El despliegue de los fondos europeos de recuperación sigue marcado por el desfase entre lo anunciado y lo que finalmente llega a los beneficiarios. La Intervención General del Estado (IGAE) ha publicado el balance de ejecución de 2025 y confirma que las ayudas del Mecanismo de Recuperación y Resiliencia no fluyen con la velocidad prevista. Entre todos los departamentos, cuatro concentran los mayores retrasos: en uno no se alcanza ni el 25%, y en otro la ejecución se quedó en el 38,2% de los 1.935 millones asignados. El problema no es solo cuantitativo: afecta a proyectos centrales.
Para esta relación se han tenido en cuenta las últimas cifras de ejecución publicadas por Hacienda y los programas más abultados del plan. El criterio no es el anuncio de convocatorias, sino el dinero efectivamente desembolsado y los tiempos entre publicación, resolución y pago. En ese examen destacan los corredores de mercancías, el PERTE de renovables, las ayudas a laboratorios y el PERTE del coche eléctrico, que acumula dos años de demora en los pagos pese a sus 4.295 millones. Son proyectos emblemáticos donde la distancia entre lo prometido y lo ejecutado resulta más evidente.
4Industria: el PERTE del coche eléctrico lleva dos años de retraso en los cobros
El PERTE del Vehículo Eléctrico y Conectado (VEC) nació como el buque insignia de los fondos europeos para la industria española: el primero aprobado por el Gobierno, con 4.295 millones de financiación pública para electrificar la automoción. El informe del Tribunal de Cuentas que fiscaliza el periodo 2021-2023 ha puesto cifras al atasco: a su cierre, el Ministerio de Industria seguía sin adjudicar el 57% de las ayudas previstas, unos 2.408 millones de euros, y el diseño se había realizado mediante un procedimiento informal, sin documentar decisiones clave ni integrar al sector privado. La primera convocatoria apenas movilizó el 17% del presupuesto, lo que obligó a reabrir rondas sucesivas con remanentes de crédito para no tener que devolver el dinero a Bruselas.
El atasco no se limita a la resolución de las ayudas, sino que se traslada a la cuenta de resultados de las empresas. A finales de 2025, fuentes del sector aseguraban que la mayoría de los adjudicatarios de los grandes proyectos de Industria «no habían visto ni un euro» y que, en el mejor de los casos, el desembolso no llegaría antes de fin de año. En la tercera convocatoria del PERTE VEC, el 80% de los proyectos seguía a la espera de resolución cuando la ejecución debe estar terminada en junio de 2026, lo que deja márgenes de apenas unos meses para invertir. La demora ya ha provocado renuncias sonadas: Ford devolvió 143,6 millones en ayudas y la promotora de la mina de litio de Cáceres rechazó otros 18,8, mientras el PP reclama en el Congreso un calendario vinculante de resoluciones y pagos.
