez Peinado, afirmó que se reunió con Goyache Goñi en La Moncloa en presencia de Begoña Gómez y que hubo varias más, aunque no precisa ni cuando ni donde. Asimismo, sí coincidió con Barrabés en algún evento.
Cristina Álvarez, ayudante de Begoña Gómez en Moncloa.
Respecto a las agendas que llevó de Begoña Gómez, afirmó que solo se conserva una de ellas, pero que ella no tiene «ninguna».
En cuanto a los viajes internacionales de Begoña Gómez, Cristina Álvarez aseguró que nunca le acompañó en los vuelos organizados con el África Centre, pero sí con los de la Complutense. «Podría ser», indicó. Eso sí, no estuvo ni en las delegaciones desplazadas a Kenya, Sudáfrica, Nueva York, Marruecos ni San Petersburgo con Begoña Gómez.
CRISTINA ÁLVAREZ ESTUVO EN REUNIONES CON GOYACHE GOÑI
Pero sí ha contactado con el departamento de Seguridad del África Centre, dependiente del IE, y que ha llevado la agenda. Tampoco gestionó los viajes con Wakalua, la filial de Air Europa, ni tampoco intervino para agendar la firma del contrato de Begoña Gómez con el Instituto de Empresa, hasta el punto de desconocer los motivos por los que se canceló el contrato con su jefa. En este sentido, indicó que Begoña Gómez «iba una vez a la semana o cada quince días al IE», pero no le acompañó en las reuniones.
En la misma declaración, Álvarez llegó a asegurar que borró correos que no le interesaron al ser ajenos a su labor en La Moncloa.
Así las cosas, Cristina Álvarez realizó favores a Begoña Gómez «en sus proyectos personales por su relación de amistad», como por ejemplo en la búsqueda de patrocinadores y alumnos. Por este motivo, varias personas que trabajaban con la esposa de Pedro Sánchez le incluían en los correos al considerar que era la coordinadora de la cátedra extraordinaria, labor realizada por Blanca de Juan.
Fernando Grande Marlaskaes uno de los hombres más importantes en la política española. Está al frente del ministerio del Interior y de él dependen las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado. Es miembro del Gobierno que más información maneja junto a Margarita Robles. Sin embargo, la persona que comparte su vida tiene un perfil especialmente bajo. Se trata de Gorka Arotz, que se dedica al ámbito educativo. Siempre le ha acompañado en actos oficiales como en las recepciones de Casa Real.
Con él lleva casi tres décadas. Se conocieron en 1997 en un paf de ambiente y sólo una semana después ya estaban compartiendo piso. Ocho años más tarde se convirtieron en una de las primeras parejas de hombres en recurrir al cambio en el Código Civil que posibilitó en 2005 los matrimonios homosexuales.
Fernando Grande-Marlaska.
Gorka comparte patria chica con su marido, Euskadi y está licenciado en filología. Cuando se casó con Grande Marlaska no pudieron evitar que en la prensa se hablara de ellos por la novedad que suponían este tipo de uniones y por ser ya Grande Marlaska un magistrado con relevancia.
Nacido en Bilbao en 1963, tras licenciarse en Derecho en 1987 ingresó en la carrera judicial cuando se hizo cargo del Juzgado de Primera Instancia de Santoña (Cantabria). Allí tuvo que enfrentarse a la curiosidad de los medios por primera vez. Le tocó instruir la muerte de Rafi Escobedo, asesino confeso de los marqueses de Urquijo, uno de los casos que han marcado la crónica negra española. Escobedo su suicidó en prisión en Cantabria en julio de 1988.
RENUNCIAR A LA PATERNIDAD POR AMOR
Tras ejercer varios años en Euskadi desembarcó en Madrid en 2003 como titular del Juzgado de Instrucción nº 36 de la capital. Se mudó junto a Gorka con el que llevaba seis años conviviendo.
“A eso de los nueve o diez años empecé yo a tener una vaga conciencia de mis apetencias sexuales. Aún no era una atracción erótica, pero sí que sentía algo especial. Y no debía vivirlo yo como algo muy normal, de otro modo habría sido más natural»
En 2004 se produjo su llega a la Audiencia Nacional para sustituir a Baltasar Garzón al frente del Juzgado Central de Instrucción nº5. Ser el relevo del juez más popular del país hizo que los focos se posaran en él. Toda la prensa quería saber quién era le joven magistrado vasco que iba a sustituir al juez estrella por antonomasia.
Para entonces, Grande Marlaska no ocultaba su sexualidad y se convirtió en uno de los primeros miembros de la judicatura en hablar abiertamente del tema en nuestro país. Un año después se aprobaron los matrimonios igualitarios y el juez y su novio se convirtieron en matrimonio.
Fernando Grande-Marlaska.
En las ocasiones que ha hablado de él Marlaska se ha referido a Gorka como el amor de su vida por el que dejó a un lado su instinto paternal. “Renuncié a ser padre porque Gorka, mi marido, que es profesor y está en contacto con adolescentes, tenía muy claro que no quería tener hijos”, aseguró en La voz de Galicia.
LA SALIDA DEL ARMARIO
Cuando lo conoció Marlaska se encontraba en un momento de afirmación con respecto a su condición sexual. Una lucha por si identidad que siempre tuvo claro el hoy ministro del Interior.
Así lo contaría en sus memorias Sin pena ni miedo: “A eso de los nueve o diez años empecé yo a tener una vaga conciencia de mis apetencias sexuales. Aún no era una atracción erótica, pero sí que sentía algo especial. Y no debía vivirlo yo como algo muy normal, de otro modo habría sido más natural […] Tenía la necesidad, por ejemplo, de llamar por teléfono a algún compañero de colegio muy especial para mí y buscaba un pretexto escolar para hacerlo, aunque de sobra sabía yo que lo que quería era charlar un rato y escuchar su voz”.
