Comunidad de Madrid aprueba 880 millones para la ampliación de la Línea 11 hasta Valdebebas Norte

Antonio Alonso
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Comunidad de Madrid aprueba 880 millones para la ampliación de la Línea 11 hasta Valdebebas Norte

EN 30 SEGUNDOS

  • ¿A quién afecta? A vecinos del noreste de Madrid (Valdebebas, Sanchinarro, Hortaleza); usuarios del Aeropuerto T4; trabajadores del Hospital Isabel Zendal; y visitantes de IFEMA y del futuro circuito Madring.
  • ¿Cuándo ocurre? La licitación es inmediata, las obras arrancarán en 2027 y la apertura se prevé para 2030.
  • ¿Qué cambia hoy? El Gobierno regional activa 880,6 millones de euros para la mayor ampliación de Metro de esta legislatura, que ofrecerá un eje alternativo a la saturada Línea 6 Circular.

La Comunidad de Madrid ha aprobado una inversión de 880,6 millones de euros para licitar las obras de ampliación de la Línea 11 de Metro hasta Valdebebas Norte. El Consejo de Gobierno autorizó este miércoles la licitación del tramo entre Mar de Cristal y Valdebebas Norte, de 7,2 kilómetros, que sumará cuatro nuevas estaciones y conectará con la T4 del aeropuerto y la Ciudad de la Justicia.

El nuevo tramo: 7,2 km y cuatro estaciones que cosen el noreste

La obra se ha dividido en dos lotes para ejecutarse de forma simultánea y recortar plazos. El primer subtramo, entre Mar de Cristal e Isabel Zendal, tendrá un plazo de 39 meses; el segundo, hasta Valdebebas Norte, de 32 meses. Las cuatro paradas de nueva construcción son: Ifema-Cárcavas, a unos metros del circuito Madring de Fórmula 1; Valdebebas, que enlazará con las líneas C1 y C10 de Cercanías y dará acceso a la futura Ciudad de la Justicia; Isabel Zendal, al pie del centro hospitalario; y Valdebebas Norte, en una de las zonas de expansión residencial más activas de la capital.

El porqué de la Línea 11: relevar a la Circular y abrir Valdebebas

La Línea 11 aspira a convertirse en el gran eje diagonal de la red de Metro, descongestionando la Línea 6 —la más utilizada y que a menudo satura el tramo entre Plaza Elíptica y Avenida de América—. Según los datos de la Comunidad, la ampliación reducirá transbordos y tiempos de viaje para los desarrollos del norte. El primer tramo en obras, de Plaza Elíptica a Conde de Casal (6,7 km), supera ya el 45% de ejecución; estaciones como Comillas y Madrid Río están conectadas por túnel y se espera que abra al público en 2028, si se cumplen los plazos tras las pruebas ferroviarias. Puedes consultar los proyectos en marcha del Metro para más detalles sobre la red de ampliaciones.

El 24 de junio la Consejería de Transportes adjudicó además un contrato de 104 millones de euros para la instalación de ascensores, escaleras mecánicas y sistemas contra incendios en las futuras estaciones de ese primer sector, según se recoge en el portal de noticias de la Comunidad de Madrid. En conjunto, la Comunidad ha diseñado un plan que, una vez completado, unirá el suroeste metropolitano con Valdebebas sin necesidad de pasar por el centro.

Con este nuevo tramo, quedan conectados directamente polos estratégicos como el hospital Isabel Zendal, el recinto ferial de Ifema o la futura Ciudad de la Justicia, además del aeropuerto. La estación de Ifema-Cárcavas se sitúa a escasos metros del Madring, la nueva infraestructura de Fórmula 1 que entrará en funcionamiento en 2027, según fuentes de la Comunidad.

Con 880 millones sobre la mesa, la Comunidad de Madrid apuesta por una línea que no solo alivia la Circular, sino que reordena por completo la movilidad del noreste metropolitano.

Los retos: el pulso con Defensa y el tramo central sin fecha

Aunque la ampliación norte avanza, el proyecto global enfrenta obstáculos. El tramo sur, desde Fortuna hasta Cuatro Vientos, está bloqueado porque el Ministerio de Defensa no autoriza el paso por la base aérea de Cuatro Vientos por razones de seguridad. La Comunidad ha criticado que el Gobierno central ponga «palos en la rueda», y se ha visto obligada a reiniciar el estudio informativo para buscar una alternativa que respete la base pero mantenga la conexión.

El tramo central, entre Conde de Casal y Mar de Cristal —el que daría continuidad al eje sin tener que recurrir a la L6—, se encuentra aún en fase muy preliminar de planteamiento. Será el último en ejecutarse, sin plazos concretos por ahora. Mientras, la obra autorizada este miércoles da un paso firme hacia una red de Metro más descentralizada. Con todo, los 880 millones aprobados representan una de las mayores apuestas por el transporte público en Madrid de la última década. La expectativa está puesta en que, en 2030, los vecinos de Valdebebas dejen de esperar un metro que, hasta hoy, solo existía en los planos.

Ocho aliados de la OTAN lanzan la constelación HALO con satélites militares de España

Alvaro Villar
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Ocho aliados de la OTAN lanzan la constelación HALO con satélites militares de España

EN 30 SEGUNDOS

  • ¿Qué ha pasado? Ocho aliados de la OTAN (Dinamarca, Canadá, Finlandia, Alemania, Noruega, Países Bajos, Suecia y Turquía) han lanzado el proyecto HALO en la cumbre de Ankara para integrar sus satélites militares soberanos en una megaconstelación común.
  • ¿Quién está detrás? La Alianza busca con HALO (Hybrid Alliance Layered Operations in Space) una arquitectura espacial más robusta que sortee ciberataques e interferencias y acelere la transmisión de inteligencia.
  • ¿Qué impacto tiene? La red mejora la capacidad de comunicaciones, vigilancia y localización de misiles. España, por su parte, se suma a la iniciativa paralela de vigilancia persistente desde el espacio y aportará imágenes de su Constelación Atlántica.

La OTAN ha dado un paso decisivo hacia la integración de sus capacidades espaciales. En la cumbre que esta semana reúne a los líderes aliados en Ankara, ocho países han anunciado el proyecto de megaconstelación HALO, que promete revolucionar las comunicaciones militares, la inteligencia y la detección de misiles balísticos. La iniciativa integra por primera vez los satélites soberanos de cada nación en una red única, diseñada para ser más resistente a ataques cibernéticos y más rápida en la transmisión de datos que las flotas nacionales aisladas.

La vicesecretaria general de la OTAN, Radmila Šekerinska, explicó que las constelaciones independientes de los países miembros son vulnerables a los ciberataques, las interferencias o la destrucción física, y resultan demasiado lentas para transmitir los grandes volúmenes de datos que requieren las operaciones modernas. «Este nuevo modelo será especialmente útil para las comunicaciones de alta velocidad, la inteligencia y el seguimiento de misiles, superando las limitaciones de coste, tiempo y cobertura de las flotas unilaterales», señaló.

Una arquitectura espacial diseñada para superar las fragilidades nacionales

HALO —Hybrid Alliance Layered Operations in Space— es, en esencia, una capa de integración de activos existentes. Los ocho socios fundadores (Dinamarca, Canadá, Finlandia, Alemania, Noruega, Países Bajos, Suecia y Turquía) mantienen la propiedad y el control de sus satélites, pero los conectan en una malla común que multiplica su utilidad operativa. Este modelo distribuido reduce el riesgo de que un solo ataque pueda dejar a un país sin acceso a la información espacial y acelera la capacidad de compartir inteligencia táctica en tiempo casi real.

La urgencia del proyecto se explica por la creciente dependencia de los ejércitos modernos de las constelaciones de órbita baja. Los canales de comunicación por satélite, la vigilancia persistente y la detección temprana de lanzamientos de misiles son funciones que ya no pueden depender de flotas frágiles o de infraestructuras comerciales sin redundancia militar. HALO aspira a ofrecer una malla resiliente que permita a la Alianza operar incluso bajo pulsos electromagnéticos o ciberataques coordinados.

Durante el mismo foro industrial de la cumbre, otros países también movieron ficha. Canadá se convirtió en el decimoquinto miembro de la iniciativa STARLIFT, que desarrolla una red de puertos espaciales para lanzar satélites con poca antelación desde distintas bases de la Alianza.

