Más de la mitad de los conductores fallecidos en carretera en España durante 2024 dieron positivo en alcohol, drogas o psicofármacos. La DGT lo sabe, y por eso cada verano convierte sus campañas de control en uno de los operativos más visibles del año. Este 2026 no será diferente: el calendario oficial ya fija la semana del 13 al 19 de julio como el momento de máxima presión sobre el conductor que decide mezclar sustancias con el volante.
La cuenta atrás ha empezado. Con la temporada de verano arrancando el 26 de junio y las carreteras llenándose de desplazamientos de larga distancia, la DGT despliega un dispositivo pensado para disuadir antes de que ocurra lo peor. No es solo cuestión de multas: es la apuesta más contundente del año por reducir la siniestralidad en los meses de mayor tráfico.
La DGT y la campaña de verano: qué se sabe del operativo 2026
La DGT programa anualmente dos campañas especiales de alcoholemia y drogas: una en verano y otra en diciembre, coincidiendo con los momentos de mayor riesgo en la red viaria. En 2026, la campaña estival está fijada del 13 al 19 de julio según la Instrucción MOV 2025/21, el documento oficial que regula los servicios de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil para todo el año.
En la última edición veraniega, la de julio de 2025, se superaron las 30.000 pruebas diarias de alcoholemia y detección de drogas. Los agentes actuaron a cualquier hora y en cualquier tipo de vía, desde autovías hasta carreteras secundarias de travesía, y los resultados confirmaron que nueve de cada diez conductores positivos fueron detectados en controles preventivos, no por accidente o infracción previa.
La DGT, la Guardia Civil y el mapa de carreteras más vigiladas
La DGT trabaja de forma coordinada con la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil para diseñar los puntos de control con mayor impacto disuasorio. Históricamente, las carreteras convencionales de alta densidad son las que concentran mayor número de controles, por ser los tramos donde más se registra la combinación de alcohol, drogas y conducción nocturna o de madrugada.
Las zonas que acumulan más presencia policial en estas campañas son los corredores hacia la costa mediterránea, los accesos a grandes núcleos urbanos y las carreteras nacionales que vertebran el turismo interior. Madrid, Andalucía, Comunidad Valenciana y Cataluña concentran históricamente el mayor número de pruebas practicadas, aunque en 2026 el foco también se extiende a las vías convencionales con mayor índice de siniestralidad.
La alcoholemia y los nuevos métodos de control en 2026
Las pruebas de alcoholemia siguen siendo el instrumento más extendido, pero el dispositivo de 2026 incorpora novedades que van más allá del clásico control con etilómetro. Las furgonetas camufladas, ya operativas desde principios de año, vigilan de forma discreta el uso del móvil al volante y el uso del cinturón, sumando datos a un sistema de control que cada vez es más difícil de anticipar.
Los radares de tramo ya implantados en varias carreteras convencionales funcionan de forma continua y complementan el trabajo de los agentes sobre el terreno. La alcoholemia sigue siendo la prueba estrella —puede realizarse en cualquier momento, sin necesidad de infracción previa—, pero en campañas recientes los positivos en drogas han superado en porcentaje a los de alcohol, lo que ha llevado a la DGT a reforzar los controles con narcotest.
Qué infracciones detecta la DGT con más frecuencia en estas campañas
La DGT publica sus resultados de manera detallada tras cada campaña especial. Los datos de ediciones recientes permiten trazar un perfil claro de dónde y cuándo se concentran los positivos:
- Madrugadas de viernes y sábado: el tramo horario con mayor tasa de positivos en alcoholemia y drogas.
- Carreteras convencionales: registran el doble de positividad que las vías de alta capacidad.
- Zonas urbanas periféricas: la participación de policías locales eleva notablemente el número de controles.
- Conductores jóvenes: el grupo de 18 a 34 años concentra la mayor proporción de pruebas positivas en consumo de drogas.
Operación de verano: cómo encaja la campaña en el calendario de la DGT
La campaña de alcohol y drogas de julio no llega sola. La DGT activa el 26 de junio la operación especial de inicio de temporada de verano, el primer gran dispositivo de tráfico de la estación, que anticipa los flujos de desplazamiento hacia destinos turísticos. Esa operación ya incorpora controles de alcoholemia como parte del protocolo habitual, aunque sin el carácter intensivo de la semana específica de julio.
Semana de campaña vs. control habitual
La diferencia entre la semana de campaña y el resto del verano es de escala, no de naturaleza. Durante los siete días del operativo especial, los puntos de control se multiplican, los refuerzos de la Agrupación de Tráfico se concentran en zonas estratégicas y las policías locales de decenas de municipios se suman al operativo. Fuera de esa semana, los controles continúan: ningún día del año existe una «tregua» oficial en los controles de alcoholemia.
Lo que cambia en 2026 respecto a años anteriores
La novedad más relevante es la integración más profunda de los controles de drogas con los de otras conductas de riesgo. Las mismas unidades que detectan alcoholemia también vigilan el uso del teléfono y el estado del vehículo, lo que convierte cada control en un punto de inspección múltiple.
Conducir en verano: lo que dicen los datos y lo que deberías saber
La tendencia de los últimos años apunta en una dirección clara: la DGT continuará aumentando el número de pruebas y tecnificando sus métodos de detección. Los kits de narcotest de nueva generación, más rápidos y precisos, ya se usan de forma generalizada, y la integración de cámaras inteligentes en los radares fijos permitirá detectar conductas de riesgo sin necesidad de detener al vehículo.
El mensaje de fondo no ha cambiado en décadas, pero los datos lo hacen cada vez más urgente: la única tasa segura es cero. Este verano, con más dispositivos sobre el asfalto y una campaña especial de alcoholemia que arranca en julio, la carretera española será un espacio más vigilado que nunca. Planificar el viaje, designar un conductor que no beba y conocer las zonas con mayor presencia policial no es alarmismo: es sentido común aplicado al kilómetro.
