EN 30 SEGUNDOS
- ¿A quién afecta? Conductores que regresan a Madrid por la A-1 en la operación retorno del puente de mayo, especialmente entre Somosierra y Buitrago de Lozoya.
- ¿Cuándo ocurre? Desde la tarde de este 3 de mayo y con previsible arrastre durante la noche y primeras horas del lunes 4.
- ¿Qué cambia hoy? Se recomienda evitar la A-1 sentido Madrid, valorar la salida por la N-110 hacia la AP-61 o desviarse por la N-1 vieja para esquivar el cuello de botella.
Un accidente múltiple en el kilómetro 93 de la A-1 a la altura de Somosierra, con un autobús implicado, ha colapsado la operación retorno del puente de mayo en sentido Madrid, con varios kilómetros de retenciones que se prolongan más allá de Buitrago de Lozoya. La incidencia se produjo en la tarde de este domingo, cuando el tráfico de regreso a la capital ya marcaba intensidad alta en la autovía del Norte.
Según la información publicada por Zona Retiro y los partes de tráfico difundidos por la Dirección General de Tráfico, el siniestro ha obligado a cortar parcialmente la calzada en sentido sur. La presencia del autobús, con varios ocupantes a bordo, ha complicado las labores de rescate y retirada. La calle dice otra cosa: a media tarde, los conductores atrapados en la cola ya superaban las dos horas de espera.
Qué pierden los conductores que vuelven a Madrid esta noche
El punto del accidente, en el tramo de Somosierra entre el túnel y la salida hacia Robregordo, es uno de los más sensibles de toda la red radial madrileña. Subida pronunciada, curvas largas, y una densidad de tráfico que en operación retorno multiplica el riesgo. La A-1 concentra históricamente los regresos desde Burgos, La Rioja, el norte de Castilla y País Vasco hacia Madrid, y los puentes de mayo son de los días más cargados del año en este eje.
Cabe recordar que el último gran episodio comparable en este mismo punto se registró en el puente de la Constitución de 2024, cuando un accidente con un camión articulado mantuvo cortado el tráfico durante cerca de cinco horas y generó retenciones de hasta 18 kilómetros. La orografía no perdona. Cada incidente en Somosierra arrastra el colapso hasta bien entrada la sierra norte.
De acuerdo con el cuadro de servicios de la Dirección General de Tráfico, las alternativas viables son limitadas. La N-1, la antigua nacional, discurre paralela a la autovía y permite esquivar el corte, aunque su capacidad es muy inferior y se satura en cuestión de minutos cuando recibe el desvío de la A-1. Hacia el oeste, la conexión con la AP-61 vía Segovia añade entre 60 y 90 minutos al trayecto, pero evita el cuello de botella si el corte se prolonga.
Por qué Somosierra vuelve a ser el punto negro de los retornos
El paso de Somosierra acumula datos que explican la repetición de incidentes graves. Pendientes de hasta el 6%, un único carril de incorporación en algunos tramos, y una afluencia que en puentes largos puede superar los 90.000 vehículos diarios en el cómputo de los dos sentidos, según las series del Ministerio de Transportes. La combinación es explosiva.
A eso se suma la falta de un tercer carril continuo en el tramo final hacia el puerto, una reivindicación que vecinos y ayuntamientos de la sierra norte llevan trasladando desde hace más de una década sin respuesta concreta. Los datos lo desmienten cuando alguien insinúa que el problema es solo de imprudencia: la A-1 acumula más siniestros con víctimas por kilómetro en su tramo serrano que en cualquier otro punto de las radiales madrileñas.
El balance humano del accidente de este domingo no se ha cerrado a cierre de esta edición. Se sabe que hay heridos atendidos por equipos del Summa 112 y la presencia de Guardia Civil de Tráfico, Bomberos de la Comunidad de Madrid y servicios de emergencia. La gestión del rescate del autobús es lo que está condicionando los tiempos.
Un patrón que se repite y una infraestructura que no acompaña
Cada puente de mayo, la A-1 en Somosierra recuerda que la operación retorno hacia Madrid no es solo una cuestión de prudencia al volante: es también una cuestión de infraestructura pendiente.
Observamos un patrón que se repite desde hace al menos cinco años: los grandes accidentes de operación retorno en la sierra norte coinciden con tramos sin desdoblamiento adicional, con incorporaciones cortas y con una alternativa, la N-1, que no está dimensionada para absorber un desvío masivo. La comparación con la AP-6 sentido Madrid, donde el tercer carril reversible alivia parcialmente los días punta, es elocuente. En la A-1 esa figura no existe.
El precedente del Plan de Carreteras 2014-2024 incluía actuaciones en el corredor norte que nunca llegaron a ejecutarse en el tramo de Somosierra. La revisión del nuevo plan estatal, pendiente de calendario detallado, vuelve a mencionar el desdoblamiento parcial, sin compromiso firme de licitación. Los vecinos de Robregordo, Somosierra y La Acebeda lo llevan oyendo demasiados años. Así, sin adornos.
Para los conductores que esta noche y mañana lunes deban regresar a Madrid por la A-1, la recomendación de la DGT es esperar a que se restablezca la circulación antes de salir, o programar el viaje fuera de las horas punta de retorno, que suelen concentrarse entre las 18:00 y las 22:00. La próxima actualización oficial del corte se espera en las próximas horas a través del servicio de información de tráfico.
