EN 30 SEGUNDOS
- ¿A quién afecta? Viajeros de Rodalies y Alta Velocidad que acceden habitualmente por la entrada de la plaza dels Països Catalans, así como conductores que dejan o recogen pasajeros en esa zona.
- ¿Cuándo ocurre? A partir de finales de septiembre de 2026, el acceso quedará cerrado. La reapertura está prevista para 2028, cuando finalice la primera fase de la ampliación.
- ¿Qué cambia hoy? Se habilitarán dos nuevas entradas laterales: una en el lado mar (parque de la Espanya Industrial) a finales de septiembre y otra en el lado montaña (calle Viriat) antes de fin de año. El tráfico de vehículos privados en la plaza desaparece.
La principal entrada de la estación de Barcelona Sants, por la plaza dels Països Catalans, se cerrará a finales de septiembre para acometer la obra más importante de su ampliación: la construcción del nuevo vestíbulo de salidas de Alta Velocidad. El cierre durará hasta 2028, cuando el gestor ferroviario Adif dé por completada la primera fase de la reforma.
Cierre en septiembre y reapertura en 2028
Adif ha confirmado que el acceso por la plaza dels Països Catalans quedará clausurado para el tránsito peatonal y de vehículos a finales de septiembre de 2026. La medida afecta a todos los usuarios que habitualmente entraban por esta puerta, así como al área destinada a la parada de coches particulares para dejar o recoger pasajeros. El vial actual será eliminado.
Las obras son incompatibles con la entrada de viajeros: se necesita espacio para levantar el nuevo vestíbulo de Alta Velocidad, que en parte se construirá sobre la misma plaza. Por dentro, se instalará un muro de pladur para aislar la zona de los andenes. La reapertura, en 2028, se hará sin restituir el acceso rodado —el frontal de los Països Catalans será peatonal para siempre.
Dos nuevos accesos para mitigar las molestias
Para compensar el cierre, este mismo mes de septiembre se estrenará una entrada lateral en el lado mar, junto al parque de la Espanya Industrial. Conecta directamente con el futuro eje transversal de la estación y servirá para absorber parte del flujo de pasajeros de Rodalies y Alta Velocidad.
Antes de que acabe 2026, se abrirá otra puerta en el lado montaña, entre la terminal ferroviaria y la estación de autobuses de la calle Viriat. Este acceso complementará el existente en la plaza Joan Peiró, que seguirá operativo y concentrará la parada de taxis.
Los dos nuevos pasos laterales no eliminan las molestias del desvío —muchos viajeros tendrán que rodear más— pero evitan que miles de personas se queden sin entrada cercana durante dos años.
La obra más visible para el usuario —el cierre de la entrada de la plaza dels Països Catalans— es justo la que permitirá duplicar el espacio para las salidas de Alta Velocidad.
Una estación del siglo XXI: lo que gana Sants con esta fase
Inaugurada en 1979, la estación de Sants se ha quedado pequeña. Esta primera fase de ampliación, que empezó en 2023, se centra en reordenar el vestíbulo en cuatro cuadrantes. El más esperado es el nuevo vestíbulo de salidas de Alta Velocidad, que crecerá un 175% en superficie y resolverá los recurrentes problemas de aglomeración en los controles de seguridad.
También aumentará un 85% el vestíbulo de Rodalies gracias a los pilares ya colocados frente a los Països Catalans. Otra parte de la estación se dedicará exclusivamente a llegadas de trenes AVE y larga distancia, conectándola con la parada de taxis de Joan Peiró. El cuarto cuadrante será la zona comercial, que suma un 40% más de espacio.
Mientras tanto, la propia plaza dels Països Catalans recuperará sus elementos originales —pérgola, palio, muro-ventana de granito— y estrenará mobiliario urbano y zonas verdes. Un guiño al premio FAD que recibió en 1984 y que se perdió con los años.
Nada de esto afecta a los trenes. Los servicios de Rodalies y Alta Velocidad seguirán con normalidad. Y a largo plazo quedan ya sobre el papel la gran cubierta elevada, el soterramiento de taxis y un nuevo acceso al Metro de L5. Pero eso será otra historia.