Marlaska y su marido Gorka.
Fue su traslado a Madrid para opositar, cuando, con 25 años decidió que ya había terminado el momento de represión. “Por entonces me declaré gay por primera vez y fue liberación”, asegura.
LA REACCIÓN FAMILIAR
Con su familia, no fue tan fácil. Cuando Arotz ya había entrado en su vida decidió que quería contárselo a su madre y la reacción no fue especialmente positiva en un principio.
“En fin, había que contárselo a mamá. Creí que había que hacerlo y lo hice, eufórico por mi recién estrenada relación con Gorka”, cuenta en su autobiografía. Llevó a su novio a la casa materna para presentarlo y “su reacción fue la peor posible: se agarró de los pelos, se metió en la cama vestida y estuvo quince días sin salir”.
Sin embargo, la historia de tensión familiar tuvo un final feliz. “Fue ella quien, como siempre había pasado, entendió que aquella ruptura no podía ser”, rememora el ministro en su libro de memorias. Pudieron disfrutar así, aunque tarde, de armonía familiar y la madre de Grande Marlaska llegó a considerar como un hijo a su yerno.
“He sido un hombre con suerte, creo. Bueno, según… Si se entiende que no es buena suerte la incomprensión total del entorno familiar más próximo a la hora de desvelar mi identidad sexual”, reflexionaba Marlaska sobre su vida.
Una existencia en la que, desde hace casi treinta años, Gorka Arotz es su gran apoyo. El hombre que está siempre ha su lado pero evitando la notoriedad del cargo que ocupa el amor de su vida.
Begoña Gómez no está vinculada a diez cuentas corrientes con un saldo de tan solo 40,25 euros. Los datos facilitados por la banca al juez instructor de la causa, Juan Carlos Peinado, en el Punto Neutro Judicial. Según el informe entregado por BBVA al titular del Juzgado 41 de Instrucción de Plaza Castilla, al que ha tenido acceso MONCLOA, se facilitaron un total de siete cuentas bancarias, pero con una importante modificación respecto al primero.
En un inicio, BBVA apuntó a once cuentas, aunque una de ellas estaba repetida, en un listado que arrojó un pobre saldo y que hizo sonar las alarmas al faltar al menos dos cuentas: las que ingresaban la nómina de la Universidad Complutense. Dichas cuentas terminaban en ‘3436’ y ‘2735’.
En la relación, a la que ha tenido acceso este medio, ninguna de las cuentas terminan en ‘3436’ ni tampoco en ‘2735’, a pesar de que aparecen ambas en documentación asociada a los pagos de la Complutense, según consta en el sumario del caso al que ha tenido este medio. El motivo es porque esas cuentas cambiaron posteriormente la numeración. BBVA da explicación al juez Peinado sobre esta modificación.
LOS SALDOS DE LAS CUENTAS DE BEGOÑA GÓMEZ DONDE INGRESÓ LA NÓMINA DE LA COMPLUTENSE
En primer lugar, el asterisco de la cuenta terminada en ‘1663’ es la continuación de la ‘3436’, mientras que la acabada en ‘1670’ tenía su origen en la cuenta ‘2735’, de ahí que no aparecieran en el informe inicial y que generó un cierto ruido al ser las dos numeraciones utilizadas por la Complutense para abonar las nóminas a la mujer de Pedro Sánchez.
Por esta razón y al haberse realizado el traspaso a una nueva numeración, el juez Peinado pidió a las entidades financieras una relación completa de las cuentas corrientes a BBVA, que respondió de la misma forma que la anterior ocasión en el Punto Neutro Judicial (PNJ), pero esta vez sin errores.
BBVA contabilizó las cuentas entre el 1 de diciembre de 2019 y el 18 de noviembre de 2024, día en el que el juez ordenó la investigación sobre esta parte del caso Begoña Gómez. «Les informamos que según hemos podido comprobar y debido a una incidencia de carácter técnico, la información facilitada en relación a los saldos existentes en las cuentas informadas a fecha 18 de noviembre de 2024 era erróneo», afirmó la entidad financiera.
«A continuación, les facilitamos los datos correctos referidos a los saldos a fecha 18/11/2024 de las cuentas vigentes informadas a tal fecha (y no el dato de 0€ que fue informado por error en todas ellas en la respuesta emitida a través del PNJ)», destaca antes de pasar a dar a conocer dicho listado.
BBVA LAMENTA LOS ERRORES POR ESTE TRÁMITE
La firma ha lamentado «las molestias que se hubieran podido ocasionar como consecuencia de la tramitación del presente, quedamos a su entera disposición para informarles sobre cualquier otra cuestión que pudiera resultar relevante a efectos de la investigación».
«La información reflejada en este escrito, comprendiendo en su caso la documentación adjunta al mismo, ha sido obtenida de nuestros registros y archivos, estando sujeta a posibles errores u omisiones involuntarios con relación a lo requerido. Les rogamos que una vez hayan contrastado la información suministrada, nos comuniquen cualquier error u omisión que pudieran observar, para proceder a su subsanación a la mayor brevedad posible», añadió la entidad bancaria al juez Peinado.
Begoña Gómez, imputada por cuatro delitos, en la comisión de investigación por la cátedra extraordinaria de la Asamblea de Madrid
El saldo de las cuentas de Begoña Gómez en BBVA arrojaron un total de 21.034,55 euros, 522 veces más respecto a la primera comunicación en sede judicial. Este saldo, además, es más coherente al aportado por la propia Complutense sobre los pagos realizados a Begoña Gómez por los dos estudios que dirigió. Ante el Senado, se desgranaron un saldo de 21.483 euros por el máster de Fundraising y otros 16.152 euros por la cátedra extraordinaria TSC.
