3Luces: cruce, antiniebla y señalización de emergencia
Pocas cosas marcan más diferencias en un frente de lluvia otoñal que llevar las luces correctas y bien reguladas. La DGT insiste en que en esta época conviene circular con el alumbrado encendido incluso de día, porque un vehículo iluminado se detecta antes: según sus propios datos, una iluminación deficiente eleva hasta un 20% las probabilidades de sufrir un accidente. Con lluvia intensa, niebla o cualquier circunstancia que reduzca sensiblemente la visibilidad, el Reglamento General de Circulación obliga a usar la luz de cruce. Las antiniebla delanteras son opcionales y las traseras obligatorias (salvo en motos): las primeras se reservan para niebla, lluvia torrencial, nevada o nubes de polvo, y la trasera solo cuando la visibilidad es muy reducida. Encenderlas de más deslumbra y se sanciona con hasta 200 euros.
Que las luces funcionen no basta: hay que saber cuándo se encienden. Por eso el alumbrado y la señalización es el capítulo que más defectos graves acumula en la ITV, en torno al 23% de los vehículos que acuden a estas estaciones, y el 35% de los fallecidos en siniestros viales se producen entre las 20:00 y las 7:00, horas de escasa luminosidad. La señalización de emergencia tiene reglas propias: los cuatro intermitentes son obligatorios cuando el coche queda inmovilizado en autopista o autovía o en lugares de baja visibilidad, junto a las luces de posición, pero no sirven para justificar una parada prohibida ni una doble fila. Además, desde el 1 de enero de 2026 la baliza V-16 conectada es el único medio legal de señalización, en sustitución de los triángulos.
