EN 30 SEGUNDOS
- ¿Qué ha pasado? La licitación de la remodelación del aeropuerto de Tenerife Sur, presupuestada en 464 millones de euros, ha quedado desierta. Ninguna empresa ha presentado oferta.
- ¿Quién está detrás? El contrato depende de Aena, cuyo presidente, Maurici Lucena, lo ha confirmado. El Gobierno de Canarias reclama respuestas por boca de su portavoz, Alfonso Cabello.
- ¿Qué impacto tiene? La terminal del Reina Sofía seguirá sin reforma integral mientras no aparezca una constructora dispuesta a asumir un contrato de 96 meses.
La licitación de la remodelación del aeropuerto de Tenerife Sur ha quedado desierta: ninguna constructora ha presentado oferta.
Una licitación de 464 millones sin una sola oferta
Lo confirmaba este lunes el presidente y consejero delegado de Aena, Maurici Lucena, en la conferencia con analistas donde presentó el DORA III, el documento que fija las inversiones y las tarifas de los aeropuertos españoles por quinquenios regulatorios. El proyecto figura entre las actuaciones más ambiciosas del plan aprobado la semana pasada por el Gobierno central.
En Canarias, la noticia ha caído como un jarro de agua fría. El portavoz del Gobierno de Canarias, Alfonso Cabello, ha mostrado su preocupación tras el Consejo de Gobierno y ha devuelto la pelota a quien firmó el concurso. «Ahora le tendrá que ocupar a quien tiene la responsabilidad de realizar la licitación», ha dicho, antes de pedir que las obras vuelvan a concurso cuanto antes.
Aena no oculta el tropiezo. Lucena ha reconocido que quedarse sin ofertas «no es una buena noticia», aunque ha recordado que la compañía puede asumirlo y que, en una empresa privada, un concurso así no trasciende hasta que se adjudica. El gestor aeroportuario es una sociedad de mayoría estatal.
El vicepresidente ejecutivo de la compañía, Javier Marín, ha puesto el foco en la complejidad del proyecto: hay que demoler partes de la terminal, y levantar una nueva sobre un recinto sin espacio libre, con 96 meses de plazo. La licitación rondaba los 464 millones de euros; el conjunto de la remodelación superará los 550.
Un aeropuerto que sostiene buena parte del turismo de Canarias seguirá tal como está hasta que alguna constructora acepte el riesgo que todas han rechazado.
Qué se juega una isla que vive del turismo
Por el sur de la isla entra buena parte del turismo que sostiene Canarias. El aeródromo es una de las grandes puertas de entrada del archipiélago, y la reforma contemplaba la ampliación de los aparcamientos, la integración de la futura estación ferroviaria y una terminal que arrastra años de sobrecarga. Las actuaciones principales se concentraban en el quinquenio 2027-2031, con prolongación hasta 2036 dentro del DORA 4.
Aena maneja 10.000 millones para todo el plan, y se ha comprometido a ejecutar al menos el 80% de la inversión aprobada en cada aeropuerto. Esa flexibilidad es también la vía por la que un proyecto puede quedar aparcado: basta con que el dinero acabe yendo a otra pista. Los aeropuertos canarios tienen asignados más de 1.800 millones hasta 2031. La duda es cuánto de ese montante resiste un retraso prolongado.
El Pulso Territorial
El Ejecutivo que preside Fernando Clavijo, con Coalición Canaria y el PP en el Gobierno autonómico desde 2023, gobierna una comunidad que recibe cada año más turistas que habitantes y que lleva años reclamando que la inversión aeroportuaria siga el ritmo del tráfico. En el Parlamento de Canarias (70 escaños), la licitación desierta es un argumento servido para la oposición. Sobre los números no hay discusión posible: el archipiélago depende del avión más que ninguna otra comunidad.
La comparación con Baleares, la otra autonomía cubierta con una dependencia aeroportuaria extrema, es obligada: ambas afrontan obras de gran calado en el mismo plan y compiten por los mismos contratistas. La diferencia es que la licitación balear no ha quedado vacía. Aena ya trabaja en una segunda intentona. El calendario juega en contra: cada mes perdido aleja las obras del arranque previsto en 2027 y las empuja hacia un ciclo regulatorio posterior, con las elecciones autonómicas de 2027 de por medio. Si el segundo intento también queda desierto, el asunto dejará de ser una nota de gestión y se convertirá en un problema político de primer orden para Canarias.
Ficha Autonómica
- El caso: Aena licitó la remodelación integral del aeropuerto de Tenerife Sur, el gran acceso turístico del sur de la isla, y no recibió ni una sola oferta.
- Datos importantes: Contrato de 464 millones y 96 meses de ejecución; remodelación total por encima de 550 millones; obras principales entre 2027 y 2031; más de 1.800 millones para los aeropuertos canarios hasta 2031.
- Resumen: La empresa analiza las causas y prepara una nueva licitación. El Gobierno de Canarias exige celeridad. Nada está decidido todavía.