LA UCO INVESTIGA EN LA BANCA ESPAÑOLA
No obstante, para cerciorarse de que Begoña Gómez no tiene ninguna otra cuenta, el juez Juan Carlos Peinado ha instado a la UCO de la Guardia Civil a librar la investigación en todas las entidades financieras que operan en España. Lo hizo tras recibir el informe de BBVA.
Por el momento, se desconoce el saldo de las cuentas bancarias en ING y Banco Santander, que deberán dar la información en el Punto Neutro Judicial, una red de servicios del Poder Judicial para recabar datos necesarios en los casos y reducir así la tramitación y aumentando la seguridad de los mismos.
Esta cuenta oculta está estrechamente vinculada a la cátedra extraordinaria, encabezada por José Manuel Ruano, director de la misma, al ser la única que aparece como vínculo profesional con el centro universitario más longevo de España y cuyo rector, Joaquín Goyache Goñi, está también imputado por tráfico de influencias y corrupción en los negocios.
BEGOÑA GÓMEZ PIDE LA ANONIMIZACIÓN DE SUS DATOS
A juicio de la defensa, esta información ha provocado «especulaciones que lesionan su honorabilidad», motivo por el que insta al juez instructor del caso realizar una comprobación, así como la anonimización de sus datos personales antes de incorporarlas a la causa, un hecho inusual, más cuando el Tribunal Europeo de Derechos Humanos apuntó que solo se pueden proteger los datos si una de las víctimas es menor o bien que se trate de asuntos que afecten a la intimidad de las personas. En caso de aceptarlo, sería una nueva excepción en este caso, como lo fue la escolta policial en Plaza Castilla en la primera declaración.
Begoña Gómez está imputada por los delitos de tráfico de influencias, corrupción en los negocios, apropiación indebida e intrusismo laboral. La esposa del presidente del Gobierno conocerá este miércoles los testimonios de los representantes empresariales de Indra, Telefónica y Google para conocer en profundidad el asunto del software. Además, también declararán los responsables de Arsys Internet y la Fundación Manpower por sus vínculos con Begoña Gómez y con quién contactaron para mantener su patrocinio en la cátedra extraordinaria dada la relación de correos que apuntan directamente a Presidencia del Gobierno.
No obstante, la jornada de testificales comenzará con los testimonios de Juan Carlos Doadrio y Coello de Portugal, cuyos testimonios apuntaron directamente a JoaquínGoyache Goñi. Ambos dejaron en un muy mal lugar al rector de la Complutense al asegurar que no tenían ni competencias en las actas y facturas de la cátedra extraordinaria ni en el concurso público para finalizar el software.
La esposa de Pedro Sánchez siempre ha defendido su inocencia de todos los presuntos delitos, y afirmó que nunca se apropió del software ni que hubiera obtenido rédito alguno por el mismo. De hecho, afirmó que su papel en todo el proceso sobre la herramienta se hizo siguiendo instrucciones de la Complutense, incluyendo su firma en los pliegos. «Porque la UCM así se lo indicó expresamente», respondió.
En este sentido, aportó distintos correos electrónicos donde dos miembros de la Oficina de Transparencia de Resultados de Investigación (OTRI) de la Complutense le señalaron «cómo debía registrar» el dominio de Internet, pero no sobre el software en sí.
El juez Juan Carlos Peinado, titular del Juzgado de Instrucción 41 de Madrid, ha citado este miércoles a declarar a los representantes de Google Spain, Indra y Telefonica, las tres grandes empresas que desarrollaron el software para la cátedra de Transformación Social Competitiva (TSC) de Begoña Gómez de manera altruista, pero que se retiraron del proyecto antes de su conclusión y eso obligó a la Universidad Complutense a terminar de desarrollar el software, sacando a concurso un contrato de 60.500 euros que se adjudicó finalmente Deloitte, que ejecutó el trabajo entre 2022 y 2023.
Peinado quiere saber por qué las tres grandes tecnológicas aceptaron un proyecto menor y gratuito codirigido por la esposa del presidente del Gobierno. Este miércoles, previsiblemente, Indra enviará a declarar a Gabriel Vila, director de su asesoría jurídica. Lo hace después de la tormenta en los puestos de alta dirección sufrida el fin de semana, con el trasvase del CEO de Indra a Telefonica y el nombramiento de un nuevo CEO en la tecnológica de Defensa.
DOS EMPRESAS DE INDRA TRABAJARON GRATIS
Existe expectación por saber si finalmente declarará Vila, ya que fueron Indra y dos de sus empresas, Indra Business Consulting (IBC) y Flat 101, las encargadas de desarrollar este trabajo para Begoña Gómez, gratis, a pesar de que ya reconocieron ante el juez que el gasto fue de 155.415,27 euros. Indra comenzó su colaboración con la Cátedra de Transformación Social Competitiva (TSC) tras firmar una adenda con la Complutense para desarrollar de manera gratuita una «Plataforma de Medición de Impacto Recurrente». A ese dinero hay que sumarle los 110.000 euros invertidos por Google también altruistamente y los 60.000 euros pagados por la Universidad Complutense a Deloitte para terminar el trabajo interrumpido.
Las cuentas de Indra en el software de Begoña Gómez.