España entra en la vigilancia persistente con la Constelación Atlántica

Madrid no participa formalmente en HALO, pero sí ha reforzado su presencia en el dominio espacial. España se ha convertido en el decimonoveno país en unirse a la iniciativa de Vigilancia Persistente desde el Espacio de la OTAN (Alliance Persistent Surveillance from Space). El Ministerio de Defensa aportará imágenes de sus satélites de la Constelación Atlántica, un programa de observación costera que ya opera sobre el litoral atlántico y el Mediterráneo. Esta contribución permite a la Alianza ampliar la vigilancia de rutas marítimas críticas y reforzar la seguridad del flanco sur.

La decisión coloca a España en un ecosistema espacial militar que hasta ahora dominaban los grandes actores. La Constelación Atlántica, impulsada por Hisdesat y con apoyo del CDTI, suma capacidades de radar de apertura sintética y ópticas que pueden nutrir a la OTAN de información sobre movimientos de flotas, tráfico irregular y posibles amenazas en el Mediterráneo occidental y el golfo de Guinea. Aunque no forma parte de HALO, la integración de sus sensores en la red de vigilancia persistente convierte a Madrid en un nodo relevante del big data espacial aliado.

La dependencia de constelaciones nacionales aisladas era un riesgo asumido; HALO representa el salto hacia una defensa espacial distribuida y resiliente.

Equilibrio de Poder

El lanzamiento de HALO y la creciente participación española en el espacio militar no pueden leerse como gestos aislados. Son la respuesta de la OTAN a un entorno en el que el dominio espacial ha dejado de ser un commons y se ha convertido en terreno de disputa. Rusia y China han desarrollado capacidades antisatélite y han demostrado que pueden cegar o destruir activos en órbita. En ese tablero, una constelación integrada de aliados reduce la tentación de un ataque que, de lo contrario, podría dejar a un solo país a oscuras.

Para la Alianza, HALO ofrece una ventaja añadida: la reducción de costes y de redundancias. Integrar satélites ya financiados por los contribuyentes nacionales evita duplicar inversiones millonarias y permite desplegar una cobertura global en menos tiempo. El modelo, sin embargo, no está exento de riesgos. La red depende de la interoperabilidad de sistemas diseñados por cada país, y un fallo en los protocolos de seguridad o una brecha de ciberseguridad en un nodo nacional podría comprometer a todo el conjunto.

Más allá de la tecnología, la arquitectura HALO envía un mensaje político nítido. En un momento en que el compromiso estadounidense con la defensa europea bajo la administración Trump genera incertidumbre, la capacidad de los aliados para tejer sus propias redes espaciales —incluso en colaboración con Washington— demuestra la voluntad de asumir mayor responsabilidad. La decisión española de integrar la Constelación Atlántica en la vigilancia persistente va en esa misma dirección: un socio medio que aporta un activo especializado en un área —el flanco sur— que Washington considera prioritaria.

En el horizonte de cinco a diez años, es previsible que HALO se convierta en el embrión de una arquitectura espacial de la OTAN más profunda, con capacidad de data fusion en tiempo real y sistemas autónomos de alerta temprana. Madrid, con su posición geoestratégica y sus bases de Rota y Morón, se sitúa como un posible centro de procesamiento y distribución de esa información. La próxima prueba de estrés llegará con los ejercicios de guerra electrónica que la Alianza tiene previstos para el próximo año, donde se evaluará por primera vez la resiliencia de esta red integrada.

Seguiremos de cerca los próximos pasos de las iniciativas STARLIFT y de vigilancia persistente, donde España ya tiene asiento.

La crisis de gobernabilidad en Colombia que amenaza la inversión española en las Autopistas del Café

Amparo Soler
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La crisis de gobernabilidad en Colombia que amenaza la inversión española en las Autopistas del Café

La crisis colombiana amenaza ya las Autopistas del Café de ACS. Esto es lo que España se juega con la ruptura institucional que ha desencadenado el presidente Gustavo Petro al negarse a reconocer el resultado electoral.

Indignómetro

Nivel de impacto para España: 9/10. La inestabilidad política en Colombia afecta de lleno a una de las mayores constructoras españolas, con una concesión clave para su presencia en América Latina y un valor que supera los mil millones de euros.

La fractura institucional: Petro y los alcaldes chocan por la legitimidad electoral

La Asociación Colombiana de Ciudades Capitales (Asocapitales) emitió este martes un comunicado donde los alcaldes de las principales ciudades rechazan de plano las declaraciones del presidente Gustavo Petro. El mandatario afirmó publicamente que no reconoce como legítimo el mandato del presidente electo, Abelardo de la Espriella, vencedor en los comicios del 21 de junio pasado. Una declaración que, según los ediles, «comprometen la confianza pública en las instituciones electorales y en el Estado de Derecho». La Registraduría Nacional del Estado Civil administró la votación y la Registraduría ya ha certificado los resultados. Las misiones de observación de la OEA, la Unión Europea y el Centro Carter no encontraron fraude sistemático.

El choque no es menor. La Constitución colombiana impone a todos los servidores públicos el deber de proteger las instituciones y garantizar la convivencia democrática. Para los alcaldes, las palabras del jefe de Estado son «especialmente graves» porque socavan uno de los pilares esenciales: el respeto por la voluntad soberana expresada en las urnas.

La transición presidencial, prevista para el próximo 7 de agosto, queda ahora en un terreno pantanoso. Mientras, los inversores observan con creciente inquietud la parálisis institucional que puede ralentizar o incluso descarrilar grandes proyectos de infraestructura, como las Autopistas del Café.

La constructora española ACS, a través de su filial, gestiona en concesión este corredor vial que conecta el Eje Cafetero con el resto del país. Un contrato que el futuro ministro de Transporte, según adelantó La República, quiere impulsar con una segunda fase, pero que ahora se enfrenta a un escenario de máxima incertidumbre.

Cuando un presidente cuestiona la legitimidad de unas elecciones, quien lo sufre no es solo el sistema político: las inversiones extranjeras son las primeras en huir.

Por qué las Autopistas del Café son vitales para ACS y para España

El proyecto de las Autopistas del Café es una de las mayores concesiones viales de Colombia. ACS se adjudicó la primera fase en 2014, con una inversión que ronda los 1.200 millones de euros. La obra conecta departamentos clave para la economía cafetera y forma parte del ambicioso programa de cuarta generación (4G) de infraestructuras que ha atraído a grandes constructoras españolas.

La segunda fase, aún por licitar, podría elevar la inversión total hasta los 2.400 millones de euros. El ministro de Transporte entrante, según el diario La República, quiere impulsar una segunda fase, pero la crisis de gobernabilidad amenaza con retrasar los procesos administrativos y ahuyentar la financiación internacional. Para ACS, el riesgo es doble: un posible incumplimiento en los plazos actuales y la pérdida del negocio futuro.

No es la primera vez que la inestabilidad política colombiana golpea a las empresas españolas. En la década pasada, el escándalo de corrupción ligado a Odebrecht y la revisión de contratos de la Ruta del Sol ya sacudieron a firmas como OHL y Sacyr, que vieron paralizadas sus obras durante años. La seguridad jurídica es el principal activo que todo inversor extranjero necesita, y los tambores de fractura institucional la erosionan a velocidad de vértigo.

La sombra de otras crisis: cuando Colombia ya frenó contratos españoles

El precedente de la Ruta del Sol II es elocuente. En 2017, la constructora española OHL tuvo que renegociar su contrato tras una cascada de investigaciones judiciales, y el proyecto sufrió retrasos que multiplicaron los costes. Aunque el escenario actual no es idéntico —la crisis es de legitimidad institucional, no de corrupción—, el efecto sobre la confianza puede ser igual de dañino.

La experiencia demuestra que, cuando un gobierno saliente o entrante envía señales de desorden, los mercados descuentan prima de riesgo. Colombia es el tercer destino de la inversión española en América Latina, solo por detrás de México y Brasil. Una crisis de gobernabilidad que se prolongue podría encarecer los créditos para las constructoras, detener las licitaciones y, en último extremo, forzar la salida de compañías que, como ACS, llevan décadas apostando por el país.

