2Qué coches y qué conductores quedan afectados este mes
La nueva prueba digital se ceba con los vehículos que disponen de diagnóstico a bordo, es decir, los homologados como Euro 5 y Euro 6: en la práctica, los turismos y furgonetas matriculados desde finales de 2009 y, sobre todo, a partir de 2011. En ese grupo, la ITV deja de ser una revisión visual y se conecta al puerto OBD para interrogar directamente a la centralita. Ya no basta con medir los gases en el tubo de escape: los inspectores comprueban que los sistemas anticontaminación trabajen con los parámetros de fábrica y revisan también electrónica de seguridad como airbags, pretensores o ABS. La patronal del sector en Madrid advierte de que los turismos matriculados en la última década serán los más vigilados en la campaña que arranca este mes, con especial atención a las furgonetas diésel.
Los conductores más expuestos son quienes han tocado el software del coche: reprogramaciones para ganar potencia, anulaciones electrónicas de la válvula EGR o del AdBlue, emuladores que falsean las señales de los sensores de NOx o asistentes de conducción (ADAS) desactivados. También quienes borraron los testigos de avería justo antes de entrar en la línea, porque las nuevas máquinas detectan que los monitores de a bordo no están listos en el historial. El resultado es un defecto grave o muy grave y una inspección desfavorable: sin pegatina, el vehículo no puede circular legalmente hasta que un taller restituya los valores originales. Además, llevar el distintivo V-19 fuera del parabrisas, aunque la revisión esté en regla, se sanciona con hasta 100 euros.
