El PP de Ourense ha exigido este miércoles a Adif una revisión integral de su plan de prevención de incendios en las vías ferroviarias de la provincia, una reclamación que trasciende el ámbito local y sitúa a la alta velocidad ferroviaria gallega en el centro del debate político. Los populares denuncian, además, «retrasos monumentales» en la Variante Norte del AVE a su paso por la capital ourensana.
La iniciativa, registrada como proposición no de ley en el Congreso, ha sido defendida este mismo día por el senador José Manuel Baltar y el diputado Celso Delgado en una comparecencia al pie de la vía convencional que une Ourense con Santiago de Compostela. Allí han lamentado que Adif «no hace sus deberes» y que el paso de trenes, especialmente los de mercancías, se ha convertido en «un factor adicional de riesgo para el medio natural y la seguridad en la provincia».
EN 30 SEGUNDOS
- ¿Qué ha pasado? El PP de Ourense exige a Adif una revisión integral de su plan de prevención de incendios ferroviarios y denuncia retrasos monumentales en las obras del AVE.
- ¿Quién está detrás? El senador José Manuel Baltar y el diputado Celso Delgado, del Partido Popular, que han registrado una proposición no de ley en el Congreso.
- ¿Qué impacto tiene? La provincia de Ourense, declarada de altísimo riesgo de incendios, sufre fuegos recurrentes por chispas de trenes, mientras la infraestructura de alta velocidad acumula demoras que comprometen la conectividad ferroviaria gallega.
Exigencia de una revisión integral del plan de prevención de incendios ferroviarios
Los representantes populares han recordado los ocho focos simultáneos que se produjeron el pasado 13 de julio tras el paso de un convoy de mercancías en los municipios de Maside, Ourense, Amoeiro y Punxín. Un episodio que, según han denunciado, evidencia la desidia del administrador ferroviario, que no ha reforzado el desbroce de márgenes ni ha supervisado convenientemente los sistemas de frenado y motores de los trenes.
En este sentido, Celso Delgado ha reclamado al Gobierno central una auditoría y una nueva evaluación «total» del plan preventivo de Adif. «Pedimos al Gobierno que tome las actuaciones y medidas necesarias en las zonas declaradas de alto riesgo de incendios. Ourense es una provincia de altísimo riesgo de incendios», ha subrayado, insistiendo en asegurar el cumplimiento periódico de las labores de desbroce, limpieza de biomasa y retirada de material combustible.
Además, ha recordado que «existen la obligación» de revisar los sistemas de frenado de los trenes de mercancías, dado que las fricciones generan chispas difíciles de evitar. Por su parte, el senador José Manuel Baltar ha pedido que los vecinos no vean «esta amenaza permanente por desidia, por dejadez y falta de cumplimiento de sus obligaciones por parte del Gobierno central».
La combinación de infraestructuras ferroviarias sin mantenimiento y una provincia de alto riesgo de incendios se ha convertido en una amenaza permanente para el medio rural ourensano.
Los ‘retrasos monumentales’ en la Variante Norte del AVE a su paso por Ourense
La controversia ha saltado también a otro de los temas estrella de la política ourensana: los retrasos en la Variante Norte del AVE. Celso Delgado ha calificado los plazos de ejecución de «monumentales», recordando que han transcurrido ya cuatro años desde que se colocó la primera piedra del tramo entre Eirasvedra y Quintela, y que la licitación del siguiente tramo —hasta A Casilla— sigue sin producirse. «Estoy tremendamente preocupado por la falta de licitación del siguiente tramo. Esta variante no tiene ningún tipo de sentido si no tiene su continuidad hasta A Casilla y esa licitación está demorándose sin ningún tipo de causa ni justificación», ha afeado.
El diputado popular ha confirmado que el Grupo Parlamentario Popular ha registrado una pregunta parlamentaria —aún «pendiente de respuesta»— para que el Ejecutivo concrete un posible plazo de finalización de las obras. «Estamos muy encima de eso y vamos a seguir insistiendo», ha zanjado.
El Laboratorio Gallego
La presión del PP de Ourense sobre Adif no es un hecho aislado. En la comunidad autónoma gallega, la gestión de las infraestructuras ferroviarias —tanto las de alta velocidad como las convencionales— ha sido históricamente un campo de batalla entre la Administración central y los partidos con implantación regional, especialmente cuando los populares gobiernan en la Xunta de Galicia y exigen al Ejecutivo de turno inversiones que consideran pendientes. La provincia de Ourense, la única gallega sin salida al mar, concentra buena parte de las reivindicaciones de conectividad y se ha convertido en un termómetro de la sensibilidad del Gobierno central hacia las necesidades del interior de Galicia.
Desde una perspectiva nacional, estas exigencias resuenan con el discurso del Partido Popular a nivel estatal, que suele poner el foco en los retrasos en las obras del AVE y en la falta de mantenimiento de la red convencional como ejemplos de la «parálisis inversora» que atribuye al Ejecutivo. En este caso, el episodio de los incendios añade una capa de urgencia: no se trata solo de mejorar los tiempos de viaje, sino de evitar que el propio ferrocarril, que debería ser una alternativa sostenible, se convierta en un vector de riesgo medioambiental. La próxima reunión del Consello de Goberno de la Xunta podría abordar este asunto, y no se descarta que el Parlamento de Galicia registre iniciativas similares en las próximas semanas, si la respuesta del Gobierno central no se considera satisfactoria.
Ficha del Caso
- El caso: El PP de Ourense exige a Adif una revisión integral de su plan de prevención de incendios ferroviarios, tras reiterados fuegos provocados por trenes de mercancías, y denuncia retrasos en las obras del AVE en la Variante Norte de la ciudad.
- Datos importantes: Ocho focos simultáneos el 13 de julio de 2026 en cuatro municipios; cuatro años desde la primera piedra del tramo Eirasvedra-Quintela; provincia de Ourense declarada de altísimo riesgo de incendios.
- Resumen: La presión política sobre Adif refleja la urgencia de garantizar tanto la seguridad frente a los incendios como la conectividad ferroviaria en Galicia, en un contexto en el que la alta velocidad acumula años de demora y la red convencional carece de los mantenimientos preventivos necesarios.