La banca española, con fuerte presencia en Colombia a través de BBVA y Santander, también mira con lupa los acontecimientos. Una desestabilización prolongada afectaría al conjunto de las relaciones económicas bilaterales, que en 2025 superaron los 4.000 millones de euros en intercambios comerciales.

📌 Ficha del Caso

  • Ficha sobre el caso: La negativa del presidente colombiano Gustavo Petro a reconocer la victoria electoral del opositor Abelardo de la Espriella ha provocado un choque institucional sin precedentes, con los alcaldes de las capitales respaldando al presidente electo.
  • Datos importantes: ACS gestiona la concesión de las Autopistas del Café, valorada en más de mil millones de euros. La segunda fase del proyecto está en el aire. Las misiones internacionales certificaron la limpieza electoral.
  • Resumen: La crisis colombiana amenaza el mayor contrato de infraestructuras de una empresa española en el país, poniendo en riesgo inversiones multimillonarias y la reputación de España como socio fiable.

Wizz Air conecta Asturias con Londres Luton, Madrid y Valencia desde octubre con tres nuevas rutas low cost

Marta Iglesias
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Wizz Air conecta Asturias con Londres Luton, Madrid y Valencia desde octubre con tres nuevas rutas low cost

EN 30 SEGUNDOS

  • ¿Qué ha pasado? Wizz Air anuncia el lanzamiento de tres nuevas rutas low cost desde el Aeropuerto de Asturias a Londres Luton, Madrid y Valencia, a partir del 27 de octubre de 2026.
  • ¿Quién está detrás? La aerolínea húngara Wizz Air, que abrirá bases operativas en Madrid y Valencia este otoño y generará 80 empleos directos en el proceso.
  • ¿Qué impacto tiene? Asturias refuerza su conectividad aérea con el extranjero y con el resto de España, con una opción de bajo coste que promete aumentar las opciones tanto para el turismo como para los desplazamientos de negocios.

El Aeropuerto de Asturias sumará a partir del 27 de octubre tres nuevas rutas low cost operadas por Wizz Air, la aerolínea húngara que desembarca en el Principado con vuelos directos a Londres Luton, Madrid y Valencia. La compañía, que ultima la apertura de bases en las dos ciudades españolas, prevé la creación de 80 puestos de trabajo directos y situará a la comunidad asturiana en el mapa de su red europea.

Frecuencias, semanas y las claves de la nueva operativa

El desembarco de Wizz Air en Asturias no es un tanteo. La ruta con Londres Luton comenzará el 27 de octubre y contará con 3 frecuencias semanales —los martes, jueves y sábados—, operativa durante todo el año. Una semana después, el 2 de noviembre, arrancará el enlace con Valencia (5 vuelos por semana: lunes, miércoles, jueves, viernes y domingo), y el 4 de noviembre lo hará el de Madrid, con 4 servicios semanales (lunes, miércoles, viernes y domingo).

Las tres conexiones se apoyan en la nueva estrategia de crecimiento en España que la aerolínea ha anunciado para este otoño. Wizz Air abrirá bases en Madrid y Valencia, desde donde operará con dos aviones A321neo de última generación. Aunque Asturias no contará con base propia, los vuelos serán cubiertos por estos aparatos, lo que garantiza la viabilidad de las frecuencias.

El presidente del Principado, Adrián Barbón, ha celebrado la noticia en sus redes sociales, atribuyendo la mejora de la conectividad aérea al trabajo de la Consejería de Movilidad y, en particular, del viceconsejero Jorge García. “Durante meses hemos trabajado para que estas rutas sean una realidad”, señalaron fuentes del ejecutivo asturiano.

El empleo y el enganche internacional: ¿por qué Asturias ahora?

La llegada de Wizz Air generará 80 empleos directos ligados a las bases de Madrid y Valencia, aunque la compañía estima que los puestos indirectos superarán los 3.000 en el conjunto de la expansión. Para Asturias, el impacto será sobre todo turístico y empresarial: la conexión con el aeropuerto londinense de Luton —donde Wizz Air opera un hub con más de 70 destinos— abre la puerta a vuelos de largo radio con escala y atrae al viajero británico, un mercado clave para el norte peninsular.

No es la primera vez que una low cost se fija en en Asturias, pero sí la primera con un esquema de rutas domésticas e internacionales simultáneas desde su despegue. En los últimos años, otras aerolíneas como Ryanair o Vueling han ido y venido en el aeropuerto de Santiago del Monte, pero la apuesta de Wizz Air —respaldada por el aumento del 34% de su oferta de asientos en España en 2026— transmite una voluntad de permanencia.

La llegada de Wizz Air no es solo una buena noticia para el viajero asturiano: es una señal de que el Principado puede competir por la conectividad aérea que otras regiones dan por sentada.

El Pulso Territorial

Asturias gobierna bajo el mandato de Adrián Barbón (PSOE), que desde 2019 ha hecho de la conectividad aérea una de sus banderas. La comunidad, que en 2025 superó por primera vez en su historia los 2 millones de pasajeros en su aeropuerto, necesita de nuevos operadores para acortar distancias con regiones como Murcia o Canarias, donde la competencia low cost ha disparado las cifras.

Mientras en otros puntos del norte, como Cantabria o Castilla y León, la oferta sigue dependiendo casi en exclusiva de compañías tradicionales, la entrada de Wizz Air coloca a Asturias en una posición ventajosa. El reto, no obstante, es que la demanda acompañe: las rutas arrancarán en temporada baja y tendrán que demostrar su viabilidad comercial durante los meses de invierno.

Las próximas semanas serán clave para ver si los datos de ventas confirman el apetito del mercado asturiano. Mientras tanto, el gobierno regional ya trabaja en la promoción de los nuevos destinos y confía en que la ruta a Londres Luton se convierta en el trampolín para vuelos internacionales de largo alcance vía escala. Lo que está en juego es más que un billete barato: es la posibilidad de que Asturias figure, por fin, en el radar de las grandes aerolíneas de bajo coste.

Ficha Autonómica

  • El caso: La low cost húngara Wizz Air inaugurará tres rutas desde Asturias a partir del 27 de octubre de 2026, integrando al Principado en su plan de expansión en España.
  • Datos importantes: Londres Luton (3 vuelos/semana), Madrid (4, desde el 4 de noviembre), Valencia (5, desde el 2 de noviembre). La compañía creará 80 empleos directos en sus nuevas bases de Madrid y Valencia y espera 3.000 indirectos. Las rutas serán operadas con aviones A321neo.
  • Resumen: El gobierno de Adrián Barbón ha impulsado la llegada de la aerolínea como parte de su estrategia de mejora de la conectividad aérea. Se espera que las nuevas conexiones dinamicen el turismo y los negocios en la región, aunque la prueba de fuego será la respuesta del mercado en los meses de menor demanda.

El Supremo confirma que no es legal devolver “en caliente” a los migrantes que entran a nado

Luis Miguel Montero
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El Supremo confirma que no es legal devolver “en caliente” a los migrantes que entran a nado

La Sección Quinta de la Sala de lo Contencioso-Administrativo ha confirmado que la Disposición adicional décima de la ley de Extranjería no permite aplicar el rechazo en frontera, también conocido como “devoluciones en caliente”, a los migrantes interceptados en alta mar, que pretenden entrar a nado en las ciudades de Ceuta y Melilla.

La Sala considera que lo procedente es aplicar a estas personas el procedimiento de devolución del artículo 58.3 de la Ley Orgánica 4/2000, de 11 de enero, sobre derechos y libertades de los extranjeros en España y su integración social.

El tribunal establece esta doctrina jurisprudencial en una sentencia en la que examina el caso de un inmigrante, de nacionalidad argelina, que recurrió la decisión administrativa por la que fue entregado a las autoridades de Marruecos después de ser interceptado en alta mar el 14 de noviembre de 2024 cuando, junto a otras dos personas, pretendía entrar a nado en Ceuta.

En su recurso alegaba que dicha actuación constituía una vía de hecho al ejecutarse sin procedimiento ni resolución, omitiendo los derechos de asistencia letrada y de protección internacional. Solicitaba una indemnización de 6000 euros por los daños morales causados y que se le reconociera como situación jurídica individualizada la adopción de las medidas que fueran necesarias para lograr su retorno y readmisión en España.