Tanto IBC como Flat 101 facturaron «internamente esos trabajos a otra compañía del grupo, Indra Soluciones Tecnológicas de la Información». En cualquiera de los casos, la tecnológica le dijo a Peinado que «ni IBC ni ninguna otra compañía de Indra han disfrutado de beneficios o deducciones fiscales por dichos trabajos». En una nota de prensa fechada en mayo de 2024 Indra decía sucintamente lo mismo y además que «Indra y su filial Indra Business Consulting colaboran de forma altruista con diferentes universidades»
Es posible también que Indra alegue ante Peinado el posible conflicto de intereses cuando el Gobierno anunció que aumentaba la participación de la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) en Indra del 18 al 28 por ciento tras su aprobación en el consejo de ministros y quizás por eso abandonó abruptamente el proyecto en el segundo semestre de 2022.
Por el juzgado también pasarán representantes de Telefonica y de Google. En el primer caso, se especulaba con la posibilidad de que lo hiciese Antonio Bengoa, director de Relaciones Institucionales, pero con los acontecimientos de las últimas 48 horas el nombre del compareciente está en el aire. Por parte de Google Spain se espera la comparecencia de Miguel Escassi, Director de Políticas Públicas y Relaciones Institucionales en Google España y Portugal, aunque cuando se firmó el convenio él no estaba en es puesto.
La empresa Google ya informó al juez Juan Carlos Peinado que invirtió 110.000 euros en el software de la Universidad Complutense de Madrid (UCM) del que sospecha que se habría apropiado la esposa del presidente del Gobierno, Begoña Gómez, que se encuentra investigada por estos hechos.
La investigada esposa de Pedro Sánchez, Begoña Gómez
Así se desprende de un documento fechado el pasado 22 de noviembre, en el que Google Spain respondió al requerimiento del magistrado. En el mismo, la compañía explica que en diciembre de 2022 Google Ireland Limited firmó un acuerdo de patrocinio con la Universidad Complutense en el que «se comprometía a patrocinar el Proyecto Transforma TSC mediante la aportación de 40.000 euros». «El proyecto consistió en el desarrollo de una plataforma gratuita que permite a las pequeñas y medianas empresas planificar la mejora de sus objetivos de desarrollo sostenible y medir el impacto de las medidas llevadas a cabo», apunta Google en la respuesta al magistrado.
A medida que el proyecto avanzaba, añade el documento, «su complejidad técnica fue aumentando progresivamente y resultó ser superior a la inicialmente prevista». «En este sentido, para garantizar la correcta finalización y ejecución del proyecto de acuerdo con los estándares de calidad de Google, se invirtieron otros 70.000 euros. La cantidad total que Google invirtió en el proyecto fue de 110.000 euros», añade. La compañía apunta además que «los gastos derivados del proyecto tuvieron tratamiento fiscal de gastos ordinarios. Por lo tanto, no supusieron ningún beneficio o incentivo fiscal», concluye.
En cualquier caso los tres deberán explicar si se reunieron con Begoña Gómez, cuántas veces y desvelar el contenido de esas reuniones ante el juez.
PRESUNTA APROPIACIÓN
El problema es que después de terminar el desarrollo del software la esposa de Pedro Sánchez registró la aplicación informática en la Oficina Española de Patentes y además controla el 100% de las acciones de una empresa que lo ofrece. Por eso Hazte Oir, una de las acusaciones populares en la causa, se querelló contra Begoña Gómez por apropiación indebida, acusación que se ha sumado a las de administración desleal, apropiación indebida, malversación e intrusismo.
Según señaló Peinado en un auto del pasado mes de octubre, estos hechos encajarían «evidentemente» con un presunto delito de apropiación indebida. «Se podría inferir, a priori, que la querellada, vinculada como codirectora de la cátedra de Trasformación Social Competitiva a la Universidad Complutense de Madrid, habría inscrito a su favor, como titular de la entidad Mercantil Trasforma TSC SL, la marca TSC Transformación Social Competitiva y posteriormente el software de la Cátedra Trasformación Social Competitiva, que había sido financiado por empresas, pero siempre para la Universidad Complutense de Madrid (UCM)», advertía entonces el magistrado.
BEGOÑA GÓMEZ CULPA A LA UCM
En otro informe elaborado por la Complutense en julio de 2024 la Universidad explicaba al juez que había formulado una solicitud a la Oficina Española de Patentes y Marcas y que había confirmado «la existencia de dos marcas a favor de María Begoña Gómez Fernández» relacionadas con el citado software.
El informe también hablaba de la empresa de Gómez, Transforma TSC S.L. para asegurar que «la citada sociedad, entiende esta administración, por cuanto su denominación, persona que la constituye y objeto, pudiera dar lugar a, como mínimo, confusión con el contenido y promotores del convenio para la creación de la cátedra Extraordinaria para la Transformación Social Competitiva firmado entre la Universidad Complutense de Madrid y otras personas jurídicas».
La mujer de Sánchez negó todas estas acusaciones y durante el pasado mes de noviembre su abogado, Antonio Camacho, presentó en su descarga varios mails para demostrar que solo siguió indicaciones de la Complutense en este caso. Y durante su declaración judicial, afirmó que ella nunca tuvo «ningún afán de lucro» con el software.
En un mundo cada vez más digitalizado, los negocios enfrentan numerosos desafíos al intentar adaptarse a un entorno online competitivo.
Desde el diseño de una página web hasta la elección del mejor hosting o dominio, los emprendedores suelen encontrarse con preguntas que pueden retrasar o incluso frenar su proceso de digitalización.
Por este motivo, se ha preguntado a Borja Aranda Vaquero, diseñador web y consultor SEO para pymes para que comparta sus conocimientos y soluciones para ayudar a los negocios a superar estos obstáculos y destacarse en el panorama digital.
Por dónde empezar al diseñar una página web
Uno de los mayores retos para cualquier negocio que busca digitalizarse es saber por dónde comenzar.
Según Borja Aranda Vaquero, el primer paso es definir claramente los objetivos del proyecto. “No es lo mismo diseñar una página web para una tienda online que para un negocio local. Cada negocio tiene necesidades únicas que deben reflejarse en el diseño y la estructura de su sitio web”, explica.
