EN 30 SEGUNDOS
- ¿A quién afecta? A los viajeros de la L6 en el arco este de la línea, entre Arganzuela-Planetario y Ciudad Universitaria, y a quienes enlazan en Nuevos Ministerios, Cuatro Caminos, Avenida de América o Pacífico con otras líneas y con Cercanías.
- ¿Cuándo ocurre? Sábado 7, domingo 8 y lunes 9 de noviembre; y sábado 21 y domingo 22. El resto de días la línea funciona con normalidad.
- ¿Qué cambia hoy? No hay tren entre las dos cabeceras: toca usar el autobús gratuito de la EMT, con hasta 35 vehículos y primeras salidas a las 6:05.
El corte de la L6 de metro entre Arganzuela-Planetario y Ciudad Universitaria deja sin tren quince estaciones durante cinco días de noviembre. Metro aprovecha los fines de semana del 7 y 8, el lunes 9 y el fin de semana del 21 y 22 para probar los trenes de conducción automática que la línea estrenará en 2027. El resto de días, el suburbano funciona con normalidad.
No se trata de una simulación. Los convoyes circularán por el tramo cerrado a baja y a alta velocidad para comprobar cómo responden la vía, la señalización y los equipos de comunicación en condiciones reales de explotación, según el calendario difundido por Metro de Madrid. Se mide el comportamiento del sistema completo, no solo el del tren.
Quince estaciones sin tren y dos cabeceras que siguen abiertas
El listado de Metro incluye 15 estaciones, desde Arganzuela-Planetario hasta Ciudad Universitaria, con parada en Méndez Álvaro, Pacífico, Conde de Casal, Sainz de Baranda, O’Donnell, Manuel Becerra, Diego de León, Avenida de América, República Argentina, Nuevos Ministerios, Cuatro Caminos, Guzmán el Bueno y Vicente Aleixandre. Las dos cabeceras permanecen operativas como terminales provisionales del resto de la línea: quien viva cerca de ellas podrá subir al tren, pero no cruzará de una punta a la otra.
El tramo afectado atraviesa media ciudad por el eje de Doctor Esquerdo y Francisco Silvela y toca intercambiadores que mueven a miles de personas cada día: Nuevos Ministerios (Cercanías, L8 y L10), Cuatro Caminos (L1 y L2), Avenida de América (L4, L7 y L9), Diego de León (L5), Pacífico (L1) y Sainz de Baranda (L9). Ahí se mide de verdad el coste del corte de la L6 de metro.
El bus gratuito que sustituye al tren: dónde se coge y hasta qué hora
La EMT despliega un servicio especial y gratuito con hasta 35 autobuses que cubre en superficie el arco este de la línea, entre Legazpi y Ciudad Universitaria. Las primeras salidas, en ambos sentidos, están fijadas a las 6:05: hacia Ciudad Universitaria desde Legazpi, Pacífico, Manuel Becerra y Cuatro Caminos; hacia Legazpi desde Ciudad Universitaria, Cuatro Caminos, Manuel Becerra y Pacífico. El recorrido completo, parada a parada, está publicado en la web de la EMT.
Un corte de fin de semana se juzga por el autobús que llega, no por el comunicado que lo anuncia.
Las últimas expediciones dependen del día. Los sábados 7 y 21, el último bus sale a las 2:03 desde Legazpi y a las 2:05 desde Ciudad Universitaria. Los domingos 8 y 22, y también el lunes 9 —festivo de la Almudena en la capital—, el cierre llega antes: 23:24 y 23:29.
Lo que el calendario deja a medias y el atajo que casi nadie usa
Madrid lleva años apoyándose en el cierre parcial de fin de semana para meter obra en el suburbano: es la fórmula menos lesiva, porque concentra la afección en dos jornadas y evita el mes entero de corte. El problema es otro. Con 35 autobuses repartidos por Doctor Esquerdo y Francisco Silvela, el servicio sustituto compite con el tráfico privado en las mismas horas punta, y quienes tengan que llegar a Nuevos Ministerios en en hora punta lo van a notar en el reloj.
Hay una alternativa que Metro apenas publicita y que funciona: la L6 es circular. Quien necesite ir de Legazpi a Ciudad Universitaria puede hacerlo por el otro arco, vía Usera, Plaza Elíptica, Príncipe Pío, Argüelles y Moncloa, sin transbordos y en tren convencional. Se tarda más, pero se llega. Para trayectos cortos conviene mirar Cercanías en Méndez Álvaro y Nuevos Ministerios, o las líneas de superficie que ya recorren el eje.
En Barcelona, las líneas automáticas que ya operan desde hace años llegaron con obras y pruebas de este tipo. La diferencia es de calendario y de pedagogía: allí la automatización se ejecutó por fases anunciadas con antelación. Aquí el horizonte es 2027 y la información difundida no concreta cuántos convoyes se probarán en esas cinco jornadas ni si el programa exigirá más cierres antes de la puesta en servicio. La obra la paga el contribuyente, el corte lo asume el viajero y el resultado no se verá hasta dentro de un año largo.
Mientras tanto, la recomendación es de sentido común: mira el calendario antes de salir, calcula veinte minutos más si cruzas la ciudad por el este y, si puedes, adelanta el viaje al viernes. La L6 vuelve a circular con normalidad el martes 10 y el lunes 23. Hasta entonces, manda el autobús.
