1El aviso de la DGT sobre la etiqueta B: qué dice exactamente y a quién afecta
El aviso que estos días circula entre los conductores con etiqueta B no es, en rigor, un veto decretado por la DGT. El organismo mantiene las cuatro categorías de distintivo —Cero, ECO, C y B— y se limita a recordar que son los ayuntamientos quienes deciden qué vehículos entran en sus Zonas de Bajas Emisiones (ZBE). La obligación de crearlas nace de la Ley de Cambio Climático (Ley 7/2021) y del Real Decreto 1052/2022, que la imponen en los municipios de más de 50.000 habitantes —unos 149 en toda España, con cerca de la mitad de la población afectada—, pero cada consistorio fija su calendario y sus excepciones. La etiqueta B corresponde a turismos y furgonetas de gasolina matriculados desde enero de 2001 y a los diésel desde 2006. Se calcula que rondan los 9,5 millones de vehículos, en torno al 31,5% del parque móvil.
Lo que sí cambia es el calendario municipal, y ya hay fechas cerradas. Bilbao fue la primera gran ciudad: desde el 15 de junio de 2025 los coches con etiqueta B no pueden circular por Abando e Indautxu de lunes a viernes entre las 7:00 y las 20:00, con moratoria para los empadronados hasta el 31 de diciembre de 2029. Cataluña aplica desde el 1 de enero de 2026 restricciones en las ZBE cuando se activa un episodio de alta contaminación y prevé que la prohibición sea permanente en 2028, un plan que afecta a alrededor del 35% del parque catalán. Málaga veta desde el 30 de noviembre de 2026 a los etiqueta B no domiciliados en la ciudad, mientras Palma de Mallorca y San Sebastián se reservan 2027 y 2028. Madrid mantiene su ZBE abierta a la etiqueta B, pero en el Distrito Centro exige aparcar en un parking autorizado. Acceder sin permiso cuesta 200 euros.