Un juzgado de Ceuta y, posteriormente, el Tribunal Superior de Justicia de Andalucía, dieron la razón a esta persona, salvo en la petición de una indemnización, al entender que quien entra por mar, como en este caso a nado, no supera un elemento de contención fronterizo, por lo que no era aplicable la Disposición adicional décima de la ley de Extranjería a las interceptaciones en el mar. Un criterio compartido por el Tribunal Supremo.

Quien entra a nado no supera un elemento de contención fronterizo

La Sala interpreta la Disposición adicional décima de la citada ley teniendo en cuenta dos sentencias dictadas por el Tribunal Constitucional sobre esta cuestión. Dicha disposición establece que los extranjeros que sean detectados en la línea fronteriza de la demarcación territorial de Ceuta o Melilla mientras intentan superar los elementos de contención fronterizos para cruzar irregularmente la frontera podrán ser rechazados a fin de impedir su entrada ilegal en España.

Para los magistrados, el régimen especial de Ceuta y Melilla, concretado en el rechazo en frontera, no está contemplado con carácter general en la citada Disposición para todos los extranjeros que intentan cruzar irregularmente la frontera, sea terrestre o marítima, como en este caso, “sino solo para aquellos que intentan hacerlo superando los elementos de contención fronterizos establecidos, como las vallas”.

Señala que “no cabe equiparar tales elementos de contención con los dispositivos tecnológicos de control fronterizo -como drones, cámaras térmicas o sensores- que, en principio (y salvo que se demuestre lo contrario), no cumplen una función material de contención, sino de vigilancia, detección y alerta, permitiendo detectar la presencia de personas, pero no impedir físicamente el cruce de la línea fronteriza, ni retener a quienes lo intentan”.

No obstante, -indica la Sala- “dado que la Disposición adicional décima se refiere a los elementos de contención fronterizos y no exclusivamente a los elementos de contención terrestres ni, específicamente, a las vallas, “nada impediría que, de establecerse elementos de contención en el mar para proteger la línea fronteriza, pudiera ser de aplicación la referida Disposición adicional décima a quienes pretendieran cruzar irregularmente la frontera superando esos elementos de contención marítimos”.

Al aplicar la doctrina establecida al caso examinado, la Sala desestima el recurso de casación interpuesto por el Abogado del Estado contra la sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Andalucía. En su recurso sostenía que el rechazo en frontera de este inmigrante era plenamente ajustado a derecho.

Aldama ratifica el contenido del sobre de Delcy Rodríguez con bonos de petróleo ante el juez Moreno

Luis Miguel Montero
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Aldama ratifica el contenido del sobre de Delcy Rodríguez con bonos de petróleo ante el juez Moreno

La investigación del juez Ismael Moreno, del juzgado central de Instrucción 2 de la Audiencia Nacional, sobre la financiación del PSOE sigue su curso. Este miércoles ha declarado el empresario Víctor de Aldama como testigo. Aldama ha ratificado el contenido del sobre que, según su declaración, recibió de manos de Delcy Rodríguez, entonces vicepresidenta de Venezuela, con, supuestamente, bonos de PDVSA, la petrolera estatal venezolana, canjeables en el mercado. Según Aldama, esos bonos estaban destinados a financiar al PSOE y a los socialistas europeos.

El famoso sobre fue aportado de manera voluntaria por el empresario hace cuatro meses en el Juzgado de Instrucción número 2 de la Audiencia Nacional. El dinero tras la venta de esos bonos iría destinado a financiar a los socialistas españoles. Esta es la segunda declaración de Víctor de Aldama.

El análisis del sobre recayó en la UCO, que ha cotejado su contenido con otros documentos incautados en la sede socialista de la calle Ferraz, durante el registro ordenado por el juez.

El empresario resultó condenado el 22 de junio por el Tribunal Supremo tas el juicio por el Caso Koldo. El ex ministro José Luis Ábalos resultó condenado a 24 años de cárcel y Koldo García, su asesor, a 19 años. Aldama fue condenado a 4 años y medio de prisión, pero la sentencia le conmuta la pena por un año de trabajos sociales y dictó la suspensión de su entrada en prisión.

Además de la financiación del PSOE, el juez Moreno sigue la investigación sobre el Caso Mascarillas, así como el Caso Cerdán, en el que está investigado Santos Cerdán, ex secretario de organización del PSOE, por la concesión de obras públicas.

El fiscal Anticorrupción adscrito a la Audiencia Nacional,Luis Pastor, remitía en el mes de mayo un escrito a la Plaza 2 de la Sección de Instrucción del Tribunal Central de Instancia de la Audiencia Nacional (en corto, Juzgado Central de Instrucción 2) donde advertía de que «en el juicio oral de la Causa Especial 20775/2020,(…) han declarado los acusados D. Víctor Gonzalo Aldama Delgado y D. Koldo García Izaguirre (…) en el que se refiere la existencia de ciertas comunicaciones relativas a posibles pagos en metálico de determinadas cantidades por parte del Partido Socialista Obrero Español».

Y añadía que «pudiendo tales declaraciones aportar datos que hasta ahora no eran conocidos, se considera de interés para los hechos investigados que sean incorporadas a las DP 65/23. En atención a todo lo expuesto, se interesa la practica de la siguiente diligencia: Sea solicitado testimonio a la Sala de lo Penal de las declaraciones prestadas por los investigados a D. Koldo García Izaguirre y D. Víctor de Aldama Delgado en las sesiones del juicio oral de la Causa Especial 20775/2020».

El juez Ismael Moreno, titular del Juzgado Central de Instrucción 2, pedía el 8 de mayo que se remitiese un oficio al Supremo «a fin de que remitan copia de las declaraciones prestadas por los investigados, D. Koldo García y D. Víctor de Aldama, en las sesiones del juicio oral (…) que se tramita ante dicho Alto Tribunal».

Aldama y Koldo declararon en el Supremo

Tanto Koldo como Aldama hablaron en durante el juicio contra ellos y Ábalos en el Salón de Plenos del Tribunal Supremo de los pagos en efectivo recibidos del PSOE y en el caso de Aldama de la Internacional Socialista.

Aldama llegando al Supremo el miércoles 29 de abril. EP
Aldama llegando al Supremo el miércoles 29 de abril. EP

El empresario sostuvo que había dos destinatarios de los pagos de dinero, primero el PSOE y además la Internacional Socialista y dos fuentes principales de ingresos de esos pagos, las empresas constructoras que pagaban las «mordidas» por adjudicaciones de obra pública y los cupos de petróleo venezolano.

Según relató el comisionista, Koldo García le dijo, al llegar al Gobierno, que les hacía falta dinero para la «financiación del partido. «Tenemos que ver cómo podemos ayudarnos para que ellos se lleven la licitación y tener un rendimiento que a nosotros nos hace falta para la financiación del partido», aseguró Aldama durante su declaración en el Supremo en la vista oral.

El empresario explicó que la cantidad del pago en efectivo no correspondía a un porcentaje de la obra, sino que se pactaba caso a caso. «Empiezan a pagarme en efectivo y yo hago entregas de dinero en el ministerio y en la casa del señor Ábalos en El Viso. Eso era una constante, empieza a haber una ruleta», declaró. Esas declaraciones son las que pidió la Fiscalía y ahora reclama el juez Ismael Moreno, de la Audiencia Nacional.

Además, Aldama estimó que en esa época aportó unos 1,8 millones de euros, una cifra que consideró «fácil» de cotejar con el aumento de las donaciones en ese periodo reconocidas en las cuentas del partido que fueron entregadas precisamente en la Audiencia Nacional.

Por otro lado, el empresario -que ya declaró en la pieza secreta de la financiación del PSOE en la Audiencia Nacional- dijo que «cuando Juan Guaidó se convierte en presidente interino de Venezuela se habla de esos cupos para la financiación del PSOE. Se habla de que el Gobierno de España le apoyara como presidente interino y que él iba a dar una serie de cupos a España para la financiación del partido». «¿Ese sistema sigue luego con Delcy (entonces vicepresidenta de Venezuela)?», le preguntó su letrado José Antonio Choclán. «Exactamente igual, con PDVSA (Petróleos de Venezuela). Hemos aportado en la causa secreta las evidencias y una serie de cosas en las que no me puedo extender porque la pieza está secreta», concluyó.

