EN 30 SEGUNDOS
- ¿A quién afecta? A los conductores que entran en Madrid por la A-5 desde Móstoles, Alcorcón, Navalcarnero y el entorno de Latina, y a los usuarios de las líneas 31, 36, 39, 138 y 158 de la EMT y de la L3 y la L10 de Metro.
- ¿Cuándo ocurre? El enlace entre la A-5 y la M-30 queda cortado en ambos sentidos del 10 de noviembre al 23 de diciembre, 43 días.
- ¿Qué cambia hoy? Desaparece la conexión directa con los túneles de la M-30: hay que desviarse por la M-40, el paseo de Extremadura o la avenida de Portugal, y conviene adelantar el cambio a Metro o Cercanías.
El enlace de la A-5 con la M-30 quedará cortado 43 días, del 10 de noviembre al 23 de diciembre. Son las seis semanas que el Ayuntamiento necesita para coser el nuevo túnel del soterramiento con el que ya existe bajo la avenida de Portugal.
El delegado de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, Borja Carabante, presentó este miércoles en el Palacio de Cibeles el plan especial de movilidad y pidió ‘paciencia’ a los conductores. Los primeros días serán ‘muy complicados’, avisó, con la mayor presión concentrada entre el 10 y el 13 de noviembre, en la vuelta del puente de la Almudena.
El alcalde, José Luis Martínez-Almeida, anunció la pasada semana que el túnel abrirá el 23 de diciembre. A partir de entonces, el Ayuntamiento calcula que el 90% de los 80.000 vehículos que usaban a diario la A-5 en superficie circularán bajo tierra. Durante el corte se mantienen dos carriles por sentido en superficie, pero la conexión directa con los túneles de la M-30 desaparece.
Qué se cierra exactamente y por dónde habrá que rodear
El cierre impide el paso desde la M-30 hacia la A-5 por las conexiones afectadas, tanto desde la calzada interior como desde el desvío con salida a Casa de Campo. En sentido contrario, quien llegue por la A-5 hacia Madrid tampoco podrá entrar directamente en la M-30 y tendrá que desviarse por el paseo de Extremadura.
El Ayuntamiento señala la M-40 como alternativa principal de circunvalación, con conexiones por la A-42, la A-6 y la M-503, y añade la M-45, la M-50 y la R-5 para el largo recorrido. En el ámbito urbano recomienda el enlace de Yébenes, la calle Sepúlveda y el entorno de Batán, además del paseo de Extremadura y la avenida de Portugal.
A eso se suma una nueva ordenación viaria con cruces semaforizados en Yébenes, Batán, Villagarcía y Huerta de Castañeda. Carabante reconoció que el cierre simultáneo en ambos sentidos generará más congestión que los cortes de los veranos anteriores, que se hicieron alternos, y admitió que accesos como la A-42 ya arrastran un incremento de tráfico desde el inicio de las obras.
Un corte en ambos sentidos no es el doble de un corte alterno: es el primer invierno sin el acceso natural del suroeste.
Quién gana tiempo en Metro y autobús (y quién todavía no lo sabe)
La EMT incrementará entre el 10 y el 26 de noviembre hasta un 15,4% la flota de las líneas 31, 36, 39, 138 y 158 en días laborables, lo que recorta los intervalos de paso entre medio minuto y minuto y medio según la línea. Del 27 de noviembre al 23 de diciembre el refuerzo sube al 25% e incluye sábados y festivos, con la línea 33 los fines de semana y vehículos de reserva para la N19. Se mantienen la lanzadera SE2 entre Plaza Elíptica, Aluche y Cuatro Vientos y la circular gratuita SE3 entre Batán y Lucero.
En Metro, la empresa pública mantendrá toda la flota disponible en la L3 y la L10, con posibilidad de trenes adicionales desde Puerta del Sur. Los autobuses interurbanos que sirven a Móstoles, Alcorcón y Navalcarnero podrán incorporar vehículos de reserva y de mayor capacidad.
El punto flojo del dispositivo está en Cercanías. El tren adicional en el ramal de la C-5 entre Móstoles y Embajadores sigue pendiente de confirmación por parte de Renfe, según reconoce el propio Ayuntamiento. Y a partir del 11 de noviembre las obras de Adif entre Villaverde Alto y Atocha obligarán a terminar en Villaverde Alto el recorrido del ramal Atocha-Humanes: es un corredor distinto del afectado por el soterramiento, pero con los mismos viajeros dentro.
Los 172 metros que deciden el futuro del Paseo Verde del Suroeste
En estos 43 días el consistorio completa los 172 metros que separan el nuevo túnel de la A-5 del que ya existe en la M-30 bajo la avenida de Portugal. Los trabajos incluyen la demolición de la rampa provisional, la excavación de unos 7.000 metros cúbicos de tierra, y la instalación de 128 vigas prefabricadas que se suman a las 14 colocadas durante el verano hasta completar las 142 de la cubierta. Después toca la losa de compresión, alrededor de 1.000 metros cúbicos de hormigón, la impermeabilización, el drenaje y 470 luminarias junto a 1.400 metros cuadrados de paneles de revestimiento.
No es la primera vez que Madrid entierra una autovía para recuperar superficie. La gran obra que soterramiento de la M-30 y dio lugar al parque de Madrid Río, inaugurado en 2011, es el precedente directo: allí se cosieron barrios que llevaban décadas separados por el asfalto. El Paseo Verde del Suroeste aspira a lo mismo en Campamento, Batán y Latina, con un bulevar sobre la losa y el grueso de los 80.000 vehículos diarios bajo tierra. La diferencia está en los plazos: aquella transformación se cocinó durante años; esta se juega en 43 días con la Nochebuena como horizonte.
El margen es lo más discutible. Cuarenta y tres días para 172 metros, 7.000 metros cúbicos de tierra y 128 vigas, con el calendario ajustado al máximo —en palabras del propio delegado— y la lluvia de noviembre como variable no invitada. En Barcelona, la transformación de Glòries ha avanzado por fases durante años, sin un plazo único. Aquí el plazo es único y tiene fecha de foto: si el cierre se estira una semana, el 23 de diciembre deja de ser una inauguración y pasa a ser un problema.
El Ayuntamiento monitorizará a diario el plan y no descarta retocar itinerarios o ampliar refuerzos si los datos aprietan. Después del 23 de diciembre seguirán las obras de urbanización del Paseo Verde, así que la superficie de la A-5 no quedará normalizada de un día para otro. La fecha que sí importa en el calendario vecinal es el martes 10 de noviembre: ese día se cierra el enlace y el suroeste estrena ruta.