Además, Borja recomienda realizar una investigación previa para entender el mercado y la competencia.
También sugiere priorizar una navegación intuitiva y un diseño web responsive que se adapte a dispositivos móviles, ya que, según afirma Borja Aranda Vaquero “Gran parte del tráfico web hoy en día proviene de smartphones”.
Cómo elegir al mejor diseñador web para un proyecto
Elegir al profesional adecuado puede marcar la diferencia entre el éxito y el fracaso de un proyecto digital.
Para Borja Aranda Vaquero, es crucial evaluar la experiencia y la especialización del diseñador web. “Busca un diseñador que no solo tenga conocimientos técnicos, sino que también entienda las necesidades específicas de tu negocio y de tu público objetivo”, comenta.
Otro aspecto fundamental es revisar el portafolio del diseñador y solicitar referencias de clientes anteriores.
Esto te permitirá evaluar la calidad de su trabajo y su capacidad para cumplir con los plazos y objetivos establecidos.
Qué hosting elegir para alojar la página web
La elección del hosting adecuado es otro de los desafíos que enfrentan los emprendedores al digitalizar su negocio.
Según Borja Aranda Vaquero, factores como la velocidad, la seguridad y la calidad del soporte técnico son esenciales para garantizar un buen rendimiento de la página web.
Borja recomienda optar por proveedores de hosting que ofrezcan servidores ubicados cerca del público objetivo, ya que esto mejora los tiempos de carga.
También sugiere elegir planes que incluyan copias de seguridad automáticas, certificados SSL y herramientas de optimización para SEO tal y como señala en su propio blog sobre hosting.
“Un buen hosting no solo garantiza la estabilidad de tu página web, sino que también influye en la experiencia del usuario y en tu posicionamiento en los motores de búsqueda”, señala Borja.
Qué nombre de dominio elegir para un proyecto online
El nombre de dominio es la carta de presentación de un negocio en el mundo digital.
Borja Aranda Vaquero aconseja elegir un nombre que sea corto, fácil de recordar y relevante para la marca o los servicios que ofrece el negocio.
“Evita nombres complicados o difíciles de deletrear. Un dominio claro y sencillo no solo es más fácil de recordar, sino que también mejora tu visibilidad en los motores de búsqueda”, indica.
Borja también recomienda verificar la disponibilidad del dominio en plataformas sociales para garantizar una presencia uniforme en todos los canales digitales.
Asimismo, sugiere considerar la extensión del dominio, como .com, .es o .net, según el público objetivo y el alcance del proyecto.
La importancia de contar con un experto
La digitalización de un negocio no es un proceso que deba tomarse a la ligera.
Por ello, contar con el apoyo de un experto puede facilitar enormemente este camino.
Con una amplia experiencia como diseñador web y consultor SEO, Borja ofrece soluciones personalizadas para cada etapa del proceso, desde la planificación inicial hasta el mantenimiento del sitio web.
El sector del transporte de mercancías ha experimentado una evolución significativa en los últimos años, y en 2025, esta transformación está más marcada que nunca. La creciente demanda de servicios rápidos, seguros y eficientes, junto con los avances tecnológicos y las nuevas exigencias del mercado global, han impulsado un cambio en la manera en que las empresas gestionan el transporte de sus productos. En este artículo, exploramos cómo los servicios de transportes han cambiado y qué tendencias están definiendo el futuro del sector.
El impacto de la digitalización en los servicios de transporte
Uno de los avances más importantes en el transporte de mercancías es la digitalización de los procesos logísticos. En 2025, las empresas de transporte están aprovechando tecnologías como la inteligencia artificial, el Internet de las Cosas (IoT) y la automatización para mejorar la eficiencia y la precisión de sus servicios.
El uso de plataformas digitales para gestionar los envíos, rastrear las mercancías en tiempo real y optimizar las rutas ha reducido significativamente los tiempos de entrega y los costos operativos. Los clientes ahora pueden recibir información actualizada sobre sus envíos en cualquier momento, lo que aumenta la transparencia y mejora la experiencia general. Las aplicaciones móviles y las plataformas web también permiten a las empresas realizar pedidos y seguimiento de envíos con facilidad, simplificando la gestión logística.
«La digitalización ha permitido que las empresas de transporte se adapten a la demanda del mercado actual, ofreciendo soluciones más rápidas y personalizadas. Hoy en día, el rastreo en tiempo real y la optimización de rutas son aspectos fundamentales para mantener la competitividad,» comenta un representante de Euromikes Express, especialistas en servicios de transporte.
Sostenibilidad y transporte ecológico
La sostenibilidad se ha convertido en una prioridad en todos los sectores, y el transporte de mercancías no es la excepción. En 2025, el transporte ecológico ha ganado terreno, impulsado por las políticas medioambientales y la creciente conciencia sobre la reducción de las emisiones de carbono. Las empresas de transporte están adoptando vehículos eléctricos, camiones híbridos y sistemas de energía renovable para reducir su huella de carbono.
Además, muchas compañías están implementando prácticas más sostenibles en sus operaciones, como la optimización de rutas para reducir el consumo de combustible, la utilización de embalajes reciclables y la colaboración con proveedores que también cumplen con criterios medioambientales. El objetivo es minimizar el impacto ecológico del transporte de mercancías mientras se mantienen los estándares de calidad y eficiencia.
«La sostenibilidad no es solo una tendencia, sino una necesidad. El uso de vehículos eléctricos y la optimización de las rutas son pasos importantes hacia un transporte de mercancías más responsable con el medio ambiente,» añade el representante de Euromikes Express.