El asesor de Ábalos, Koldo García, reconoció durante su declaración y lo volvió a hacer al final del juicio durante el uso de la última palabra que tienen todos los enjuiciados que las famosas «txistorras» recibidas del partido eran billetes de 500 euros, pero lo achacó a los gastos que había realizado anticipadamente por cuenta del partido. Su testimonio echó por tierra la declaración previa del ex gerente del PSOE, Mariano Moreno Pavón, que dijo que el partido no pagaba nunca en billetes tan grandes.

La enorme freidora de aire XL de Lidl vuelve a bajar de precio: 5,5 litros por 47,99€ y agotamiento garantizado

Ana Carina Rodríguez
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La enorme freidora de aire XL de Lidl vuelve a bajar de precio: 5,5 litros por 47,99€ y agotamiento garantizado

Lidl vuelve a poner en el mercado una de las freidoras de aire que más búsquedas genera cada vez que reaparece en su catálogo. La SilverCrest XL de 5,5 litros ha bajado de 79,99€ a 47,99€, un descuento del 40% que la coloca por debajo de modelos con la mitad de capacidad.

No es la primera vez que ocurre. Este modelo tiene fama de agotarse en cuestión de días, y los que ya la tienen en casa saben por qué: cocina para una familia entera sin necesitar una gota de aceite y sin ocupar el espacio de un horno tradicional.

Por qué esta freidora de Lidl se agota tan rápido

El patrón se repite cada vez que Lidl lanza esta gama: sale a la venta, el stock desaparece en días y las búsquedas del modelo se disparan durante semanas. No es casualidad, según explican desde la propia cadena, sino el resultado de una relación calidad-precio que resulta difícil de rebatir en su segmento.

La capacidad de 5,5 litros permite meter un pollo entero de tamaño medio o hasta 1,4 kilos de patatas de una sola vez. Para una familia de tres o cuatro personas, es el punto de equilibrio entre espacio en la encimera y raciones reales, sin llegar al volumen de los modelos profesionales que acaban ocupando media cocina.

SilverCrest, la apuesta de Lidl que ya es marca de referencia

Lidl ha convertido a SilverCrest en su gran apuesta dentro del pequeño electrodoméstico, y los números lo confirman: cada nueva freidora que sale con esta etiqueta agota existencias casi de inmediato. La marca blanca alemana lleva años construyendo algo que pocas etiquetas de distribuidor consiguen, que es que los compradores la busquen por nombre propio, no solo por el precio de la etiqueta.

Este modelo XL en concreto llega con panel táctil, temporizador de hasta 60 minutos y función de mantenimiento de temperatura, prestaciones que en marcas más conocidas suponen un sobrecoste considerable. La cesta y la rejilla, además, son aptas para lavavajillas, así que la limpieza no se convierte en el motivo para dejarla en el armario.

Cómo cambia realmente la cocina del día a día

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Cocinar con una freidora de aire cambia los tiempos de la cocina bastante más de lo que parece sobre el papel. Las patatas fritas caseras están listas en quince minutos desde que salen del congelador, y el pollo queda crujiente por fuera y jugoso por dentro sin necesitar ni una gota de aceite.

El pescado tampoco mancha la cocina ni deja ese olor persistente típico de la fritura tradicional. SilverCrest ha ajustado los programas preconfigurados precisamente para estos usos cotidianos, así que no hace falta ser un cocinero experimentado para sacarle partido desde el primer día de uso.

Lo que debes revisar antes de comprarla

Antes de sumarte a la carrera por hacerte con una unidad, conviene tener claro qué necesitas realmente en tu cocina. No todas las familias necesitan la misma capacidad, y Lidl ofrece variantes de esta gama que conviene comparar antes de decidir.

  • Litros útiles, no solo la capacidad total anunciada en la caja
  • Potencia en vatios, que determina cuánto tarda en calentar y cocinar
  • Número de programas preconfigurados y si permiten ajuste manual
  • Disponibilidad: algunas ofertas son solo online, otras solo en tienda física

El futuro de la cocina sin aceite ya está aquí

El mercado de las freidoras de aire en España sigue creciendo a un ritmo notable, y Lidl ha entendido antes que muchos competidores que el comprador medio no busca gastar 150€ en una marca de renombre. Busca un electrodoméstico fiable, a precio de supermercado, que cumpla sin sorpresas.

La tendencia apunta hacia freidoras con conectividad y recetarios digitales integrados, pero la realidad de 2026 es que la mayoría de usuarios no necesita ninguna de esas funciones extra para sacarle el máximo partido al aparato. SilverCrest seguirá apostando por lo esencial bien resuelto, y esa fórmula, de momento, le sigue funcionando.

La Junta de Andalucía anuncia la subida del precio del aula matinal en Málaga para 2026

Enrique Ramos
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La Junta de Andalucía anuncia la subida del precio del aula matinal en Málaga para 2026

La subida que muchas familias de Málaga estaban esperando —y temiendo— ya tiene cifras oficiales. La Junta de Andalucía ha anunciado que el precio del aula matinal en los colegios públicos de la provincia se incrementará un 36,6% a partir del próximo mes de septiembre, cuando arranque el curso escolar 2026/2027. El servicio pasará a costar 23,91 euros al mes, lo que supone un aumento de 6,40 euros respecto a la tarifa que llevaba congelada desde 2017.

EN 30 SEGUNDOS

  • ¿Qué ha pasado? La Junta ha actualizado las tarifas del aula matinal en los colegios públicos y escuelas infantiles de Málaga y toda Andalucía por primera vez en nueve años.
  • ¿Dónde y quién? El nuevo precio, fijado por la Consejería de Educación y publicado en el BOJA, es de 23,91 €/mes tanto en colegios públicos como en escuelas infantiles de primer ciclo.
  • ¿Qué supone para los ciudadanos? Las familias que no se beneficien de bonificaciones pagarán 6,40 € más al mes en los colegios y 3,01 € más en las escuelas infantiles. El comedor escolar y las actividades extraescolares no cambian.

Los nuevos precios del aula matinal en Málaga

El aula matinal, ese servicio que permite a los padres dejar a sus hijos en el colegio antes del horario lectivo, costará a diario 1,82 euros en los centros públicos de Málaga, lo que equivale a esos 23,91 euros mensuales que se abonarán a partir de septiembre. Hasta ahora, la tarifa se situaba en 1,33 euros al día y 17,51 euros al mes. Se trata de un incremento del 36,6% en los colegios, mientras que en las escuelas infantiles de primer ciclo la subida es más moderada: del 14,4%. Allí, el precio mensual pasa de 20,90 a 23,91 euros.

La Consejería de Educación, que dirige en funciones Carmen Castillo, justifica la revisión por la evolución de los costes y la necesidad de aplicar criterios homogéneos entre los dos niveles educativos. Es la primera vez desde 2017 que se tocan estas cuantías, un período en el que los gastos de personal y suministros han aumentado de forma notable. La medida aparece recogida en el Boletín Oficial de la Junta de Andalucía (BOJA) y tiene carácter general para toda la comunidad autónoma.

Comedor, extraescolares y ayudas: lo que no cambia

La actualización de tarifas no toca ni el comedor escolar ni las actividades extraescolares. El comedor se mantiene en 5,54 euros diarios, una tarifa que sí ha experimentado revisiones periódicas en los últimos años para adaptarse al encarecimiento de los alimentos. Las actividades extraescolares seguirán costando 17,51 euros por actividad.

El 55% de las familias andaluzas cuenta con algún tipo de bonificación en estos servicios, y un 32% disfruta de gratuidad completa.

Precisamente, la Consejería ha subrayado que las bonificaciones y los supuestos de gratuidad se mantienen intactos. Los datos del propio departamento indican que uno de cada tres usuarios tiene el servicio completamente gratis, mientras que más de la mitad recibe alguna ayuda. El mayor impacto económico se concentrará en las familias que no pueden acogerse a estas ventajas, sobre todo en las escuelas infantiles, donde el precio del servicio educativo —240,53 euros mensuales— sigue como referencia pero la Junta financia la gratuidad del alumnado de dos años.

