EN 30 SEGUNDOS
- ¿A quién afecta? A todos los usuarios de la línea R3 de Rodalies, entre L’Hospitalet de Llobregat y Puigcerdà, especialmente los que viajan entre Barcelona y Vic, Ripoll o la Cerdanya.
- ¿Cuándo ocurre? Desde primera hora de este sábado 26 de julio de 2026. No hay previsión de restablecimiento inmediato.
- ¿Qué cambia hoy? El servicio ferroviario queda suspendido en toda la R3. Se habilita un plan de transporte por carretera entre Fabra i Puig y Puigcerdà. Los viajeros pueden usar la R4 entre L’Hospitalet y Barcelona.
Una nueva avería, que Adif atribuye a un robo de cable de cobre, ha dejado sin servicio este sábado la línea R3 de Rodalies, la más castigada por las incidencias crónicas del sistema ferroviario catalán. La interrupción llega en un momento en que la red de Cercanías aún se recupera del socavón de Montcada y acumula meses de promesas de mejora que no terminan de materializarse.
El robo de cobre que paraliza de nuevo la R3
La incidencia, según ha informado el gestor de infraestructuras, afecta al sistema de regulación del tráfico ferroviario, lo que hace insegura la circulación de trenes. Aunque en un primer momento Renfe apuntó a un robo de cable, después lo descartó; sin embargo, Adif, ha confirmado esta mañana que la causa es un nuevo hurto de cobre en el corredor.
Alternativas de transporte: autocares y la R4
Para minimizar el impacto, se ha puesto en marcha un plan de transporte alternativo por carretera entre la estación de Fabra i Puig, en Barcelona, y Puigcerdà. Los pasajeros que viajen desde L’Hospitalet de Llobregat o el sur de la línea pueden utilizar la R4 hasta Barcelona y allí enlazar con los autocares. Desde el Servei Català de Trànsit se recomienda consultar los canales oficiales de Rodalies antes de desplazarse.
La R2 Nord, a un paso de reabrir
Mientras tanto, la R2 Nord avanza hacia la normalidad. Adif ha finalizado esta tarde los trabajos de relleno del socavón aparecido el miércoles en las obras de soterramiento de Montcada i Reixac. Se han vertido 365 metros cúbicos de hormigón y 1.930 metros cúbicos de mortero para estabilizar el terreno. Según la consejera de Territori, Sílvia Paneque, la circulación podría reanudarse “a partir de la próxima semana”, una vez que Renfe complete las marchas en blanco programadas.
Esta madrugada, un trabajador de 66 años ha muerto electrocutado en Sant Mori (Girona) durante labores de mantenimiento. El suceso, investigado por los Mossos d’Esquadra, se suma al rosario de desgracias que azotan a la red. La consejera Paneque avanzó el jueves que el Govern buscará endurecer las sanciones por robos de cable, un delito que concentra en Cataluña la mitad de los hurtos de todo el país.
La R3 acumula meses de servicio intermitente y promesas incumplidas; la avería de este sábado es la constatación de un colapso sistemático.
Un año negro: cortes, caídas de muros y plazos que no se cumplen
El historial reciente de la R3 es un catálogo de contratiempos. En octubre de 2025 comenzaron las obras de desdoblamiento entre Parets del Vallès y La Garriga, con un corte programado que debía reducirse en mayo de 2026. Aquel calendario saltó por los aires tras el accidente de Gelida del 20 de enero, cuando Renfe y Adif suspendieron el servicio en toda la línea para revisar taludes y túneles. La reapertura parcial entre La Garriga y Ripoll del 15 de marzo duró apenas ocho horas: aparecieron objetos en la vía y hubo que volver a parar. El 6 de julio, el tramo Ribes de Freser-Puigcerdà funcionó menos de tres horas antes de que un árbol cayera sobre la catenaria.
A estos incidentes se suma la caída, el pasado 6 de marzo, de un muro de una fábrica cementera en Montcada que bloqueó las vías del tren. Adif y la empresa propietaria mantienen un litigio sobre la responsabilidad del siniestro, lo que ha retrasado aún más las obras. El gestor ferroviario asumirá la reconstrucción del muro, pero la previsión de reabrir todo el trazado completo no llegará hasta enero de 2027.