Servicios personalizados y mayor flexibilidad
En un mundo cada vez más globalizado, los clientes demandan soluciones de transporte personalizadas que se adapten a sus necesidades específicas. En 2025, las empresas de transporte están ofreciendo opciones más flexibles, como envíos express, entregas programadas y soluciones a medida para productos especiales.
Las empresas pueden elegir entre diferentes tipos de transporte (terrestre, marítimo, aéreo o ferroviario), dependiendo de la urgencia, el presupuesto y el tipo de mercancía. Esta flexibilidad permite a las empresas optimizar sus cadenas de suministro y ofrecer a sus clientes una experiencia de entrega más eficiente y satisfactoria.
«La clave en 2025 es ofrecer soluciones flexibles. Las empresas necesitan poder elegir entre distintas opciones de transporte, dependiendo de la urgencia, la naturaleza de la carga y el destino final,» comenta el representante de Euromikes Express, quien destaca la importancia de la adaptabilidad en el sector.
Automatización y uso de vehículos autónomos
La automatización está comenzando a jugar un papel importante en la evolución de los servicios de transporte. Aunque todavía se encuentra en fases experimentales en algunos lugares, el uso de vehículos autónomos está comenzando a cambiar la forma en que se realizan los envíos de mercancías.
Los camiones y drones autónomos están siendo probados para realizar entregas sin intervención humana, lo que podría revolucionar la industria del transporte. Estos vehículos son capaces de operar las 24 horas del día, lo que aumenta la eficiencia y reduce los costos operativos. Aunque su implementación completa aún está por venir, los avances en esta tecnología son prometedores y se espera que en los próximos años se generalicen los vehículos autónomos para el transporte de mercancías.
«La automatización y los vehículos autónomos tienen el potencial de transformar por completo el sector del transporte de mercancías. Con ellos, las empresas podrán operar de manera más eficiente, reducir costos y mejorar la rapidez en las entregas,» asegura el experto de Euromikes Express.
La seguridad como prioridad
A medida que el transporte de mercancías se ha vuelto más globalizado y complejo, la seguridad sigue siendo una prioridad. En 2025, las empresas de transporte están implementando tecnologías avanzadas para proteger las mercancías y evitar robos o pérdidas. El uso de sistemas de rastreo avanzado, cámaras de seguridad y dispositivos de control de acceso ha permitido mejorar la seguridad en todas las fases del transporte.
Además, los protocolos de seguridad se están actualizando constantemente para adaptarse a los nuevos riesgos, y las empresas están invirtiendo en capacitación para garantizar que sus empleados estén preparados para manejar cualquier tipo de situación adversa.
«La seguridad nunca debe comprometerse. La implementación de tecnologías avanzadas de monitoreo y rastreo asegura que las mercancías lleguen de forma segura y sin contratiempos,» afirma el portavoz de Euromikes Express.
El futuro del transporte de mercancías
El futuro del transporte de mercancías parece cada vez más interconectado, sostenible y tecnológico. Las empresas de transporte están evolucionando para ofrecer soluciones más rápidas, flexibles y adaptadas a las necesidades de sus clientes. Además, las innovaciones tecnológicas, como la automatización, los vehículos eléctricos y los sistemas inteligentes de gestión de rutas, continuarán moldeando el sector en los próximos años.
Los clientes de 2025 tienen más opciones que nunca, lo que les permite tomar decisiones informadas sobre el transporte de sus productos. Con servicios más rápidos, ecológicos y personalizados, el sector de los servicios de transportes está listo para afrontar los desafíos de un mundo globalizado y exigente.
En este contexto, Euromikes Express se posiciona como un referente en el sector, ofreciendo soluciones eficientes, seguras y adaptadas a las necesidades del cliente, con una visión clara hacia la sostenibilidad y la innovación.
El ingeniero de diseño es el profesional que combina conocimientos técnicos, creatividad e innovación para diseñar soluciones que se adapten a las demandas del mercado y las necesidades específicas de los sectores en los que opera. Desde la creación de piezas mecánicas complejas hasta la integración de sistemas completos, su labor es esencial para garantizar la eficiencia, seguridad y funcionalidad en diversos procesos.
Dentro de los servicios de ingeniería mecánica, el diseño ocupa un lugar central, ya que se enfoca en transformar ideas en prototipos y productos finales. Trabajan estrechamente con otros departamentos, como producción, calidad y mantenimiento, para garantizar que los modelos cumplan con los estándares técnicos y sean viables desde un punto de vista económico y de manufactura. Además, el uso de herramientas avanzadas como el modelado en 3D y los análisis de simulación les permite prever posibles fallos y optimizar detalles antes de su fabricación, lo que reduce costos y tiempos de desarrollo.
Una de las áreas donde estos profesionales tienen un impacto significativo es en la innovación de productos. La capacidad de crear piezas personalizadas para satisfacer necesidades específicas ha llevado a muchas empresas a destacar en mercados competitivos. Por ejemplo, en la industria automotriz, son responsables de desarrollar componentes que mejoren la eficiencia energética y la seguridad de los vehículos. En el sector aeroespacial, su labor asegura que las piezas sean ligeras, resistentes y funcionales, contribuyendo al avance de tecnologías de vanguardia.
Además de su participación en el desarrollo de productos, desempeñan un rol crucial en la mejora de procesos. Al analizar el funcionamiento de máquinas y equipos, pueden proponer soluciones que optimicen el rendimiento y minimicen el desgaste. En este sentido, en 3 Dimek, señalan: “Esto se traduce en un aumento de la productividad y una disminución de los costos operativos, aspectos vitales para mantener la competitividad en la industria moderna”.