Además, la Consejería ha convocado ayudas por un total de 3,36 millones de euros para comedores escolares de centros concertados. El plazo de solicitud estará abierto del 1 al 15 de diciembre de 2026. También se ha pactado una compensación económica para las guarderías concertadas —115 euros por niño matriculado y pluses por unidad de 0, 1 y 2 años— que se abonará en septiembre.

La Lectura Andaluza

El aula matinal no es un lujo en Andalucía: es una necesidad para decenas de miles de familias con jornadas laborales que empiezan antes que los colegios. En Málaga, una provincia con una elevada tasa de ocupación en el sector servicios y unos precios de la vivienda al alza, la subida de 6,40 euros al mes puede parecer modesta, pero para un hogar con dos hijos en edad escolar supone casi 13 euros adicionales cada treinta días. La actualización, congelada durante casi una década, responde a una realidad de costes que ya no encajaba con las tarifas de 2017, pero también pone a prueba la capacidad de las bonificaciones para amortiguar el golpe.

En el contexto andaluz, la Junta defiende que el 87% de los usuarios recibe algún tipo de ayuda o gratuidad, y que la medida busca equiparar los precios entre colegios y escuelas infantiles. La lectura desde Málaga es que las familias con rentas medias —aquellas que no llegan a las bonificaciones— serán las más afectadas. Con el nuevo curso a la vuelta de la esquina, la comunidad educativa malagueña ya hace números: el curso 2026/2027 empezará con un aula matinal más cara, pero con el mismo sistema de ayudas. Queda por ver si en los próximos plenos del Parlamento de Andalucía se debate alguna medida adicional para aliviar el incremento en las provincias donde más suben los precios de otros servicios básicos.

Andalucía, que concentra el mayor número de alumnos usuarios de servicios complementarios de toda España, vuelve a demostrar que cualquier ajuste tarifario se mide en miles de hogares. La próxima fecha clave es el 10 de septiembre, cuando abran los colegios y las familias de Málaga comprueben en sus recibos el nuevo capítulo de un servicio que, para muchos, tan importante como la propia enseñanza.

España propone emitir 850.000 millones anuales en deuda común de la UE

Angie Rivas
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España propone emitir 850.000 millones anuales en deuda común de la UE

EN 30 SEGUNDOS

  • ¿Qué ha pasado? El Gobierno español presenta este jueves en el Eurogrupo una propuesta para emitir hasta 850.000 millones de euros anuales en deuda común, con un objetivo de 5 billones en cinco años.
  • ¿Quién está detrás? El ministro de Economía, Carlos Cuerpo, lidera la iniciativa, con el respaldo de Francia y Grecia, y la oposición frontal de Alemania y Países Bajos.
  • ¿Qué impacto tiene? Busca crear un activo seguro europeo, ahorrar hasta 5.000 millones anuales en costes de financiación y reforzar el papel del euro. Para España, facilitaría la financiación de su deuda en un contexto de regla fiscal restrictiva.

El Ejecutivo de Pedro Sánchez lanza un órdago financiero en el corazón de la zona euro. El jueves, el ministro de Economía, Carlos Cuerpo, defenderá ante sus homólogos del Eurogrupo una ambiciosa propuesta para emitir hasta 850.000 millones de euros anuales en deuda común europea. El objetivo: crear un activo seguro de referencia para las empresas del bloque, ahorrar miles de millones en costes de financiación y reforzar el estatus internacional del euro. La iniciativa, a la que ha tenido acceso Euronews, prevé un saldo vivo de 5 billones de euros en solo cinco años si los Veintisiete se suman. Pero la oposición de Berlín y La Haya la coloca, una vez más, ante la prueba de la geometría variable.

El Mecanismo Soberano Europeo: claves de la propuesta

El documento, que Moncloa ha calificado como un ‘paso decidido hacia la unión fiscal’, detalla la creación de un Mecanismo Soberano Europeo (MSE). La Comisión Europea se encargaría de centralizar una parte de los programas de financiación de los Estados miembros que voluntariamente se adhieran. A cambio, los países participantes deberán cumplir estrictamente las normas fiscales de la UE, una concesión que busca apaciguar a los halcones del norte.

La emisión anual alcanzaría los 850.000 millones de euros si participan los 27 Estados miembros junto al Mecanismo Europeo de Estabilidad (MEDE) y el Fondo Europeo de Estabilidad Financiera (FEEF). Con esa inyección constante, la UE acumularía un saldo de 5 billones en cinco años. Si no todos los socios están listos, España contempla una ‘coalición de voluntarios’ como fase inicial, aunque el propio documento advierte: ‘Para que la iniciativa tenga sentido, al menos los cinco mayores emisores de deuda del área del euro tendrían que participar’. Las garantías serían dobles: los préstamos a los Estados participantes y el presupuesto de la UE.

En términos de ahorro, España estima que un mecanismo centralizado de emisión, asumiendo costes de financiación equivalentes a los del Bund alemán, generaría un ahorro de aproximadamente 5.000 millones de euros al año. Esa cifra se elevaría a más de 25.000 millones cuando el volumen emitido alcance los 5 billones, lo que reduciría significativamente la factura de intereses de los Estados con mayor prima de riesgo, como Italia o la propia España.

La fractura norte-sur resucita en el Eurogrupo

La propuesta aterriza en un Eurogrupo dividido. Del lado favorable, París y Atenas ya han expresado su respaldo público, mientras que Roma ve con buenos ojos cualquier avance que mitigue la presión de los mercados sobre su deuda. En la acera de enfrente, Alemania y Países Bajos encabezan el bloque de los países frugales, que consideran la mutualización de deuda un riesgo moral inaceptable. ‘No habrá cheques en blanco para los Estados que no cumplen’, advirtió recientemente el ministro de Finanzas alemán en un foro en Berlín, según fuentes diplomáticas.

No es la primera vez que la deuda común enfrenta a los socios del euro. Durante la crisis de deuda soberana de 2010-2012, la idea de los eurobonos fue rechazada por Berlín, y solo la emergencia del Next Generation EU en 2020 —con 800.000 millones de euros en emisiones conjuntas— rompió el tabú. Sin embargo, aquel programa fue temporal y vinculado a la pandemia. La propuesta de Cuerpo busca institucionalizar un mecanismo permanente, lo que eleva la temperatura política en un momento en que Alemania se encamina hacia elecciones federales en otoño y el Gobierno de coalición en Países Bajos se muestra especialmente vigilante con la disciplina fiscal.

El debate coincide, además, con las negociaciones del Marco Financiero Plurianual (MFP) 2028-2034, que deben cerrarse antes de finales de 2026. La financiación del presupuesto europeo, que podría servir como garantía adicional del MSE, añade otra capa de complejidad a un calendario ya de por sí saturado.

La propuesta española es, en realidad, el enésimo intento de completar la unión fiscal que el euro necesita. Pero con Alemania en modo preelectoral, el momento político es el peor posible.

850.000 millones

El Eje del Poder Europeo

Desde el eje franco-alemán la iniciativa se lee en clave de oportunismo. París ha sido históricamente partidario de mutualizar deuda, pero Berlín mantiene su línea roja. Lo que observamos en esta redacción es un movimiento táctico de España para colocar la cuestión fiscal sobre la mesa en un semestre donde el foco está en la competitividad y la defensa. Con el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, buscando marcar perfil propio tras las tensiones con Bruselas por la regla de gasto, la propuesta de 850.000 millones le permite reivindicar el liderazgo del sur sin romper con la Comisión: el mecanismo exige cumplimiento fiscal, lo que encaja con el discurso ortodoxo que demanda el Norte.

Para España, el impacto sería directo. Como uno de los grandes emisores de deuda del euro, se beneficiaría de costes de financiación más bajos en un momento en que la nueva regla fiscal obliga a reducir el déficit estructural año a año. Un ahorro de varios miles de millones en intereses daría oxígeno a las cuentas públicas y reduciría la presión para recortar gasto social o inversión. Además, alinearía a Moncloa con una corriente proeuropea que podría facilitar alianzas de cara a las próximas negociaciones presupuestarias. Sin embargo, el riesgo es que la propuesta sea vista como un brindis al sol si los frugales la bloquean. En ese caso, el coste reputacional para España sería limitado, pero se perdería una oportunidad histórica de avanzar hacia una verdadera unión fiscal.

