EN 30 SEGUNDOS
- ¿Qué ha pasado? Stellantis ha anunciado que producirá el Leapmotor B10 en Figueruelas (Zaragoza) antes de que termine 2026.
- ¿Quién está detrás? La alianza entre Stellantis y la marca china Leapmotor, con la factoría aragonesa como punto clave para el mercado europeo.
- ¿Qué impacto tiene? Aporta carga de trabajo a una planta en transición hacia el vehículo eléctrico y refuerza el papel industrial de Aragón en la automoción.
La planta de Stellantis en Figueruelas sumará a sus líneas de producción el Leapmotor B10, el coche eléctrico que lideró las matriculaciones en España durante julio con 506 unidades. El modelo de la marca china se fabricará en Zaragoza antes de que termine 2026, lo que garantiza nueva carga de trabajo para una factoría inmersa en su reconversión hacia la electrificación. Así lo adelanta Motor16.com y lo confirman fuentes cercanas a la compañía.
El coche eléctrico que desbancó a los gigantes en julio
El Leapmotor B10 matriculó 506 unidades en julio, superando a modelos como el Kia EV3 y el BYD Atto 2. No es un dato anecdótico: por primera vez un modelo chino encabeza el ranking eléctrico en España, lo que evidencia la rápida penetración de las marcas asiáticas en el mercado europeo. Para una firma todavía poco conocida en la Península, este hito supone un espaldarazo de credibilidad antes incluso de tener la producción localizada en Aragón.
El B10 es un vehículo 100% eléctrico con hasta 434 kilómetros de autonomía y un enfoque familiar. Su precio competitivo, inferior al de muchos rivales europeos, explica en buena medida el tirón comercial. Pero la decisión de Stellantis de llevarlo a Figueruelas no responde solo a las ventas: obedece a la estrategia de la alianza Leapmotor-Stellantis de fabricar cerca del comprador para evitar aranceles y acortar plazos de entrega.
Figueruelas se enchufa al futuro eléctrico
La factoría zaragozana, situada en Figueruelas, que ya produce el Peugeot 208 y el Lancia Ypsilon, recibirá el B10 en sus líneas de montaje sin necesidad de grandes reconversiones adicionales. Compartir plataforma con modelos de Stellantis agiliza la integración. Eso sí, el reto de la electrificación sigue siendo mayúsculo para una planta que da empleo directo a casi 5.000 personas y que en los últimos años ha vivido varios episodios de incertidumbre por los vaivenes del mercado.
Para Aragón, el anuncio tiene un valor simbólico y práctico. La automoción representa el 12% del PIB regional y cualquier movimiento en Figueruelas se nota en las auxiliares de Zaragoza, Huesca, y Teruel. La producción local del B10 asegura pedidos para la cadena de suministro y, sobre todo, manda un mensaje de que la fábrica seguirá siendo un pilar industrial más allá de los motores de combustión.
El B10 no es solo un coche: es la apuesta de Stellantis por Aragón como nodo europeo de la electrificación.
El Pulso Territorial
El Gobierno de Aragón, presidido por Jorge Azcón (PP) en coalición con Vox, ha recibido la noticia como un refuerzo a su política industrial. La autonomía lleva años peleando por que Figueruelas no quede atrás en la transición eléctrica, y el desembarco del Leapmotor B10 se convierte en una baza política clave a menos de dos años de las elecciones autonómicas. En la oposición, el PSOE reclama más inversión pública en formación para las auxiliares, mientras que los partidos regionalistas insisten en que el modelo no puede ser una apuesta exclusiva y debe compartir línea con otros eléctricos de la casa.
En el mapa español, Aragón compite con otras regiones cubiertas por Moncloa.com que también tienen peso automotriz. La llegada del B10 la sitúa en una posición privilegiada: mientras Castilla y León negocia un posible eléctrico para su planta de Villamuriel y Navarra aspira a nuevos modelos en Landaben, Zaragoza ya tiene nombre y fecha. Sin embargo, el éxito a largo plazo dependerá de que la demanda acompañe y de que la cadena de suministro regional pueda absorber el cambio de escala. El precedente del Opel Corsa eléctrico, que no llegó a cuajar, aconseja prudencia.
El calendario inmediato es claro: el B10 comenzará a salir de las líneas de Figueruelas antes de que acabe este mismo año. Para entonces, el Gobierno aragonés deberá tener listos sus programas de acompañamiento a las pymes auxiliares y el plan de reciclaje de los trabajadores que transitan de motores de combustión a componentes eléctricos. La cuenta atrás ya ha empezado.
Ficha Autonómica
- El caso: La planta de Stellantis en Figueruelas acogerá la producción del Leapmotor B10, el coche eléctrico más vendido en España en julio, antes de finalizar 2026.
- Datos importantes: 506 matriculaciones en julio; hasta 434 km de autonomía; la automoción supone el 12% del PIB aragonés y la fábrica emplea a cerca de 5.000 trabajadores directos.
- Resumen: El movimiento refuerza la apuesta eléctrica de la factoría zaragozana y la sitúa como nodo europeo de Leapmotor, pero el sector sigue pendiente de la demanda y de la capacidad de adaptación de las empresas auxiliares.