Otro aspecto relevante es su contribución al diseño sostenible. Con la creciente preocupación por el impacto ambiental, estos profesionales buscan implementar materiales reciclables, reducir el consumo energético de los equipos y minimizar los desechos generados durante el proceso de fabricación. Este enfoque no solo beneficia al medio ambiente, sino que también mejora la imagen de las empresas que adoptan prácticas responsables.
La constante evolución tecnológica también presenta nuevos desafíos y oportunidades. La integración de conceptos como la industria 4.0, que incluye la automatización, el internet de las cosas (IoT) y la inteligencia artificial, requiere que estos profesionales estén en constante actualización. Su capacidad para adaptarse a estas innovaciones les permite liderar proyectos que transforman los procesos y aumentan la competitividad empresarial.
El rol del ingeniero de diseño mecánico no solo influye en la eficiencia y calidad de los productos, sino que también impulsa la innovación y el crecimiento de las empresas. Su enfoque en la mejora continua y su compromiso con la excelencia técnica contribuyen a un futuro más sostenible y competitivo. Apostar por el desarrollo de esta profesión y reconocer su impacto es esencial para enfrentar los desafíos del mañana con soluciones creativas y efectivas.
En el dinámico sector de la construcción en México, Fernando Padilla Farfán se ha destacado como un líder visionario al frente de Aspen Construcciones. Bajo su dirección, la empresa ha consolidado una sólida reputación en la ejecución de proyectos de infraestructura que promueven el desarrollo social y económico del país.
Aspen Construcciones: Diversificación y calidad en servicios
Aspen Construcciones ofrece una amplia gama de servicios en diversos sectores, incluyendo:
Construcción Urbana: Desarrollo de vías terrestres e infraestructura urbana que mejoran la movilidad y calidad de vida en las ciudades.
Sector Energético: Construcción de caminos y plataformas para la industria petrolera y energética, facilitando el acceso y operación en proyectos clave.
Sector Salud: Edificación de hospitales y clínicas, contribuyendo al fortalecimiento del sistema de salud nacional.
Sector Educativo: Construcción y mantenimiento de instituciones educativas, apoyando la formación de futuras generaciones.
Tecnología y Proyectos Ejecutivos: Elaboración de proyectos de arquitectura e ingeniería con un enfoque en innovación y eficiencia.
Esta diversificación permite a Aspen Construcciones adaptarse a las necesidades específicas de cada cliente, ofreciendo soluciones integrales que cumplen con los más altos estándares de calidad.
Proyectos emblemáticos bajo el liderazgo de Fernando Padilla Farfán
La experiencia de más de 15 años de Aspen Construcciones se refleja en una variedad de proyectos significativos, tales como:
Construcción de Carreteras y Puentes Vehiculares: Mejorando la conectividad regional y nacional.
Plantas de Tratamiento de Aguas Residuales: Contribuyendo a la sostenibilidad ambiental y al manejo eficiente de recursos hídricos.
Hospitales y Escuelas: Fortaleciendo la infraestructura social esencial para el bienestar comunitario.
Urbanización y Desarrollo de Proyectos Residenciales: Impulsando el crecimiento ordenado y sostenible de las ciudades.
Estos proyectos demuestran el compromiso de Fernando Padilla Farfán y su equipo con el progreso y la mejora continua de las infraestructuras en México.
Innovación y sostenibilidad en la construcción
Bajo la dirección de Fernando Padilla Farfán, Aspen Construcciones ha integrado tecnologías avanzadas y prácticas sostenibles en sus procesos constructivos. La empresa se enfoca en utilizar maquinaria moderna y técnicas que optimizan la eficiencia energética, reducen el impacto ambiental y garantizan la seguridad en cada proyecto.
Compromiso con el desarrollo social
Más allá de la construcción, Aspen Construcciones, liderada por Fernando Padilla Farfán, se dedica a generar un impacto positivo en las comunidades donde opera. Cada proyecto se planifica considerando el bienestar social, económico y ambiental, asegurando que las obras contribuyan al desarrollo integral de las regiones atendidas.
Fernando Padilla Farfán, a través de Aspen Construcciones, ha demostrado un compromiso inquebrantable con el desarrollo de infraestructura de calidad en México. Su liderazgo y visión han posicionado a la empresa como un referente en el sector, impulsando proyectos que no solo transforman el paisaje urbano y rural, sino que también mejoran la calidad de vida de las comunidades.
Cada enero Zara realiza dos rondas de rebajas para iniciar el año de la mejor forma: estrenando looks. Aunque cada vez las segundas rebajas se adelantan más, como por ejemplo este año que las primeras rebajas iniciaron el 6 de enero, y tan solo 10 días después ya estaban anunciando las segundas.
Las segunda rebajas siempre son un poco mejores que las iniciales, pues las prendas que en un principio tenían un 20% o 30 % de descuento, ahora pueden tener hasta un 50%. Aunque antes había que esperar entre un mes y mes y medio para ver estas diferencias, ahora con la competencia y los avances digitales como las ventas por página web, solo han sido 10 días de diferencia para lograr ver este gran cambio.
A continuación vamos a mostrarte algunas prendas de Zara que han entrado en las segundas rebajas y que están de infarto, además de que son divinas, los precios te dejarán con la boca abierta. Por ahora solo los abrigos han entrado en esta categoría, ya que al ser prendas de invierno, son de las que primero quieren salir, y por ahora continúan siendo muy útiles, pues el frío no ha cesado y los días de invierno no están tan cerca de terminar.
Aunque las rebajas normales de Zara no son nada del otro mundo, ni compiten con las de Mango o H&M, definitivamente las segundas rebajas si son para quedar sin palabras. Hay abrigos que han quedado casi con el 50% de descuento, y encontrarás de todos los estilos, colores y tamaños. Eso sí, por ser rebajas sabrás que no están disponibles todas las tallas, así que tendrás que buscar lo que más puedas hasta en encontrar la tuya, sin poder estar segura de encontrarla.