El siguiente hito será la reunión del Eurogrupo de este jueves, donde se espera un primer intercambio de impresiones sin conclusiones formales. Después, el ECOFIN de la próxima semana podría adoptar un mandato para que la Comisión estudie la viabilidad del MSE. A más largo plazo, el debate sobre la deuda común se cruzará con la negociación del MFP y con las elecciones alemanas de otoño, lo que aconseja no esperar decisiones vinculantes hasta bien entrado 2027. Como precedente, cabe recordar que el Next Generation EU necesitó una pandemia global y varios consejos europeos de madrugada para ver la luz. Esta vez, sin una crisis que doblegue a los halcones, la geometría variable será, una vez más, la única vía.

El petróleo se dispara un 6% y las bolsas europeas se desploman tras romper Trump el alto el fuego con Irán

Angie Rivas
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El petróleo se dispara un 6% y las bolsas europeas se desploman tras romper Trump el alto el fuego con Irán

EN 30 SEGUNDOS

  • ¿Qué ha pasado? El precio del petróleo Brent ha subido más de un 6% hasta los 78,79 dólares por barril, tras la ruptura del alto el fuego con Irán por parte de Donald Trump y nuevos ataques estadounidenses.
  • ¿Quién está detrás? El presidente de EEUU, Donald Trump, desde la cumbre de la OTAN en Ankara, ha declarado terminado el memorando con Irán. El Mando Central estadounidense ha atacado más de 80 objetivos.
  • ¿Qué impacto tiene? Las bolsas europeas caen con fuerza: el Ibex 35 pierde más de un 2% y se convierte en uno de los índices más castigados. España, gran importadora de crudo, sufre la mayor exposición al riesgo energético.

El precio del crudo ha registrado este miércoles una subida superior al 6% y ha alcanzado máximos de dos semanas, después de que Donald Trump diera por terminado el alto el fuego provisional con Irán. Una oleada de ataques estadounidenses sobre más de 80 objetivos en territorio iraní ha reavivado los temores a un nuevo conflicto militar que amenaza el suministro petrolero a través del estratégico estrecho de Ormuz.

Preguntado en la cumbre de la OTAN en Ankara si el memorando de entendimiento con Irán seguía vigente, Trump afirmó: ‘Para mí se ha acabado, no quiero tratar con ellos’. El Mando Central de EEUU detalló que sus fuerzas golpearon redes de mando y control, instalaciones de radar costero y capacidades de misiles antibuque, entre otros blancos, y Washington revocó la exención que permitía a Irán reanudar las exportaciones de crudo.

El Brent de referencia internacional se disparó hasta los 78,79 dólares por barril, mientras que el crudo estadounidense WTI superó los 74,88 dólares. Ambos contratos habían cotizado en mínimos recientes, en niveles similares a los previos al inicio de la guerra a finales de febrero, pero la nueva escalada tensiona un mercado que ya descontaba una cierta distensión.

Mercados en rojo: crudo disparado y plazas a la baja

En la negociación bursátil, el DAX alemán cedía más de un 2,2%, el FTSE 100 de Londres perdía un 1,5% y el CAC 40 francés se dejaba más del 2%. Los futuros sobre los principales índices de Wall Street también retrocedían alrededor de un 1% a media mañana, ampliando el rojo al otro lado del Atlántico.

En Asia, el Nikkei 225 de Tokio cedió un 2,1% hasta los 66.819 puntos, y el Kospi surcoreano se derrumbó un 5,4% hasta 7.246 puntos, arrastrado por la corrección de los valores tecnológicos ligados a la inteligencia artificial, como Samsung Electronics y SK Hynix. La sangría en el sector de semiconductores, que ya había mostrado debilidad en sesiones previas, se agudizó con el nuevo foco de incertidumbre geopolítica.

El Ibex 35, el más castigado: España sufre el golpe energético

El Ibex 35 lideró las pérdidas entre los grandes índices europeos, con una caída que superó el 2% en los compases iniciales. La exposición de la economía española a las importaciones de hidrocarburos la convierte en especialmente sensible a cualquier repunte del crudo. Repsol, por su condición de empresa energética integrada, logró contenerse, pero los valores turísticos y las aerolíneas —como IAG— sufrieron un castigo acusado ante el temor a un encarecimiento del combustible.

Cada escalada militar en Oriente Próximo sacude el mercado del crudo, y España, como importador neto, recibe el primer golpe antes que sus socios europeos.

bolsas caen

El Eje del Poder Europeo: dependencia energética y el reto del BCE

El estallido de tensión con Irán no es un episodio aislado. Desde la invasión de Ucrania y la crisis energética de 2022, la Unión Europea ha aprendido la fragilidad de sus cadenas de suministro, pero el paso del crudo sigue siendo el talón de Aquiles de varias economías. Ahora, el movimiento de Trump pone a prueba la resiliencia del bloque, justo cuando los bancos centrales intentan lograr un aterrizaje suave para las economías.

Para España, el impacto se traduce en tres frentes: encarecimiento de la factura energética, presión alcista sobre la inflación y un lastre adicional sobre los Presupuestos Generales del Estado, que aún arrastran las consecuencias de las ayudas desplegadas durante la guerra. Aunque las reservas estratégicas garantizan el suministro a corto plazo, un barril por encima de los 80 dólares de forma sostenida puede elevar el IPC hasta tres décimas, según estimaciones del Banco de España recogidas en informes anteriores.

Alemania e Italia, con fuerte base industrial, también se resienten, pero cuentan con un mayor margen de maniobra fiscal. Francia, sin embargo, comparte con España la dependencia de las importaciones de hidrocarburos, aunque su mix nuclear la protege parcialmente. En el tablero europeo, el verdadero pulso se libra en el Banco Central Europeo, que ve cómo un repunte inflacionista vinculado al petróleo podría retrasar los próximos recortes de tipos, los mismos que el Gobierno de Sánchez necesita para aliviar la carga financiera de la deuda. La lucha contra la inflación no ha terminado, y el factor geopolítico se ha convertido en el mayor enemigo.

En este contexto, la próxima reunión del Consejo de Gobierno del BCE el 23 de julio adquiere una relevancia añadida. Las señales que lleguen entonces marcarán el rumbo de los tipos de interés en la Eurozona para la segunda mitad del año, con España pidiendo una bajada que ahora parece más lejana.

La cumbre de la OTAN en Ankara ha servido de altavoz para Trump, pero la lectura para Bruselas es clara: la inestabilidad en Oriente Próximo sigue siendo un vector de riesgo sistémico para la economía europea. Mientras el crudo siga subiendo, los mercados seguirán castigando a las plazas que más dependen de él.

Málaga lidera el récord de inversión hotelera en Andalucía: 553 millones en seis meses

Enrique Ramos
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Málaga lidera el récord de inversión hotelera en Andalucía: 553 millones en seis meses

Andalucía ha alcanzado en el primer semestre de 2026 el mayor volumen de inversión hotelera de su historia: 553 millones de euros repartidos en 18 transacciones, un incremento del 60% respecto al mismo periodo de 2025, según el informe de la consultora Colliers. Málaga, con 435 millones, concentra prácticamente cuatro de cada cinco euros invertidos en la región.

Un motor turístico que bate todos los registros

El capital destinado a la compra y reforma de hoteles en la comunidad autónoma no solo pulveriza los máximos anteriores, sino que mantiene una velocidad de crucero por encima de la media nacional. Desde 2021, el acumulado roza los 4.000 millones de euros, según la misma fuente, lo que consolida al sur de España como uno de los destinos más golosos para los fondos internacionales. La cifra duplica la media de los años previos a la pandemia y coloca a Andalucía por delante de Canarias y Baleares en el podio inversor.

La radiografía de Colliers detalla que el segmento vacacional acapara el 81% del total invertido, frente al 19% que va a parar a hoteles urbanos. Y que los establecimientos de 4 y 5 estrellas se llevan más del 80% de las operaciones, una apuesta decidida por el lujo y la alta rentabilidad.

