EN 30 SEGUNDOS
- ¿A quién afecta? Usuarios de la Ronda de Dalt, en especial quienes circulan entre las salidas 5 y 6, tanto en sentido Llobregat como Besòs.
- ¿Cuándo ocurre? Desde el lunes 3 de agosto hasta el 24 de agosto de 2026, ambos inclusive.
- ¿Qué cambia hoy? Se reduce un carril por sentido (de tres a dos carriles) en el tramo de obras, lo que previsiblemente aumentará las retenciones en horas punta.
La Ronda de Dalt pierde un carril por sentido a partir de este lunes 3 de agosto. La restricción, que se mantendrá hasta el 24 de agosto, responde a las obras de cobertura del tramo comprendido entre el IES Vall d’Hebron y la avinguda Vallcarca. Durante tres semanas, el carril lento de cada sentido quedará cortado, lo que dejará la circulación reducida a dos carriles en una de las vías más transitadas de Barcelona.
Tramo afectado y calendario del corte
Según el comunicado oficial del Ayuntamiento de Barcelona, el corte afecta al carril lento en ambos sentidos entre las salidas 5 y 6 de la Ronda de Dalt. Coincidirá, además, con los últimos días de los cierres nocturnos que se venían realizando de domingo a jueves desde el 20 de julio: esos trabajos nocturnos finalizarán el 6 de agosto. En concreto, las noches del 3, 4, 5 y 6 de agosto se solaparán las dos afectaciones.
La decisión de recortar un carril durante tres semanas busca optimizar los recursos y el ritmo de la obra, reduciendo al mínimo los cortes nocturnos futuros. Según el consistorio, se evitan así muchas de las tareas de implantación y retirada de señalización que requerirían los trabajos si solo se hicieran de noche.
Impacto en la movilidad y recomendaciones
El tramo afectado es uno de los más congestionados de la Ronda de Dalt, especialmente en la conexión con los barrios de Horta-Guinardó y la salida hacia Vallcarca. Aunque agosto reduce la intensidad del tráfico en la ciudad, la pérdida de un carril en cada sentido generará retenciones en las horas punta de la mañana y la tarde.
Las autoridades recomiendan a los conductores que utilicen itinerarios alternativos, como la Ronda Litoral, o que opten por el transporte público siempre que sea posible. La Línea 3 del Metro y varias líneas de autobús dan servicio a la zona, y los proximos dias se reforzará la información en paneles variables para desviar el tráfico con antelación.
La reducción a dos carriles durante tres semanas evitará más de medio centenar de cortes nocturnos adicionales, según los cálculos del Ayuntamiento.
Mientras dure el corte, los equipos de obra aprovecharán para instalar el cableado, los sistemas de seguridad, ventilación y alumbrado del futuro túnel. La colocación de las 56 primeras losas del nuevo techo está a punto de finalizar; en total se instalarán 101 piezas que cubrirán 340 metros de la vía.
Análisis: la cobertura que transformará el barrio
Este nuevo tramo de cobertura se suma a los 200 metros ya cubiertos entre el Mercat de la Vall d’Hebron y el IES Vall d’Hebron, generando un total de 540 metros de túnel. Cuando finalice la obra, prevista para finales de 2027, se habrá creado una superficie de uso ciudadano y verde que beneficiará especialmente a los vecinos de Sant Genís dels Agudells y la Teixonera, que llevan años reclamando la integración de la infraestructura en el tejido urbano.
La inversión total asciende a unos 32 millones de euros: 12 millones para la estructura y 20 millones para las instalaciones y acabados del túnel. El proyecto se enmarca en el gran pacto de ciudad firmado con entidades vecinales y grupos políticos a principios de este mandato. La cobertura no solo reducirá el impacto acústico y ambiental de la Ronda, sino que dará continuidad al eje verde que el gobierno municipal quiere extender por la zona.
A corto plazo, los conductores tendrán que armarse de paciencia. La combinación del corte diurno con los últimos cortes nocturnos hará que los primeros días de agosto sean especialmente complicados. Una vez desaparezcan las restricciones nocturnas el 6 de agosto, la circulación mejorará algo, aunque la pérdida del carril lento se notará hasta que termine agosto.
La obra entra así en una fase intensiva que permitirá ganar semanas de ejecución. Cuando se reabran los carriles el 25 de agosto, las tareas de instalación continuarán bajo el túnel sin afectar tanto a la superficie. El próximo hito será la colocación del resto de losas del techo, la fase que marcará la cuenta atrás hacia la inauguración definitiva, prevista para finales de 2027.