Abrigo con bufanda con su Zara
Este abrigo con bufanda incorporada destella elegancia por todas partes, además de ser totalmente funcional, ya que puedes usarlo todos los días con tranquilidad. Es un diseño minimalista que se adapta a todo tipo de situaciones, y en un color neutro, como lo es el azul, no hay lugar ni momento donde no lo puedas llevar contigo.
Al usarlo reflejarás un look impecable y único, sin que sea demasiado pesado visualmente, pero al mismo tiempo manteniéndote abrigada y elegante. Invertir en este abrigo es una forma perfecta de renovar tu armario, y lo mejor es que ahora la inversión no es tan alta, pues de 129 euros que costaba, ahora está disponible por solo 69,99 euros.
Abrigo doble faz de Zara
Este abrigo es de un estilo totalmente diferente al anterior. El diseño de esta prenda de Zara es un poco más atemporal que los otros y puede llegar a ser incluso más versátil gracias a el diseño reversible.
Con esta prenda podrás combinar diferentes atuendos y estilos y jugar un poco con las modas y tendencias. Este abrigo es una pieza clásica que definitivamente debes tener en tu clóset, y que te brindará versatilidad, comodidad, estilo y el calor necesario para los días más fríos. Además ahora está en un increíble precio de 49,99 euros.
Abrigo acolchado de Zara
Aunque no lo parece, este abrigo de Zara es bastante ligero, y como la mayoría de diseños de esta categoría, es muy práctico y versátil. Al ser acolchada brinda calidez al máximo, pero el estilo nunca quedará atrás. En un color beige que combina con todo, y con botones frontales grandes que le dan un toque extra al diseño.
Esta prenda puede ser usada diariamente en estos días de frío que aún quedan. Su estilo moderno, se adapta a cualquier tipo de look y situación, ya sea que vayas a lucir un atuendo elegante, casual o incluso, deportivo. Lo mejor de este básico es el precio, ya que antes estaba en 65,95 euros y ahora está en 39,99 euros.
Parka clásica de Zara
Está tipo de abrigo jamás pasa de moda, es una de las prendas más atemporales que tiene Zara. Su estilo clásico es perfecto para usar en el día a día, pero lo mejor de este diseño es su resistencia y funcionalidad. Esta pieza es ideal para usar en los días de lluvia y protegerte del frío pero sin renunciar al estilo.
Los materiales de esta parka, al igual que todas las prendas de Zara, son de alta calidad, y cada detalle de esta prenda ha sido pensado cuidadosamente, los bolsillos frontales, los botones en hombreras, el cuello alto y el color verde militar hacen que esta pieza sea única y versátil. Su precio actual con descuento es de 49,99 euros.
Chaqueta de flecos de Zara
Por último, pero no menos importante, tenemos la chaqueta con flecos, un estilo bastante diferente a los anteriores y a los comunes. Esta prenda es para quienes quieren marcar la diferencia y ser el centro de atención en cualquier evento o lugar. Los flecos le dan un toque bohemio y chic pero al mismo tiempo moderno.
El color crema hace que sea posible combinarla con cualquier atuendo y además es una prenda que hace resaltar cualquier look, al darle movimiento y personalidad con los flecos. Si quieres destacar y salirte de lo clásico, esta chaqueta definitivamente será tu mejor opción. Consíguela en Zara por solo 39,99 euros.
San Valentín es el momento perfecto para expresar el amor de manera especial, y este año, My TostaRica propone un regalo que combina originalidad, dulzura y personalización: las galletas TostaRica Personalizadas.
Este detalle único permite personalizar las galletas con la fotografía de la pareja, un ser querido o incluso un dibujo. También es posible incluir textos que expresen aquello que no siempre es fácil comunicar. My TostaRica transforma las clásicas galletas TostaRica de Cuétara en un regalo que habla el lenguaje del amor, ideal para crear y revivir momentos inolvidables.
My TostaRica asegura la comodidad del cliente al ofrecer un envío gratuito y un plazo de entrega a domicilio entre 3 y 5 días.
Estuches exclusivos San Valentín: el amor hecho regalo
Además de la posibilidad de personalizar las galletas, My TostaRica ofrece estuches exclusivos que convierten el detalle en una experiencia completa:
El estuche «A de Amor»: un diseño pensado para comunicar cuánto se quiere a una persona. Este elegante estuche incluye 60 galletas personalizadas, creando un regalo impactante.
La lata «Mil Maneras de Amar»: este formato exclusivo celebra la diversidad del amor, expresando que se quiere de todas las formas, en todos los colores y en todos los momentos. Una lata compuesta por 60 galletas personalizadas que simboliza el amor en su máxima expresión.
Estos estuches no solo son una manera práctica de entregar el regalo, sino que también potencian el mensaje de cariño que se quiere transmitir, convirtiendo el acto de regalar en un evento memorable.
Una playlist romántica para el momento perfecto
Para completar la experiencia, My TostaRica ha creado una playlist romántica en Spotify titulada «My Valentine«. Esta selección musical está diseñada para acompañar el momento de entrega del regalo, proporcionando un ambiente perfecto para celebrar el amor. Las canciones de la playlist refuerzan la atmósfera de romanticismo, convirtiendo el momento en un recuerdo inolvidable.
Este San Valentín, las galletas TostaRica Personalizadas se convierten en el lenguaje perfecto del amor. Con la posibilidad de plasmar fotografías, dibujos o mensajes especiales, y acompañadas de estuches exclusivos como el Estuche «A de Amor» o la Lata «Mil Maneras de Amar», este regalo único expresa sentimientos de una forma dulce y memorable.