Málaga y Sevilla, los motores de la inversión

récord turístico Málaga

Málaga vuelve a ser la provincia hegemónica, con 435 millones de euros y el 79% del total, sustentada en la pujanza de la Costa del Sol como imán vacacional. Las 18 operaciones registradas en la comunidad se concentran mayoritariamente en su litoral.

En la capital, la compra de Torre Sevilla, el rascacielos que alberga el hotel de cinco estrellas Eurostars Torre Sevilla, ha sido la transacción más sonada. La gestora Argis pagó 132 millones de euros a Caixabank por este complejo que, además de oficinas y un centro comercial, incluye 244 habitaciones operadas por Hotusa.

En Alcalá de Guadaíra, el fondo estadounidense Apollo vendió al Grupo Visasur el antiguo hotel Hacienda la Boticaria, que llevaba catorce años cerrado. Este coloso de 133 habitaciones, piscinas, circuito termal y hasta helipuerto, volverá a abrir sus puertas en la primera mitad de 2027 como un cuatro estrellas tras una profunda rehabilitación.

Málaga acapara el 79% de la inversión hotelera andaluza, un liderazgo que transforma la Costa del Sol en el producto turístico más codiciado del sur de Europa.

Sevilla ha captado 71 millones de euros, el 12% del total regional. La cadena NÜA Hotels adquirió el Hotel Casa Imperial, una casa palacio en pleno centro, cerrada desde la pandemia, y prevé reabrir en septiembre de 2026 tras una rehabilitación integral. Además, la misma cadena está restaurando el Convento San Alberto Magno, Bien de Interés Cultural, que se convertirá en hospedería con 33 habitaciones en 2028.

En la playa de Mazagón (Huelva), Oh!tels ha comprado a Solvasa Hoteles un apartahotel de 412 habitaciones y más de 40.000 metros cuadrados construidos. La operación refuerza el atractivo de la costa onubense, aunque a distancia del tándem Málaga-Sevilla.

La Lectura Andaluza

Andalucía no solo lidera el ranking de inversión turística, sino que exhibe un modelo en el que el capital extranjero y nacional compite por un bien escaso: el suelo junto al Mediterráneo y los cascos históricos. La simplificación de trámites por parte de la Junta de Andalucía y la seguridad jurídica que ofrece la normativa autonómica han sido determinantes para que fondos de Estados Unidos, Oriente Medio y Europa apuesten por la comunidad. La combinación de estos factores explica que los 553 millones del primer semestre sean solo el anticipo de un año que puede cerrar con cifras aún mayores.

Para los andaluces, esta lluvia de inversión se traduce en empleo y en la revitalización de inmuebles que languidecían, como la Hacienda la Boticaria o el Casa Imperial. Cada hotel rehabilitado es un generador de puestos de trabajo, tanto durante las obras como en la explotación posterior. El sector turístico representa más del 13% del PIB andaluz y da empleo a cientos de miles de personas, una columna vertebral que ahora se refuerza con activos de mayor categoría y precio.

La proyección es clara: en los próximos meses veremos la reapertura del Hotel Casa Imperial (septiembre de 2026) y, en 2027, el regreso de la Hacienda la Boticaria, además de la puesta en marcha de otros proyectos. Mientras, la Costa del Sol seguirá atrayendo la mayor parte del capital. El reto, como señalan los analistas, será que esa riqueza se distribuya también hacia provincias con menor empuje inversor —Cádiz, Granada o Jaén—, para que el récord de hoy se convierta en una oportunidad de cohesión territorial mañana.

Andalucía vuelve a demostrar que, cuando se unen sol, patrimonio y gestión, el dinero llama con insistencia a la puerta. Y esta vez, lo hace con la fuerza de la cifra más alta de su historia, mientras la pregunta que sobrevuela el sector es si esta inyección de capital sabrá combinar lujo y accesibilidad para no expulsar al turista de renta media que llena las playas temporada tras temporada.

Puebla de los Infantes, el municipio con la vivienda más barata de España: 369 euros el metro cuadrado

Enrique Ramos
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Puebla de los Infantes, el municipio con la vivienda más barata de España: 369 euros el metro cuadrado

Fuente Obejuna, en la provincia de Córdoba, es ya el municipio con la vivienda más barata de España: 369 euros el metro cuadrado.

El último informe trimestral del portal inmobiliario Idealista confirma que la localidad cordobesa encabeza el ranking de precios más bajos del país en un momento en que la media nacional ha alcanzado los 2.823 euros/m², un máximo histórico que supone un repunte interanual del 15,8%.

Solo otra población española consigue situarse por debajo de la barrera de los 400 euros. Se trata de Pedro Muñoz (Ciudad Real), donde el metro cuadrado se queda en 377 euros. Por encima de esa cifra aparecen Bembibre (León) con 441 euros y Vilamarín (Ourense) con 450, todas ellas a una distancia sideral de las grandes capitales.

El dato más elocuente es el abismo que separa a Fuente Obejuna de la realidad media andaluza. Comprar una vivienda en este rincón de Córdoba resulta un 87,4 % más barato que el precio medio de la comunidad autónoma, la diferencia más acusada de todo el listado nacional.

El ranking confirma el peso de Andalucía en el mapa de la vivienda asequible. Otras localidades de la región repiten en los puestos más económicos: Quesada (Jaén) marca un contraste del 84 % respecto a la media andaluza, mientras que Penarroya-Pueblonuevo (Córdoba) y Villanueva del Arzobispo (Jaén) se quedan en un 83,3 % cada una. Por encima de los 500 euros aparecen El Carpio (Córdoba), con 536 euros/m², y Mancha Real (Jaén), que cierra la lista de los 25 más asequibles con 556 euros.

Fuente Obejuna rompe todos los esquemas: un piso de 90 metros cuadrados cuesta poco más de 33.000 euros, menos de la mitad de lo que valdría ese mismo inmueble en cualquier otra provincia andaluza.

La radiografía de una España que se mueve a dos velocidades

El estallido del precio de la vivienda en los grandes mercados —Málaga, Madrid o Barcelona siguen al alza, aunque con un ritmo algo más contenido— contrasta con la estabilidad extrema de zonas rurales que buscan comprador. La media nacional de 2.823 euros dibuja un país muy distinto al que se respira en Fuente Obejuna o en Pedro Muñoz.

En Córdoba, el precio medio se sitúa en torno a los 1.200 euros el metro cuadrado, casi cuatro veces por encima del dato de Fuente Obejuna. La combinación de baja demanda, pérdida de población y escasa actividad económica explica que estos municipios ofrezcan la entrada más asequible al mercado de la vivienda en todo el país.

La Lectura Andaluza

El informe de Idealista pone sobre la mesa un perfil de Andalucía que a menudo queda oculto tras el brillo del litoral. Mientras la Costa del Sol y las capitales se encarecen a ritmo de dos dígitos, la Andalucía interior mantiene precios de suelo con los que muchas familias sí pueden empezar un proyecto de vida. Ahí está la clave de proximidad para miles de jóvenes andaluces que hoy ni se plantean comprar en su pueblo de origen: por 33.000 euros, el importe de la entrada de un piso medio en la periferia de Málaga, en Fuente Obejuna se adquiere una vivienda completa.

El fenómeno tiene también una lectura demográfica. Municipios como Fuente Obejuna, Quesada o Peñarroya-Pueblonuevo perdieron población durante la última década, y en algunos casos la vivienda vacía se acumula. Sin embargo, la extensión del teletrabajo ha empezado a revalorizarlos de manera silenciosa: el coste cero de hipoteca, sumado a servicios básicos y una calidad de vida sin atascos, convierte a estos puntos en una oportunidad para quien puede trabajar a distancia. La proyección a corto plazo pasa por ver si esa demanda virtual se traduce en operaciones reales. El reto para la administración autonómica —que ya cuenta con programas de fomento del alquiler y de rehabilitación de vivienda rural— será acompañar ese interés con mejoras en conectividad y en dotación de servicios, de modo que la etiqueta de “el metro cuadrado más barato” se convierta en motor económico y no solo en un titular llamativo.

Queda por delante el segundo semestre de 2026, con una política de tipos que seguirá encareciendo las hipotecas en las zonas tensionadas. Andalucía vuelve a demostrar que sabe moverse entre dos aguas: el lujo internacional y el refugio de precios mínimos, un equilibrio que define el latido de su mercado inmobiliario.

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