3Barcelona y el resto de grandes ciudades: la ZBE Rondas y calendarios que no coinciden entre sí
La ZBE Rondas de Barcelona fue la primera gran zona de bajas emisiones de España y sigue siendo una de las mayores de Europa. Entró en vigor en enero de 2020, abarca unos 95 kilómetros cuadrados dentro de las rondas de Dalt y Litoral y no se limita al municipio: incluye también parte de L’Hospitalet de Llobregat, Esplugues, Cornellà y Sant Adrià de Besòs. La restricción tampoco es continua, porque se aplica de lunes a viernes entre las 7:00 y las 20:00, mientras que los fines de semana y festivos la circulación por etiqueta es libre. Para un conductor con distintivo B —gasolina matriculados a partir de 2001 y diésel a partir de 2006—, en 2026 la norma sigue permitiendo entrar en condiciones normales. La diferencia aparece cuando la Generalitat declara un episodio de alta contaminación por NO2: en esos días el coche B se queda fuera. El veto permanente está previsto para el 1 de enero de 2028.
El problema de fondo es que no existe un calendario único. El Plan de Calidad del Aire Horizonte 2027 de la Generalitat fija para Cataluña que los municipios de más de 50.000 habitantes restrinjan la etiqueta B durante los episodios de contaminación desde enero de 2026 y la prohíban del todo en 2028, un marco que el Área Metropolitana de Barcelona ha asumido en su Plan de Movilidad Urbana 2025-2030 y que afecta a cerca del 30% del parque. Fuera de Cataluña cada ayuntamiento marca su propia fecha: Bilbao restringe el acceso de los B a su ZBE desde el 15 de junio de 2025 en laborables de 7:00 a 20:00, con residentes autorizados hasta 2029; Málaga y Palma lo aplicarán en enero de 2027 y San Sebastián en 2028. Madrid, en cambio, no ha fijado todavía un veto al B, que circula por casi todo el municipio salvo en Distrito Centro, donde solo entra con aparcamiento autorizado o siendo residente. Circular sin autorización se sanciona con 200 euros.
